過去汽車想要讓美國消費者接受，就必須要有超大排氣量的引擎，但近幾年來受到高油價及環保意識抬頭影響，這樣的趨勢似乎被小排氣量引擎所取代，主要是動力技術提升下可提供與大排氣量相當的性能，且也能兼顧環保節能，因此像日本的MAZDA也針對下一代Atenza/Mazda6的美規車型進行動力調整，確定取消既有的V6引擎，全車系均配置直列四缸的SKYACTIV系列心臟。
在MAZDA的規劃下，搭載SKYACTIV-G引擎的小改款Demio算是SKYACTIV技術的第一步，2012年將引進台灣的全新CX-5，則擁有SKYACTIV引擎與車體，這兩款車在整個SKYACTIV技術中僅算第一階段，因為2012年第三季起MAZDA的SKYACTIV將進入第二階段，也就是制動煞車能源再生系統將列為標準配備，而一次擁有最完整SKYACTIV技術者就屬於嶄新的Atenza/Mazda6。
根據瞭解，新一代Atenza/Mazda6將以在2011年東京車展發表的的概念車Takeri為基礎，當然車身線條與配備也不會太過誇張，一切都以實用性為主，但盾形水箱護罩依然保留，畢竟這是MAZDA的家族特徵。動力方面新Atenza/Mazda6將搭載SKYACTIV系列引擎，包含汽柴油兩種心臟，排氣量由1.8L-2.5L不等，而美規車型原本由MAZDA與FORD合組的AAI廠負責生產，但隨著MAZDA為提升全球生產效率，不僅下一代Atenza/Mazda6停產在北美生產，連3.7L V6引擎也不再搭載於新車型上，畢竟大排氣量在北美市場已經吃不開，且SKYACTIV系列的動力心臟能同時擁有性能和節能，故無須倚賴V6心臟。當然變速系統採用SKYACTIV-AT/MT的六速設定，車體與底盤則完全和SKYACTIV劃上等號；同時i-stop、煞車能源再生系統也都將列入新Atenza/Mazda6的配備行頭中。
既然下一代Atenza/Mazda6不在美國生產，那麼日本防府縣的防府廠能吃下全球訂單？當然沒辦法，因此極有可能將部份市場訂單轉交給中國吉林的一汽來負責，但可以確定的是，未來銷售至北美乃至台灣的Atenza/Mazda6，將是Made in Japan而非Made in China！ |
|
