本帖最後由 qazpoo 於 2012-12-27 10:24 編輯
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20121227/34732067/負債12兆鐵道部拉高票價
蘋果日報 2012年12月27日
【大陸中心╱綜合外電報導】中國近年戮力高鐵建設，但風光背後卻是負債驚人。廣東媒體披露，中國鐵道部近年負債累累，截至今年第三季負債換算成台幣已達12.23兆元，佔總資產6成，由於票務是主要收入來源，所以票價才會居高不下。
大洋網報導，根據鐵道部今年第三季財報顯示，其中銀行貸款高達約1.2兆元台幣，還發行多種債券，包括6900億元台幣鐵路建設債券、1380億元台幣中期票據以及920億元台幣短期融券，第三季僅利息就高達1150億元台幣。
為償還驚人債務，高票價成了鐵道部的策略。
商務座票價破萬元
以京廣高鐵為例，北京到廣州要價近4000元台幣，商務座破萬元，價格和機票差不多，不少民眾直呼太貴。
報導引述中國交通協會華東工作委員會秘書長王磊表示，其實鐵道部可開放國際物流或快遞公司承包火車車廂，能大幅增加收入，但鐵道部「就是沒這個意識！」
此外，鐵道部列車製造、路軌鋪設、隧道橋樑施工等資訊不透明，難知成本帳，導致貪腐不斷，為人詬病。轟動一時的鐵道部前部長劉志軍貪污下台一案，盛傳他收賄高達10億元台幣，還曾透過山西女企業家丁書苗介紹多名女演員當情婦，私生活淫亂。此外，涉嫌擔任劉志軍收賄中介人的中鐵集裝箱運輸有限公司前董事長羅金寶，2010年被免職下台，昨在黑龍江省哈爾濱市開庭審理。
「不想坐這麼久」難吸引台客
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20121227/34732064/「不想坐這麼久」難吸引台客
耗時8小時 「行程第一天就沒了」
【張勵德、大陸中心╱綜合報導】對於京廣高鐵正式通車，台灣旅遊業者持保留態度，認為京廣高鐵票價太貴，且北京到廣州耗時8小時，台灣人重視省時、方便，「根本坐不了這麼久」，對刺激中國旅遊市場效果不大。但也有民眾表示，未來規劃旅遊路線可更靈活，消費者將有更多選擇。
推郵輪式列車行程
雄獅旅遊表示，京廣高鐵開通後，機票也會跟著降價，未來旅行社操作可更靈活，可能推出類似台鐵郵輪式列車的旅遊方式，以高鐵2到3小時車程、約600公里為一個點，沿高鐵路線安排行程；旅行社也可能推出雙主題的組合式產品，例如北京、武漢等，利用高鐵或飛機轉乘，讓旅客有更多的選擇。
康福旅行社總經理陳振宏卻認為，京廣高鐵票價太貴，不敷成本，中國國內線機票更為優惠。此外，這條高鐵線縱貫華北、華中、華南三地，台灣旅行團很少跨區域，即使要跨區也會搭配機票，因為省時、划算多了，陳振宏說，倘若搭京廣高鐵耗時8小時，「行程第一天大概就沒了。」
背包客可採分段搭
至於對自助旅行的背包客是否有吸引力？曾有多次在中國自助旅行經驗的旅遊達人謝明蓉表示：「有機會一定會去搭乘看看，畢竟鐵道旅遊感受到的氣氛不同。」她認為，自助旅人選擇「全段搭乘」的機率不高，但「分段搭乘」則是不錯的選擇。尤其藉由高鐵運輸，可以更方便地進入市區，處理食宿交通都更為方便。
旅遊達人王雪美則認為，京廣高鐵跨區幅度大，可讓生活環境較單純的台灣旅客看遍中國多省風光。對背包客來說，京廣高鐵開通增添中國旅遊的「可玩性」。台北上班族賴小姐說，大陸民眾比較喧嘩，怕車廂太吵，寧可坐飛機，快點到達目的地。
|
