[都市生活] 重生工業帝國 作者:落寞的螞蟻(已完成)

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uuuuuuuuuu 2012-12-31 00:30:13 發表於 都市言情 [顯示全部樓層] 只看大圖 回覆獎勵 閱讀模式 946 471712
from516 發表於 2013-1-9 23:10
第一百七十九章 法蘭克福車展
這兩款車型早在四月份他去德國之后沒多久,就被王國強他們給鼓搗了出來,畢竟動力總成是現成的,只不過需要換個車身外殼而已。()

而且車型圖紙金小強早就畫好了,所以要做出來難度其實也并不大。

而且他們公司里可是有著三百多人的工程師隊伍,這時候也是該讓這些人出手,練練手了,在王國強他們把這車子的外形和內飾的油泥模型做好了之后,剩下的工作,就交給了潘文這樣的有能力,有靈性的工程師帶隊來做了。

其實大家剩下的任務也很簡單,只不過是需要把車子的動力總成匹配好,然后把底盤設計好而已。

不過這些工作做起來對于潘文他們這些新人來說,可是不輕松,雖然有劉紅,王國強還有李啟銘這三位大師,每天過來看場子,監督,但是還是犯了不少錯誤,走了不少彎路。

直到后來金小強回來的時候,這兩款車才算是定型下來,不過這次他們打算帶去的是實體車,這兩款車他們就不打算遮遮掩掩了。

畢竟整個車型的研發已經進入了最后的階段,路試都已經進行了一大半,估計年底的時候,就可以完成全部的路試,等到明年的一月份,就可以正式點推出上市了。

不像是金小…強準備的那兩款君威和君越,這倆車目前只能說是將動力總成和外殼,還有各種其他的電子設別拼裝在一起而已。

還沒有拿到路面上去實驗,這樣還要經過風洞試驗,路況實驗,噪聲測試震動實驗等等全部的嚴格的實驗考核之后這兩款車子才能夠量產。

而這最起碼還要半年到一年的時間,這還得說是在金小強大開金手指的情況下所以在不確定性太多的情況下,這次這兩款車他們就只能帶著概念車型去法蘭克福了。

這幾天忙乎完了一些準備工作之后,金小強就已經開始安排這些展覽的車型運抵德國了,原本去參展的這些原型車,去德國是需要海運的,可是因為他們之前被耽擱了一段時間,所以這次他們只能找了一些航空公司來對他們的展車,進行空運,盡管這筆花銷不小,可是現在這些費用還不放在華陽動力的眼里。,

這次華陽動力帶去參展的車型,是逸動原索納塔八代,翼虎原現代ix35,還有他們的明銳,以及后來的上汽的mg3兩廂車,以及11款的北美版伊蘭特,還有源自北汽b40和吉普撤哈拉的硬漢系列最后的就是這仿君威和君越系列的概念車了。

在十五號左右,金小強就已經讓航空公司,把這些去參展的車型全部空運到了法蘭克福,而他自己也在十六號當天抵達了法蘭克福。

本屆的法蘭克福車展將會在九月的十八號在法蘭克福的交易廣場舉辦,法蘭克福車展是世界聞名的四大車展之一。

每次的車展都會有眾多的汽車制造商來參展,而這次也同樣不例外光是報名參加展覽的汽車制造商和零部件生產商,就有100多家,而參展本次車展的新車更是達到了122款。

其中被一直被媒體關注的當然要數寶馬,大眾福特,通用還有豐田,這樣的老牌廠家,而這次又加上了一個來自天朝的華陽動力。

本次的法蘭克福車展,對于來自天朝的汽車制造商也可以說是一次突破,因為這次不但是來至天朝的汽車制造企業首次參展,而且居然還一口氣就有四家汽車制造起來,來參展。

這四家企業,分別是利吉集團,陸風集團,還有和華陽動力同樣來至南陽的華中集團,再有就是華陽動力了。

而本次參加車展的陸風,和華中集團,都是因為和德國人,還有天朝政府有著千絲萬縷的關系,所以才被邀請參加車展的。

而利吉集團和華陽動力則是完全因為,自己在本年度的優異表現,被邀請來參加本次的法蘭克福車展的天朝的純民營自主車企。

華陽動力在本年度的表現,可謂是驚艷決絕,他們不但是天朝本年度的汽車業界的黑馬,甚至在世界的汽車制造行業也算得上是一匹黑馬。

不但在七八月份一度成為天朝的最熱門的熱議話題,甚至也同樣是世界金融和實業界的熱議話題,所以今年的法蘭克福車展如果要是少了華陽動力的話,那可就有點變味了,所以他們收到法蘭克福車展主辦方的邀請,也是理所當然的事情。

而利吉集團之所以收到邀請,則同樣是靠宴力說話,截止到九月份位置,利吉集團的產量已經超過了十萬兩,甚至還有五千多兩轎車出口到了三十多個國家和地區,他的轎車的產銷量,已經躍居到天朝的第八位,占天朝市場份額的百分之四,所以德國人不能不重視,這家異軍突起的天朝車企。

前段時間利吉集團的總經理尹明善和金小強談及了要合作的問題,而在那之后,雙方的代表就一直在進行著緊鑼密鼓的談判。

大家雖然感情好,關系近,但是生意歸生意,畢竟兩家都是從事汽車制造和營銷的企業,大家的關系,雖然是朋友,但是也同樣是競爭對手,所以這個談判進展的并不快。

畢竟涉及到大家自身的利益方面,大家都是據理力爭的,所以談判目前只完成了百分之六十的進度,估計得到了元旦之前,才能徹底的敲定雙方合作的細節。

不過目前利吉和華陽動力的關系,應該算是mì月期,這次來德國參展,利吉集團可都是和華陽動力率先打好了招呼的。

至于另外兩家來參展的天朝企業,陸風和華中汽車,可都和華陽動力沒什么交集,陸風完全是因為他們主要從事的是硬派suv和皮卡的制造,和華陽動力目前的產品線不搭界,而且雙方的地緣關系有比較遠。

而華中則是對華陽動力的咸覺很是復雜,他們恨華陽動力,因為這家企業,就是在他們的眼皮子底下,突然間崛起的,還搶了不少他們的訂單。

可是同時他們也對這華陽動力有著莫名的親近之情,畢竟親不親故鄉人,兩家車企好歹也是來至同一座城市,而更何況金小強家原本就是靠著華中的齒輪訂單而活著的一家齒輪廠?

金固柱在華中汽車里面可是有著大把的關系存在的。

這次的法蘭克福車展是九月十八號開幕,不過在前四天,都是只針對新聞媒體的,而從二十二號開始之后的十天,才是針對廣大民眾開放的。

而在這之前,王驕就已經是先一步抵達了法蘭克福,并且還帶來了一部分相當專業的人士,并且還通過克勞斯的關系,在德國找了一部分專門的人士,對他們的展臺,好好的進行了裝飾。

這次幾家參展的天朝車商的展臺,都被安排在了四號館,這四號館可以說是本次法蘭克福車展最重要的展館之一。

本次車展的法蘭克福交易廣場的面積不小,但是這其中最大的就要數這四號展館了,這個展館的面積恐怕不下有數千平方米。

而本次華陽動力的展臺則是被安排在了這四號展館的最靠近大門的黃金位置,而且因為華陽動力最近一段時間大出風頭的表現,還有王驕的銀子也算是砸的到位,直接拿下了五百平米左右的展臺。

這樣大的面積,可不是光靠你有錢就能夠砸的出來的,一定要你的車企也要有著相當的實力,人家主辦方才會愿意給你這么大的面積。

要知道利責和其他兩家天朝車企的展臺面積,也不過才三百平米而已。

而同樣有五百平米展臺面積的都是日本的豐田,本田,或者是美國的福特,通用等等世界知名的汽車制造商。

而德國的大眾和寶馬等參展商,則是因為有著主場優勢,所以才拿到了比這個面積大二百平米的展臺而已。

有時候就是這樣的展臺面積的劃分,也是對你的汽車制造企業的實力的一種評價和認可!

04年9月18號上午九點,法蘭克福車展正式開幕,而聚集在四號展館的門口的記者們則是最多的,無他就因為在這個展館里幾乎云集了世界最大牌的一些汽車制造企業。

大眾,寶馬,豐田,本田,日產,福特,通用,還有最近一段時間名聲大噪的來至天朝的華陽動力等等,而且這里還有其他的三家來至天朝的汽車制造企業。

總之這里已經有了所有記者最喜歡的一切因素,那就是話題!

九點整車展舉辦方的派出了一個老頭,在會展中心的前面,嘰里咕嚕的講了一番話之后,然后車展就正是宣布開幕了。

這幾天是專門給記者們采訪的,所以沒有其他的群眾到來,人少倒也顯得清凈,但是當四號展館開館的一瞬間,這里的大門還是被蜂擁而至的記者們擠了個水泄不通。

因為這次參展的大型車企的新車,可幾乎都云集在這個展館呢!!。
from516 發表於 2013-1-9 23:15
第一百八十章 閃耀登場
這次的車展可謂是眾星云集,所有在汽車行業里但凡是能夠叫得上名的車子,幾乎全部來參加了這次展覽。哈十八(ha18.com)免費小說

大眾去年推出的雙離合概念車,今年終于被移植到了量產車上,新一代的量產型高爾夫r32,將會正式的在這次車展中亮相。[搜索最新更新盡在bsp;

這款車將會是第一款搭載著雙離合變速器的量產車,而售價方面,大眾也是不含糊,直喊出了32200歐元的最低價,這價格絕對可以媲美寶馬和奔馳的入門級了。

而且奧迪方面將會在今年的車展上推出,他們的拳頭產品奧迪q7,而寶馬的新款跑車z4也將會在這次車展中亮相。

日系車上除了本田帶來了第八代思域,豐田帶來了普銳斯,其他的廠商倒是沒什么大大動作,而美國人則是因為一貫的高傲,并沒有在這次車展中放出什么新車。

看來他們是打算把重頭戲,留在明年初將會在底特律展開的底特律車展上。

畢竟要說到車展,就不得不說底特律車展,才是世界四大車展中的重頭戲,畢竟美國是世界頭號強國,哪里有著將近三個億的消費能力非常強的人民,哪里是世界第一大汽車消費市場。

所以每年的法蘭克福車展,其實對于很多汽車廠商來說,只不過是為第二年一月即將舉行的底特律車展的一次預熱而已。

有很多汽車制造商,并不會把真正的量產車,拿到法蘭克福車展上來,而是等到底特律車展才會拿出來。

而這次金小強他們的心思,也不例外,之所以沒有把君威和君越的車型帶過來,而是帶了概念車過來,就是未來到時候在美國市場上,在正式的讓這兩款車的量產車型正是亮相。

和金小強他們同在4號館的還有大眾,和寶馬,和現代,還有一個利吉。

而的美和子的戴克則是和美國的車商,還有日本的車商等等被分在了另外一個展館里,首先涌入到這個展館的記者們,都分工明確,有的先去采訪大眾那邊,有的先去了寶馬那邊,而有的更是直接來到了金小強的華陽動力這邊。

有的大報社的人,更是財大氣粗,直接派出了好幾個報道小組,專門來對這幾個車商進行同時采訪,九位了在第一時間,掌握第一手資料。哈十八(ha18.com)免費小說

在華陽的展臺這邊,金小強并沒有請什么舞獅隊,或者是搞什么京劇臉譜的人過來,好像只有這些才能代表天朝似地。

說實話后世的時候,每次看到什么展覽或者開幕的時候,都會搞來這么一堆東西,讓人感覺看的膩歪,而這次王驕直接請來了德國的設計師,給他們做了個出場方式。

而金小強早在這之前就和那設計師取得了聯系,并且交流了開場的方式等等,最后確定了方案,就是弄一個類似于變形金剛的出場方式。

直接請人做了幾個類似變形金剛那樣的機器人,矗立在華陽動力的展區,給人以高科技的印象。

在他們的展板上面,用英文大大的寫著:we

are

花艷g!

然后下面是根據華陽動力這次展出的各種車型,所設計出來的機器人的形象,而在展臺的中央,擺放著華陽動力的這次主打產品,君威的概念車,上面覆蓋著一面大大的五星紅旗。

九點過了幾分的時候,展廳外面所有的記者都進了場,很快就有將近上百名的記者,擠到了華陽動力的展臺前面。

金小強笑呵呵的站在展臺上面,說了一些場面話之后,就由幾個工作人員,緩緩的將那蓋在君威車型上的紅色國旗,緩緩的拉開。

頓時整個展臺前面,就和奧運會的體育場里舉行開幕式的那一瞬間一樣,到處都是閃耀的閃光燈,所發出的亮光。

站在臺上的金小強都能夠聽到,下面的那些記者手里拿著相機,在不斷的噼啪的按動快門的聲音,還有一些相當懂行的記者,在看到了他們的車型的時候,所發出的輕微的嘆息聲。

這款車,真的是太漂亮了,雖然還只不過是一款概念車,但是從這款車的外形,就不難看出,這款車,將來肯定會是一款非常棒的中級商務車。

渾厚飽滿的前臉,但是不同于奧迪那種混元,在中間和兩側,還有幾條凌厲的腰線,車燈同樣是渾圓但是卻不失犀利的造型。

而另外一邊,君威的大哥君越身上所批蓋的紅色國旗,也被緩緩的揭開,頓時整個華陽的展臺前面,閃光燈更是閃成了一片。

就在這一瞬間,這兩款車正式在法蘭克福車展上亮相,也是來自天朝的汽車,第一次站在了法蘭克福的展臺上,這是銘記歷史的一刻。

五十年的期盼,多少天朝汽車人的夢想,天朝自主生產的純自主知識產權的汽車,第一次登上了國際舞臺。。。

在這兩款概念車之后,華陽動力的接下來的幾款車型,也紛紛的亮相于眾多的記者們面前。

接下來出現的是來至北汽b40的硬漢系列,這兩款車型,說實話并沒有引起多大的轟動,這樣的硬派suv,在歐洲其實并不怎么流行,他們的主要戰場是在美國和天朝。

但是緊接著出現的是逸動的衍生品,2011款外形的北美版索納塔,還有2011款的上汽mg3兩廂。

這兩輛車已經亮相,立刻就在華陽的展臺前面,再次因為了一陣嗡嗡的熱議聲。

11款北美索納塔的造型,更加的犀利,科幻,但是可以從這款車上看出很明顯的逸動家族的特色,尤其是那個前臉。

而且這樣的科幻的外形,在歐洲可是很討好的,當年這款車能夠成為僅次于豐田卡羅拉的世界銷量亞軍,這副科幻的外形,可以說是絕對的功不可沒。

而那小巧,但是卻有著一張威嚴霸道的前臉的mg3,也同樣吸引著那些記者的目光。

這樣的兩廂車,在歐洲可是非常受歡迎的,因為車子小,駕駛靈活,停車方便,而且最關鍵的還省油,所以在歐洲這樣的兩廂車,在大城市里可以說比比皆是。

而這款車有著和逸動非常相似的風格,但是又有著完全不一樣的硬派氣質,尤其是這車的車燈,真的很有意思。

橘色的小車,真的是很能吸引眼球。

在這兩輛車之后,就是這次華陽動力帶過來的主力展品,那老三樣逸動,明銳,還有翼虎車型了。

這三款車型,現在在歐洲已經有販賣了,甚至在德國,已經有不少消費者都拿到了這幾款車了,車子的售價并不高,也就是二萬歐元左右起步,最高不過三萬五千歐元的樣子。

而這樣寬敞的車,再加上這么合適的售價,當然是讓很多歐洲的消費者趨之若鶩,畢竟因為歐洲各國的保護關稅比較重,所以這車子的價格加了稅之后,才和他們本國的一些車型差不多,可是無論從外形,還是動力上來講,華陽的產品,可比他們的一些產品要好上不少。

克勞斯是在7月中旬,才完成了西北歐的這幾個國家的銷售網絡的建設的,可是就是這樣,到現在短短的兩個月左右的時間里,他們就已經賣出去了超過六千臺的華陽動力的產品。

因為英國和法國沒有他們的4s店,甚至有很多來至英國和法國的消費者,不遠千里,來到德國,專門提一臺車回去。

而在經過了這些狂熱的車迷的一段時間的考驗后,大家得出了一個結論,那就是華陽動力的產品的質量,還是非常信得過的。

這三款車,絕對可以稱得上是三款好車,而最近一段時間,因為華陽動力在天朝的火爆,也被介紹到了歐洲,而他們的火爆,更是讓很多歐洲的消費者認識到了華陽動力這個品牌。

現在距離京城車展才只不過兩個來月的時間,所以想要給原來的這老三樣進行升級,還是有點困難,但是金小強他們還是盡可能的給他們的車子做了一些改動。

這次帶來的逸動轎跑車,是紐博格林特別版,是經過他們廠的工程師專門調校過的車子,馬力和扭矩的輸出,都可以和當時他們用來參加紐博格林挑戰的那臺車相媲美。

而明銳和翼虎,也都經過了專門的調教,發動機也都升級成了全鋁合金的發動機,當然這些車的價格,和原來的也就不一樣了。

雖然這三款車是老三樣了,但是他們身上的技術升級,當然還是引來了很多記者的主意,當華陽的展臺,正是開放之后,那些記者就立刻圍到那些車子前是一通狂拍。

只不過這次擠在君威和君越兩款概念車前面的記者,則是最多,因為縱觀整個車展下來,這次亮相的車型里面,最漂亮的就要數著兩款概念車了。

寶馬和蘭博基尼雖然也推出了新跑車,可是那畢竟是跑車,是出去的車,不是真正實用的車。

而華陽動力的這兩款概念車則不同了,從他的五門版配置就能夠看出,這是一款兼運動和商務的車子,而且這車子的流線型外形也是相當的漂亮,難道這是華陽動力,再次精心打造出來的有一個翼虎不成?請記住哈十八的網址ha18.com,請一定要推薦給您的朋友哦!如果您喜歡落寞的螞蟻寫的《重生工業帝國》,沒有看完的您可以:推薦閱讀:如果您喜歡落寞的螞蟻寫的《重生工業帝國》,請把加入書架,方便以后閱讀.如果你對有什么建議請給管理員發短息。

from516 發表於 2013-1-9 23:22
第一百八十一章 大眾很生氣
展臺開放了,記者們湊乎到展車的前面,開始了一陣陣的狂拍,而最吸引眼球的當屬華陽動力這次推出的兩款概念車。

而這兩款概念車的中間,還有一個小型的展臺,在這個展臺上面,擺放著兩個機器,懂行的人一眼就看出來,這是一款新型號的發動機,和一款新型的變速器。

眾多記者們,在看過了華陽動力的概念車之后,就立刻有都圍到了這兩款機械的旁邊,這兩款機械都是模型,做的非常漂亮。

一半使用鑄鐵做出來的,另外一半是用透明的有機塑料做出來的,所以能夠透過那透明的部分,看到機械的里面,這樣可以很清晰的看到里面的結構。

在那臺發動機下面的銘牌上寫著eco波os下金小強很無恥的將人家福特的發動機的名頭都給剽竊了。

記者們圍在這個發動機的前面一陣狂拍,然后開始采訪站在這臺發動機跟前的金小強,這次金小強來法蘭克福就是來主推這款發動機的,所以這時候他當然不會離場,而是早早的就站在這里等著這些記者們的提問了。

“金先生,這臺發動機是你們的新產品么?他的名字就是eco波os

嗎?到底是什么概念?”最先提問的是德國ams雜志的記者,其實這個人和金小強也算得上老朋友了,上次金小強上ams雜志的專欄,就是他采訪的。

“呵呵,這是一款我們最新研究的發動機,他的名字被我們命名為eco波os,而他的意思就是經濟動力之源。這款發動機的理念,正是應了我們這次法蘭克福車展的理念而設計的,主流理念,就是節能環保。”金小強笑呵呵的侃侃而談說道,這次法蘭克福車展的主要理念,確實就是節能環保,而大眾和日本車商,為了應對這個理念,都帶來了他們對新能源理念的的理解所制造的概念車。

歐系的汽車制造商的節能理念是使用柴油車,畢竟使用柴油車的成本,比使用汽油車要低上不少。

而且這些車商們還致力于研究生物柴油,比如法國的psa和德國的大眾,都是柴油車推廣的主要支持者。

法國的psa標致雪鐵龍集團,他們宣稱在歐洲銷售的百分之八十五都將會是柴油車,而大眾更是在大張旗鼓的宣揚他們的隊四系列發動機。網,duwo,。

而且他們也還在致力于研究生物柴油,經過他們的研究,所使用的生物柴油,都是來源于五年一波的速生林,麥稈,還有蘆葦桿,而一噸生物柴油的成本更是被他們控制在40歐元左右,目前看來是卓有成效,畢竟這個價格,可是要比一噸汽油價格低得多。

而寶馬則是在致力于研究讀書閣燒氫為動力,但是被指責不負責任,畢竟氫氣可是易讀書閣易爆的氣體,而且在空氣中也是廣泛存在,如果要是發生事故的話,那可是相當的可怕。

而通用則在致力手研究讀書閣料電池,為了這個項目,通用已經花費了幾十億美元,可是目前看來,想要出成果,還是遙遙無期。

而說實話,到現在為止,真正的所謂清潔能源的車子,只有豐田的混合動力的普銳斯,看起來才最像樣子。

雖然豐田的普銳斯的混動系統,和概念,也是一樣被不少人所詬病,而且在前不久更是被記者踢爆,其實豐田的普銳斯一直都是在虧本經營,每賣出一輛都是在虧本,全是靠著日本政府的財政支持,才能夠勉強維持,其目的就是要樹立市場觀念,搶占市場,設定市場規則,讓人們一提到新能源車,首先就會認為是豐田的混合動力車。

雖然豐田在遮遮掩掩的情況下,也承認了普銳斯確實是在虧本經營,但是就目前世界各大汽車制造商們所研發的新能源車而言,確實也就是豐田的普銳斯比較最靠譜。

以上的這些車商可以說都致力于研究新能源車好幾十年了,可是金小強他們的華陽動力,不過是幾年才在汽車市場上露面的黑馬,所以他們還沒有涉足新能源車的行列,但是卻并不妨礙他們研發新的發動機。

畢竟現在使用讀書閣料的汽車和發動機,還是主流,而且幾十年之內,也不會有太多的變化,所以如何是發動機使用更少的讀書閣料發出更大的功率,這一塊也是一個新概念。

而現在金小強他們的eco波ost發動機的出現,就將這一概念給強化,和明晰了起來。

“哦?那么金先生,你們的這款eco波ost發動機,到底有什么獨到之處呢?他采用了什么獨到的技術呢?”那名來至ams的記者很上路。繼續追問金小強到。

“對這款發動機,我們是將目前最流行的渦輪增壓和缸冉直噴,以及雙連續可變氣門技術整合到了一起,才研發了這款發動機。你們現在看到的這一款,是一款vs的eco波ost發動機,這款發動機所能夠提供的最大功率是400馬力,他的最大扭矩是570牛米,已經超過了傳統的v8自然吸氣發動機。而且使用這臺發動機,他將會比普通的發動機,節油百分之二十,減少百分之十五的二氧化碳排放。”金小強不無自豪的對這些記者們說道,而下面的記者們都聽得是長大了嘴巴。

真他媽的是個妖孽啊,這樣的發動機都搞得出來?這距離上次他搞出那個逸動來才多長時間,他就搞出了這么一臺怪物發動機出來啊?

我的乖乖,v6的發動機,居然可以達到的400馬力,要知道這可是傳統的v8發動機才能夠達到的數據,有一些ps發動機,甚至要加上一個渦輪,才能夠勉強達到這樣的數據。

而且最關鍵的是,聽這金小強的意思是,這款發動機好像很節油,在能夠發出這么大的馬力的同時,居然還能夠保持這樣的節油性能,這臺機器可真是個怪物。

這次可有好戲看了,這樣的發動機,恐怕寶馬和大眾那邊都沒有這樣的技術呢?

“這么說金先生,你們已經掌握了缸內直噴技術了是嗎?”這是一名來至法國的記者,化的口音帶著濃濃的法國大舌頭的味道,不過從他的提問里,金小強還是能夠聽出那股酸酸的味道。

這幾年法國的汽車工業,真的是萎縮的可以,在世界上已經算不上什么著名的汽車大國了,雪鐵龍標志好像除了能夠在本國賣賣,拿到了國際市場上就不怎么靈了。

在天朝雪鐵龍的銷量,除了在剛開始的時候還成,最近幾年也是呈現出連年下降的趨勢,畢竟這和法國人的設計理念有關。

最近幾年他們在發動機上沒拿出什么新技術,倒是在車型上越搞越怪,他們的車型,已經很難贏得天朝消費者的心了,所以難免會遇到銷量下滑的現象。

現在天朝突然弄出個華陽動力,幾個月前造出了好車不算,現在短短幾個月的功夫,他們有搞出這么一臺發動機來,這些法國記者心里難免挺不是滋味的。

“是的,呵呵,看見了嗎?這里有一個高壓油泵,他會提供200

bar的壓力,將精確定量的讀書閣油,準確的噴到汽缸里,進行充分的讀書閣燒,我們可以負責的說,每一滴被噴入到油缸內的油滴的直徑都是0.02

毫米,它的直徑是人類頭發絲的五分之一,這樣就能夠達到讓每一滴油都能夠充分讀書閣燒的目的了。”

金小強笑瞇瞇的給這些記者們作出了解釋,而他的解釋,更是讓這些記者們驚嘆聲一片,要知道這樣精確的控制,恐怕是大眾那邊的直噴技術也做不到的吧?

現在終于可有確定,世界級的發動機制造廠商的名單上,將會加上華陽動力的名字了,不為了別的,就沖著他們這個缸內直噴技術,就可以入圍了。

“那你們所使用的渦輪呢,能不能給我們介紹一下,要知道在此之前,其他的廠家也想過,要把這些技術整合在一起,不過最后都因為渦輪遲滯的問題,最后才擱淺了的。…,

一名非常懂行的德國記者問到,這名德國記者來至于大眾的老窩沃爾夫斯堡,其實也就是大眾的一名御用槍手,現在看到華陽動力搞出這么一臺發動機來,說實話他的心里真的非常不服氣。

大眾才剛剛攻克缸內直噴技術多久啊?現在天朝人居然搞出這么一臺更先進的發動機,這讓他感覺有些非常難以接受。

如果是德國人,或者是美國人,搞出這樣的技術來,他恐怕就不會這么難受了,哪怕是日本人搞出來的也成啊?

怎么就偏偏是天朝人搞出來的呢?他給大眾當槍手有十幾年的歷史了,他不高興就代表大眾不高興,他很生氣,就代表大眾很生氣!

所以他不得不問出了一個很刁鉆的問題,如果金小強要是回答的不對頭,那么他的這臺發動機就可以讀書定只不過是個樣子貨而已,是個擺設罷了。

因為在之前大眾也曾經有過整合這些技術的想法,不過在面對渦輪反應遲滯的問題上,始終是無法攻克,最后只能終止了這個計劃。

“呵呵,這位先生問得好,其實在設計這款發動機之初,我就考慮了這個問題,所以我設計了一款全新的渦輪。。。,!。
from516 發表於 2013-1-9 23:34
第一百八十二章抽了大眾的耳光

原來的ECOBOOST的發動機,就是由博格華納專門為了福特設計的一款低慣量轉子渦輪,當然這是指針對2.0或者2.0以下的ECOBOOST發動機提供的。

但是金小強在這次準備這款ECOBOOST發動機的時候,專門把這個低慣量轉子渦輪給放大后,移植到了他們的這款ECOBOOST發動機上面來。

因為和傳統的渦輪的扇葉結構比起來,這低慣量的轉子,更加容易被汽車派出來的廢氣所驅動,從而能夠讓渦輪增壓器的反應更加的靈敏。

甚至能夠是這款發動機在1500轉就能夠引發渦輪的反應,然后在并且瞬間能夠達到180000萬轉每分鐘,并且在發動機轉速達到2500轉的時候,這款渦輪能夠達到200000萬轉以上的轉速,并且輕松的爆發出發動機的最大功率。

而這款渦輪的出現,其實才是金小強在設計這款發動機的時候最為得意的地方,因為后世就算是福特,也只把這樣NB的渦輪用在了2.0左右的發動機上,并沒有用在V6的發動機上,而這一次金小強直接把他給放大了。

這樣的渦輪提供出來的功率是恐怖的,這也是為什么金小強他們公布出來的發動機功率,會比原來福特所研制的那款ECOBOOST發動機的數據,要高的緣故。

這當然和這款渦輪有關,其實關于渦輪這一塊,金小強他們也不是剛剛涉足這個領域,其實早在他們發布了逸動車型的時候,就已經開始著手讓人開始研究渦輪增壓器了。

這渦輪增壓器可是一個相當關鍵的部件,無論是用在汽車上,還是飛機上,咱們國家的渦輪增壓技術,可以說是一直遠遠的落后于世界水平,要不然也不會一直設計不出好的飛機發動機了。

而這渦輪增壓器則是最能夠體現一個國家的真正工業水平的硬件,無論是從設計上,還是從制造商。

這個硬件對使用的材料和精加工的精度的要求,可以說是高的嚇人,目前世界上也就只有那么幾家公司能夠把渦輪增壓器做的非常好。

其中最有名的當然要算美國的霍尼韋爾,然后就是博格華納,剩下也有那么幾家做的,只不過做的沒有美國人的名氣大而已,比如三菱。

當然能夠生產出這樣的渦輪硬件的公司,一般可都和該國的政府有著非常親密的聯系,比如霍尼韋爾和博格華納可都和美國的軍方可是關系密切,他們承接著很多美方的飛機或者是艦船上面的渦輪增壓器的研制工作,而三菱那就更不用說了。

而這次金小強之所以要明目張膽的搞出這個低慣量轉子渦輪,就是一方面,想在國際上揚名立萬,而另外一方面,當然也存著看看能不能引起天朝的某些部門的注意的心思,要知道在天朝做生意,如果你不和黨國扯上關系,不能夠做那些政策生意,那到時候生意可就很難做了。

這次為了研究這個渦輪,金小強他們可是早就著手準備了,在他上半年四月份去德國的時候,他就把這款渦輪的圖紙給花了出來,然后交給劉紅老爺子一個人來做。

老爺子以前也研究過渦輪,所以技術根底相當的扎實,很快就把金小強的理念給吃透了,再加上從鳴戶哪里搞來的特殊鋼的冶煉資料,還有那些精加工的機械,一共花了兩個來月的時間,才把這個渦輪給搞定。

當然著還多虧了,這款渦輪本來就是金小強山寨的上輩子博格華納研究出來的一款相當NB的渦輪,要不然想研究這么一款渦輪出來,你沒個三五七年,不花上個大幾億美金,你根本就門都沒有。

當然現在這些,只能歸功于金小強是個天才!一個妖孽般的天才!

果然在金小強公布了他們這款ECOBOOST發動機所使用的渦輪的秘密之后,頓時整個會場就轟動了。

如果說之前大家還對金小強所說的數據有所懷疑的話,那么現在,大家已經沒那么多的想法了。

原來人家的發動機NB的根源在這里啊?

有著這么強大的渦輪,誰說上面的數據是不可能的?節油那么多,還是V6結構,能夠提供相當的平順和穩定性,而與此同時還能夠提供出如此強大的馬力,和扭矩,這款發動機如果不是神機,那什么發動機才能夠稱得上是神機?

如果說現在那雙連續可變氣門正時技術已經不能吸引人們的眼球,如果說那缸內直噴技術也同樣不能吸引人們的眼球,但是現在這款渦輪增壓器就足夠能吸引人們的眼球了!

畢竟這么一款渦輪,可是后來美國人揍完了伊拉克,后來應美方的要求,博格華納才重新研發的,只不過后來只放了一個小型號的民用版本出來而已。

就現在而言,這款渦輪,絕對是蝎子拉屎獨一份,世界上只有金小強這么一家擁有!

記著么激動了,這可是個天大的頭條新聞啊,不管大家喜不喜歡天朝人,喜不喜歡來至天朝的汽車,但是這個渦輪的發明,絕對算得上是世界汽車歷史上,一個里程碑式的出現。

“金先生,能夠多談一談這款渦輪嗎?您是從哪里找到的靈感?”

有一個美國記者的問題酸溜溜的,在他看來,這肯定是剽竊,該死的天朝人,可定是剽竊了我們米國人的技術,這樣的技術,原本就應該只有我們美國人才能夠發明的出來。

可是作為一個資深的汽車雜志記者,他絞盡了腦汁,也想不起來,什么時候美國汽車企業公布過,他們發明過這樣的渦輪,所以只能看看能不能從金小強這里得到答案。

“額……呵呵,這款渦輪增壓器,其實在我腦海里已經存在了很久了,大家都知道原本的渦輪增壓器里面,都是采用的扇葉裝置,但是因為自重和潤滑等等問題,在使用的時候,常常會出現渦輪遲滯效應,當時我就在想能不能用一種其他的裝置來替換這種扇葉裝置,結果我從轉子發動機的工作原理上得到了啟示,于是就研制了這款低慣量的轉子渦輪增壓器。”

金小強的解釋很是得體,其實這些說來應該算是老生常談了。

轉子發動機其實早就有,而且德國人還是老祖宗,不過講這門技術真正發揚光大的是日本人,是馬自達,而這么多年來馬自達之所以一直被認為是汽車行業里的非主流,就是因為他們一直在致力于研究轉子發動機。

轉子發動機確實是有他的獨到之處,但是短處也是非常的明顯,溫度過高,不易于維護,壽命短等等都是那款發動機的大問題。

不過現在金小強將這門技術應用到這款渦輪上面來,倒是個相當不錯的主意,

“那金先生,這渦輪的散熱性能如何,我們可都知道發動機的渦輪工作之后,溫度會非常高的,而且大眾的TSI發動機,可都是配有一套水冷機制的。”

這還是剛剛那名德國的記者問的,問的問題也同樣很專業,而他的語氣同樣也是酸溜溜,因為目前看來這款ECOBOOST發動機,無論從任何方面,都要壓過大眾前不久剛剛搞出來的TSI一頭,這還得了?

大家的心里一時間都覺得非常難以接受,天朝人居然能夠搞出這樣NB的發動機來,所以大家當然是盡可能的提一些刁鉆的問題,看看對方的技術上是不是還有什么死角。

“恩,這個問題問的也正好,大家都知道大眾為他們的TSI設立了一套專門的水冷系統,而且他們的渦輪增壓發動機在使用停車之后,不能夠立即熄火,要等待三分鐘的時間,讓機油泵繼續運轉冷卻高溫中的渦輪,有的是循環冷卻水來冷卻渦輪,但是我這里可以告訴你,我們的發動機不需要這樣的麻煩,在工作完成之后,你直接熄火走人就可以了。”

“嗡……嗡……”

金小強的這番話,跟捅了蒼蠅窩似地,頓時就讓下面的記者炸了窩,這是干嘛?挑釁嗎?這可是裸的在向大眾的TSI宣戰啊?

你這個天朝來的小子,也太不自量力了吧?就算你是汽車設計界的天才設計師,你就敢這么NB的挑戰人家,大眾用了不下上百年才豎立起來的權威?

你的發動機就真的有這么NB?

誒!這話金小強還真就故意說的,他就是要挑戰大眾,就算動搖不了大眾在德國人和外國人心中的地位,但是也要動搖大眾在國人心中神車的地位,這樣一來撬松了他的墻角,咱們華陽才好趁虛而入嘛!

“金先生,您能說的詳細一點嗎?你們的這個渦輪增壓發動機到底有什么獨到之處,他為什么不需要在停車后怠速運行來冷卻渦輪?”

剛剛問話的那名德國記者,這時候已經是滿臉的怒氣了,他本來就是一個來至于沃爾夫斯堡的大眾的托,本來是想來踩踩盤子的,哪想到金小強的一番話,就是在當眾抽大眾的耳光啊?

這樣的事情,還發生在德國本土,大家怎么能夠接受得了?

from516 發表於 2013-1-9 23:39
第一百八十三章 挑起大眾和華陽的戰爭?
“在我們研發這款發動機之前,就注意到了其他的渦輪增壓發動機所常見的毛病,比如渦輪遲滯效應,或者是渦輪冷卻等等問題,所以我們在設計我們的這款渦輪的時候,就做了一些獨到的處理,比如我們在設計我們的這款渦輪的時候,就專門為了照顧這個渦輪采用了獨立的潤滑冷卻系統,這個潤滑冷卻系統是獨立于發動機的潤滑冷卻系統之外的,這樣在渦輪增壓器工作的時候,這個系統,就可以專門的對這個渦輪增壓器進行照顧,保證渦輪的工作和冷卻正常運行,而且在排氣歧管方面我們也做了獨特的設計,比如在材料上我們采用了耐高溫的不yòu鋼材質,而且我們還采用了雙層不倚鋼結構,這樣在渦輪工作的時候,這渦輪的結構就不會因為渦輪工作所產生的高溫而變形,這樣既能夠保證渦輪增壓器在正常工作是的潤滑,還能夠提高散熱效應,這樣我們的發動機就能夠保證他的壽命,達到在設計之初的要求,所以我可以向大家保證會說,這是一款絕對設計工作到終身的渦輪增壓器。而且在停車結束之后,無需在讓發動機保持怠速冷卻發動機,您可以直接拔鑰匙,熄火然后走人。”

打臉,這簡直就是赤祼祼的打臉,這不是就在打大眾的臉嗎?

在座的一些追問的記者們,這時候是各懷心思,本來還有些酸溜溜的法國記者,還有美國記者,這時候卻都不懷好意的看著剛剛提問的那個德國記者。

人家這可是專門在針對大眾的tsi發動機在打臉啊,金小強剛剛所說的問題,都是大眾的tsi上面常見的問題。

而最關鍵的是,人家還針對大眾所會面臨的問題,都專門的一一作了解決,而且目前從各方面的數據上看來大眾的tsi在面對金小強的華陽動力這款ecoboost發動機都是要落得全面的下風。

這可是人家德國人的主場,這些記者們這時候都覺得有的瞧了。

本來大眾子2000年開始宣布開發tsi技術,已經搞了好幾年,也就是在今年將會有量產車型的出現,也就是要在這次的會展上的歐洲小鋼炮大眾的高爾夫。

大眾公司對于tsi的發動機技術,可是給予了厚望,而且目前大眾在缸內直噴這一塊也確實是走在了美國車商的前頭。

這兩年日本人也沒研究出什么新技術來,在發動機這一塊日本人還在執著于輕型化的鍋制發動機,還有可變正時氣門技術,和渦輪技術,這和日本人的造車思路有關。

而缸內直噴技術,本來就是人家日本人搞出來的,不過日本人比較精明,他們把這些技術都用在了高端車上,之前一直是豐田的雷克薩斯之類的高端車在用。

而大眾只不過是把這個技術給平民化了面已,用在了中端車上,本來這些歐美車商對大眾的這項技術還不是那么看重。

畢竟以他們的技術積累而言,這項技術在他們看來,技術含量并不高,如果想要搞,用不了一兩年的時間,大家就都能研究出來。

而大家之所以不搞就是要看看大眾先試水一下市場,看看市場的消費者對這缸內直噴技術的反應,畢竟這個技術加入到發動機里面不時不可以,但是畢竟涉及到一個成本的問題大家都有些心存疑慮,如果高端車還好說可是針對中低端車要是加入這個技術的話,那成本可就大了,消費者們不見得會為了這個技術買單。

但是大家心里,其實也都不希望大眾能夠去的成功,或者是一家獨大!

畢竟作為辜一個吃螃蟹的人,如果要是市場對這缸內直噴技術反映良好的話,那到時候大眾很有可能會占據普通民用發動機的制高點,一舉樹立他們的產品親民,并且高端的形象。

所以那些歐美和日本車商的心態,其實這時候都是很微妙的,一方面希望看到大眾的缸內直噴結束會被廣大消費者接受,然后大家好紛紛跟進,而另外一方面,大家也都有著一定的陰暗心理,就是希望大眾的這次技術革命以慘敗而告終,那么這樣一來,大眾不但會元氣大傷,而大家也可以樂不得的維持現在這樣的幾分天下市場的局面,而且大家也可以省去了,在大眾之后再跟進研究所需要花費的經費。

畢竟就算大家又技術積累,但是在歐美各國,研究一項新技術,所需要投入的成本可是非常高的,在歐美各國,那些人力資源的成本可是非常高的,尤其是支付給這些科研人員的薪水,組成一個研發小組,從開始投入,到最后有所產出,像這樣的技術,到最后最起碼也要花費上億美元。

本來大家對大眾的缸內直噴技術,是抱著觀望和嫉妒,還有幸災樂禍的態度的,但是畢竟人家搞出來了,而且根據前幾年的連續炒作,目前市場的消費者上對大眾的tsi技術,也好像是滿認可的,所以眾多的車商也在猶豫要不要跟進,而且還對大眾是心懷嫉妒。

可是現在在德國人的主場,金小強這個“天才,設計師,不但緊跟著大眾的腳步,而且還搞出了這么一款牛逼的神機出來,在各方面指標上都超過了大眾,這下子本來還有點嫉妒大眾的眾車商們,心里不在嫉妒了,反而是開始幸災樂禍起來。

這一點就反映在這時候聚集在華陽動力的展臺前面的眾多記者的心里和臉上,要知道這些記者,其實有很多就是眾多車商們的御用槍手而已。

捧高自己,抹黑別人是他們的強項,現在又很多人,肚子里已經基本有了明天要發的稿件的腹稿了。

《大眾tsi技術遭遇挑戰,天朝天才設計師帶領新作,重創大眾》

《天朝技術革命,華陽動力帶來最新發動機》

《向大眾tsi宣戰,記華陽動力的ecoboost發動機》

等等來自各國的新聞記者們,這時候在肚子里,都不懷好意的琢磨著,明天該如何抹黑大眾,捧殺華陽動力和金小強了。

就讓他們之間的粱子,結的越深越好,讓大眾恨死華陽動力,然后讓他們鵡蚌相爭去吧!

本來大家對華陽動力的這款發動機是心懷擔憂和怨恨的,可是現在他們轉換了個思路,既然咱們沒有級華陽動力研究的這款發動機牛逼,那好,咱們就捧殺你。

反正我們國家的那些廠商,或者說我們背后的老板,還沒開始對這缸內直噴技術,或者新的發動機技術有所投入,那么我們就讓你先高興一會。

不過你們華陽動力高興了,到時候大眾可能就會不高興,要知道人家可是辛辛苦苦花了好幾年的時間,和十幾個億的資金投入,才研發的tsi技術,你倒是好,直接搞出一個比tsi還牛逼的發動機出來,你還讓不讓人家大眾活了?

可以想象,只要這幫記者的煽風點火的稿子,以公布于眾,到時候廣大消費者們肯定會對華陽動力的產品是瘋狂追捧,但是到時候最受傷的大眾,會讓華陽動力的日子這么好過嗎?

肯定不會,到時候什么價格戰,什么政策引導等等一些列手段,可能就都會駛出來了,兩家企業陷入生死大戰,而其他的企業則可以悶頭搞研發,到時候迎頭趕上,那可就好看了。

眾多記者們的心思,金小強是不知道,不過他確實看到了剛剛提問的那個德國記者的臉色變得是青的發紫。

不過他才不在乎,他只知道,他既然有技術優勢,那么他就要占據技術的制高點,樹立華陽動力高端的品牌形象。

現在既然這些歐美記者對他的產品感興趣,那就讓他們盡情的知道好了,反正就算是這機器的數據都告訴他們,自己也不怕,要知道自己早就申請了專利保護。

而且就算你想研究和ecoboos同樣的發動機出來,也不是馬上就能搞出來的,要知道當初就算是技術底蘊雄渾的美國人,想搞這臺發動機,也是08年立項,知道09年才搞出來的,足足花了兩年的時間。

這可是美國人的速度,德國人都做不到,他們當初搞一個tsi,都足足花了三年的時間,日本人就更別提了,渦輪這一塊就被美國人捏著命根子呢!

有這么長的時間,足夠自己的產品,先期的占領市場,在消費著中建立足夠的忠誠度了,反正華陽動力是后起之秀,沒占領一塊市場,那就都是一種成功。

而且最關鍵的是,到時候咱們也可以玩你們老外們經常玩的那一手嗎?就在你要研究成功的時候,咱們可以過來和你談合作啊?
from516 發表於 2013-1-9 23:58
第一百八十四章 抽完左臉抽右臉
一時靈感一日章,一點激情一全本,三更歸終三更結,閃標凹鍵屏未息

(才子落寞的螞蟻最新章節:正文第一百八十四章抽完左臉抽右臉三更求月票,本閣每日火速更新,才子晝夜為君墨,只望得君識其思,假如本章節內容不完整或有其他問題可與本閣管理書童:冞氏寀子(admin)取得聯系或登陸君自用戶報錯,請務必注明書名與章節哦!君若報時,閣必會處理!)

發動機這邊關注完了,這幫記者有把視線轉投到了,放在這臺發動機邊上的那臺變速器上面。

這臺變速器做的也相當的漂亮,同樣一半的鑄鐵結構,一半的透明有機玻璃材質,讓大家可以看到這臺發動機的內部結構。

反正這樣的展示在后世是經常有的,而且金強也不怕別人來抄襲自己的技術,關鍵是這臺變速器的技術,其實對于那些大廠商們而言,根本也不是什么秘密。

所謂的雙離合變速器的技術,其實幾十年前都有了,只不過要看大家愿不愿起去投入研究而已,而且他也有技術專利的保護。

其實在汽車業界大家也都是心知肚明的,就算有技術專利保護,又能怎么樣,人家只要想山寨的技術,還不是手到擒來?

只要等的汽車一上市,人家買回去一臺,直接拆開來,搞逆向研究就成了,而且這在汽車行業界里面,幾乎就是不成文的潛規則。

比如豐田,比如現代,那個不是靠著這樣山寨起步的?

后世的天朝車企則更是如此,其中最具有代表性的就是BYD,大眾不是有缸內直噴和雙離合嗎?

這不轉讓技術,那好,我直接買回去,把車子鋸開來,然后研究,又能怎么樣?

而且老子不但是內部技術山寨的,就連的車殼子,老子也不放過,后來BYD雖然是干了不少令大眾,豐田感覺惡心的事情,可是人家卻讓咱們天朝老百姓得到了實惠。

不過現在的金強可不是山寨他們的產品,他是直接把后幾年,這些車企會用到的技術直接拿到現在來,而現在這些技術,根本就還沒出現在那些外國工程師的概念里呢!

而且金強也不是傻子,雖然他不怕別人看,但是在這臺展示用的變速器里面,他還是做了一定的手腳,比如那些變速齒輪的齒數,還有尺寸等等,他都做了一定的手腳,同樣的手腳他當然也在他的那臺展示的E的發動機上面用了。

這概念就好像經常視廣告里面的肯德基漢堡,一個個碩大無比,結果到了肯德基店里面點一個漢堡,卻發現,這個漢堡真的是的可憐,和廣告里的完全不具有可比性。

而這尺寸對于漢堡來,大家也就只能捏著鼻子認了,但是對于搞汽車開發的工程師來,隨隨便便差上別一厘米,就是幾毫米,那設計出來的產品的性能的差距,可就大了去了。

“金先生,能介紹一下您的這款變速器嗎?”

對面資深的美國記者,好像已經看出了一些門道,這款變速器好像是雙離合變速器,這豈不是針對大眾去年宣布的雙離合變速器的計劃研究的嗎?

嘿嘿,華陽動力剛剛在發動機上,已經挑戰了大眾,現在難道他們還打算在變速器上,在狠狠的給大眾來一下?

這可是有一個非常好的挑撥離間的好機會?

就算大眾那邊寬宏大量,不在乎華陽動力研究出來的這款發動機,那么現在他們搞出來的這款變速器,可該讓大眾這邊急眼了吧?

要知道這幫高傲的歐洲佬的造車理念,可是和全世界都不太一樣的,他們非常強調什么狗屁的駕駛樂趣,和美國人不同,美國人認為汽車只不過是代步工具,為人服務的工具,日本人認為汽車就是商品,是純粹的謀財工具不同。

在歐洲人的觀念里,汽車可不光是代步工具,還是一個大號的玩具,所以他們非常強調所謂的駕駛樂趣。

而大眾的那款雙離合變速器的賣點,可就是被他們炒作為增加駕駛樂趣的工具。

現在華陽動力,又搞出來一套幾乎相同的變速器,老子就不信只要這么煽風點火下去,大眾還能夠忍得住他們對華陽動力的怒氣?

這名記者是一名來至美國的著名汽車雜志《CARANDDRIVER》的編輯,對于目前美國國內的汽車研發狀況,他是相當清楚的。

目前美國的三大汽車制造商還在致力于大排量和奢華汽車的研制,可是他們沒看清目前世界汽車發展的未來趨勢,排量和節能環保汽車,經過歐洲人和日本人這么多年的宣傳,已經漸漸的成為汽車消費者的對汽車認知的主流,而且隨著日漸枯竭的石油資源,這種理念必將成為汽車設計業界的主流。

而這位名為保羅的記者,當然也清楚的認識到了這一點,這一點光是從每年日本車在美國的銷量上就可以看得出,所以他當然希望這時候能夠借助這次機會,挑起大眾和華陽動力之間的戰爭,好為美國的汽車制造企業,能夠贏得一定的轉型時間。

美國記者這么一問,剛剛和他抱著同樣心思的法國記者,和日本等國的記者也都反映了過來,于是紛紛跟著推波助瀾。

“是的,金先生,您能介紹一下們的這款變速器嗎?他又有什么優點呢?”

“是?這臺變速器從結構上來看,好像是一臺雙離合變速器,請問金先生我的猜測對不對?”

記者們紛紛踴躍的提問,而對于金強而言,這樣的提問當然是越多越好,大家問的越多,他解釋的越詳細,就會越提高他的這款動力總成在消費者心中的地位。

要知道這些記者可是來至于世界各地,他們帶回去的報道的影響力可是相當大的,而隨著他們的報道,到時候必將有更多的各國消費者,清晰他們對華陽動力的產品,和來至天朝的產品的認識。

原來天朝也可以制造出這么好的東西?原來天朝的高科技產品也不弱?

有了這樣的理念,到時候讓這些消費者購買天朝的,尤其是華陽動力的產品的時候,也就不會再有那么多的心理障礙。

要知道以前天朝制造,在這些老外的潛意識里,更多的就是襯衫,襪子,還有鞋子之類的產品,至于汽車,他們可從來沒正眼看過來至天朝的汽車。

“呵呵,好,我再給大家介紹一下,這款變速器,是由我設計,由我們華陽動力的團隊,自主研發的一款雙離合變速器。”

果然金強的邊上又傳來了一陣陣的嘈雜聲

“金先生您能詳細的介紹一下這款變速器的工況嗎?”

記者們的猜測被金強的回答印證了,這時候那些心懷叵測的記者們都卯足了勁的開始問東問西,只要能夠給大眾上足了眼藥,惡心他們,這些美國,法國,和日本的記者們,可都是樂此不疲。

“這款變速器的一些電控模塊,是我們和格特拉格聯合開發的,而里面的機械部分的設計,則是由我來設計的。大家應該看出來了這款變速器采用的是濕式雙離合變速器的設計,有6個檔位”

金強開始侃侃而談,他剛到這里,對面剛剛那個被他的回答搞得滿臉鐵青的大眾的槍手記者終于是忍不住了,突然打斷了他的講解問道。

“金先生,據我所知,目前世界上成功開發出雙離合變速器的,好像只有大眾一家,而且他們采用的也是濕式雙離合的變速器設計,也同樣是6個前進檔位,請問們的這款變速器和大眾的變速器設計原理是同樣的嗎?們這款變速器,是不是剽竊了大眾的變速器的設計理念,然后開發出來的?”

這個德國記者實在是忍不住,剛剛他媽的就公布了一款比我們大眾還牛逼的發動機,現在們連變速器也不放過,老子就不信了,們這么短的時間之內,就可以搞出這么一款變速器來,就算們能夠搞出來,也肯定是剽竊了老子德國人的技術。

這個記者的問題非常的露骨,而且一點都不含蓄,很直接,甚至有點打臉的味道,金強一聽也怒了。

他媽的給臉不要臉是吧?本來還想給們大眾留一些臉面,看來現在不用了,既然已經抽了的左臉,那就今天索性,連們的右臉也一并抽了。

而邊上的其他記者們,也都抱著幸災樂禍的心情,在等著看熱鬧,要知道剛剛那個記者的問題,可是非常的不給金強面子,換做平時早就會有人跳出來指責他太不講風度了,在這樣的大眾場合怎么能夠問出這樣的問題,但是現在卻沒人理會,因為大家都等著看熱鬧呢。

“這位記者先生,嗯,叫卡爾是吧,本來對于的態度,我是不想回答的問題的,不過既然這么關心我們是不是剽竊了大眾的變速器,那好我就給講解一下,我可以很負責的告訴,變速器的設計理念,在大致上都是相同的,所以誰也不要誰剽竊誰,但是在具體的內容方面,大家的設計確實不同的,我們的設計,主要體現在換擋的便捷,還有輕量化,以及散熱方面。我們的變速器里面的此輪設計,有著很多的獨到之處,我在這里可以告訴,我們的這款變速器就算是在里面裝滿了油的狀況下,也不過只有85公斤的重量,請問大眾的雙離合變速器的重量是多少?”!。

“與猶未盡,即點下回,現章未續,即回,更多神書等您評閱!”

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from516 發表於 2013-1-10 00:07
第一百八十五章 向大眾宣戰
“什么?只有八十五公斤重?”

“不可能吧?這家伙讀書定在撒謊?”

“怎么可能呢?這家伙在說謊?讀書定的,這款變速器,怎么可能會自重這么輕?”

“天朝難道可以煉出合格的特殊鋼了嗎?我很懷疑。,,。。。”

金小強的反問就好像是在人群當中投下了一顆重磅炸彈,立刻就引起了這些記者們的熱烈不休的議論,但是現在誰也不敢明目張膽的詰問金小強說的是否是真的,大家都在消化這一個事實。

這些記者都是對汽車研究的非常明白的行家里手,一款汽車的變速器的重量,對一款車意味著什么,他們當然是一清二楚。

金小強宣布他們的雙離合變速器,只有85公斤重,這當然就以為著這款車將會更加的節油,但是大家怎么都有些難以接受的感覺。

目前市面上最輕的變速器,當然是手動變速器,因為這種變速器的結構簡單,但是作為雙離合變速器,而且還是濕式的雙離合變速器,則意味著這變速器的殼子里面不光是有齒輪等機械結構,還要裝滿好幾升的機油,這樣的變速器重量居然只有85公斤,在這些記者們看來實在是有點太匪夷所思了。

大眾的雙離合變速器,去年就開始公布了,不過一直在測試中,在今年的車展上在了高爾夫r32上,在很多記者看來,這已經是一個非常了不起的成就了。

而且那款被大眾命名為dq250的雙離合變速器可是自重94公斤,可是金小強的華陽動力帶來的這款雙離合變速器,居然只有85公斤?

“金先生您能在詳細的介紹一下你們華陽動力研究出來的這款變速器嗎?”

邊上的那位美國記者興奮了,臉上的雀斑在他那紅潤的臉色顯得異常的突兀,而其他幾個來至法國,和英國,還有日本的記者們,也都一個個雀躍異常的樣子,看來大家都被金小強宣布的這款變速器給吸引住了,大家都想知道,這款變速器為什么會這樣的輕?

“恩,在設計這款變速器之初,我們就考慮到了節能減排的問題,大家都知道一款車的自重,對車子的油耗的影響,所以我在設計這款變速器之初,就盡量的考慮到了,減輕這款變速器的自重的問題,這款變速器之所以會比大眾的dsg輕上10公斤左右,是因為我們采用了平行軸結構,這樣可以盡量的縮小變速箱的體積,這樣一來就減少了動能的傳輸途徑,提升了傳輸效率。而且我們在變速器里面的齒輪上也采用了特殊的鏤空設計,這樣就大量的減少了變速器的自身重量。”

金小強解釋了他們的變速器,為什么會比大眾的輕十公斤的原因,而且在這款變速器上面,他還是投入了不少的心血的,在設計上,他確實是加入了很多獨到之處,還采用了很多原來奧迪和寶馬的技術,所以這款變速器不但是比大眾的dsg要輕,甚至比原本福特的原產,還要輕上六公斤左右。

金小強給出的答案,讓下面又是熱鬧成了一片,鏤空型設計,大家還真是沒聽過,以前真的沒有哪家企業在變速器的齒輪上這樣設計過。

看來這金小強果然是個天才,居然連這樣的設計方式都想到了,這對汽車的變速器設計而言,可絕對是個突破,是個絕對的亮點。

眾多的記者們,這時候趕緊紛紛的把金小強記錄下來,這時候他們感覺今天來華陽動力這邊來采訪,實在是來的太對了,這里果然有著說不完的話題,明天的頭版頭條,讀書定是有了,來這邊甚至比去寶馬和奧迪那邊去采訪還有有意思啊!

這時候剛剛提問金小強的那名德國記者,已經是臉色鐵青一片,他是大眾的御用槍手,本來今天就是來華陽動力這邊打醬油的,可是哪想到華陽動力,居然推出了兩款針對大眾的新技術的產品,而且就目前他們公布的數據看來,這兩款產品那個也不比大眾的要弱,甚至還要比大眾的強,這還了得?

不行得趕緊想辦法問住他,老子就不信了,你們的產品,就是這么牛,你金小強雖然是天朝設計師,我承認,可是我就不信,你們的產品沒有缺點了,要知道這兩款產品,你們也才研制出來沒多長時間。

“那么金先生,您能介紹一下你們這款power侍ft雙離合變速器的一些工況數據嗎?據我所知,大眾這次公布的dq250雙離合變速器的傳動效率可是高達百分之八十五,而且他所能夠承受的最大扭矩是350牛米。”

一提到大眾這個德國記者,果然是滿臉的驕傲,大眾的這款dq250的數據,確實是太漂亮了,雖然還不及其他的手動變速器,但是和其他的自動變速器比起來,可以說是絕對的遙遙領先。

雙離合變速器,雖然是號稱雙離合變速器,但是從廣泛意義上來說,他還是屬于自動變速器的范疇,只不過是采用了一些特殊的結構,所以使得他的傳動效率要比原來的液壓型自動變速器高上很多,反應速度更快,而且更加的平順,沒有換擋時候的頓挫感,能夠更加的節油而已。

“嗯,這位先生問得好,這也正是接下來,我要公布出來的我們的power侍ft變速器的工況數據,我們的這款雙離合變速器的傳動效率很高,根據測試他的傳動效率,可以打到百分之九十三,而且他所能夠承受的最大扭矩是450牛米!”

“什么?怎么可能?”

“百分之九十五的傳動效率?他吹牛呢吧?”

“不可能,這家伙讀書定在說謊?”

金小強所公布出來的powersihft工況數據,頓時在下面的記者群中,是在讀的引起了陣陣的波瀾熱議。

他公布的這個數據,確實是太牛逼了,如果他所說的要是真實的話,那這款變速器,絕對可以稱得上是一款神器啊?

大眾的dq250和這款power侍ft比起來,簡直就不是一個檔次上的東西啊?這還讓不讓人家大眾混了啊?

下面的記者是各懷心思,但是對于金小強所公布出來的數據,大多人的想法,就是難以接受,不可能,這讀書定不是真的。

“我們對這款變速器進行了一定的測試,就裝置在我們逸動上面,那款車的車的數據大家應該很清楚,車身自重大概是1左右,排量是2.0。根據測試的數據,在使用了這款變速器之后,逸動的百公里油耗被控制在7.9升每一百公里,也就是說,使用這款雙離合變速器的汽車,將會比使用普通6at變速器的汽車,節油百分之十左右。”

宜將剩勇追窮寇,打鐵要趁熱,金小強趕緊再度宣布了一組數據,這組數據公布出來之后,展臺前面圍觀的記者們,不再像剛剛那樣的議論紛紛了。

不是不想說,而是大家實在是被金小強連續公布出來的數據,給震得腦袋有點發暈,這都他媽的什么跟什么啊?

這個變速器也太牛逼了吧?簡直有點牛逼的過分了!

按照金小強的介紹,如果使用了他們的eco波ost發動機,在使用他們的這款powersihft的變速器的動力總成的汽車,不是可以比別的同排量的自然吸氣發動機,節油百分之二十到三十左右?

這他媽的是什么概念啊?如果這家伙說的是真的話,這絕對是一對神器的誕生啊?這還讓不讓別的汽車企業活了?

這時候那個剛剛提問的大眾的御用槍手的臉色,就別提有多難看了,青的發紫不算,甚至這家伙給人的感覺,好像是隨時可能會吐血而亡的德行。

這時候其他的一眾歐美日本的記者,看著這家伙的臉色,肚子里都是在幸災樂禍,這回好了,看你們大眾還怎么得瑟?

不過這金小強也確實是夠牛逼的哈,居然敢這么明目張膽的挑戰大眾?

雖說年輕人,年輕氣盛也是可以理解,可是你也?

你也。。。你也太那個什么了吧?

這不是在明目張膽的抽大眾的臉嗎?而且抽完了左臉,還要來抽右臉?太過分了吧?這簡直就是赤露o露o的在向大眾宣戰啊?

人家剛剛搞出一個tsi,你就搞出一個比人家更牛逼的eco波ost,人家那邊剛剛宣布dsg雙離合變速器上市,你這邊有搞出一個邊dsg更輕的power侍ft,你這不是鐵了心要和人家對著干嗎?

呵呵,不過這樣也好,本來大家還在琢磨,回去之后,怎么唱衰大眾,捧殺華陽動力,來挑起他們之間的戰爭呢,現在看來不必了,只要大家回去把金小強他們的產品的數據實話實說的寫出來,到時候,咱就不信了你們大眾的領龓導層還能坐得住?!。
from516 發表於 2013-1-10 00:11
第一百八十六章 來自日本人的挑釁
到時候你們兩家,就打去吧,打的越慘烈,才越好呢!

眾多的歐美和日本記者,心里都有了主意。

可是這時候站在臺下的一個黃皮膚的記者,卻是在眼珠子不斷的亂轉,顯然是在動什么歪腦筋。

“金先生,我是《OPTION》雜志的記者健一郎,我對您設計的這款變速器很感興趣,尤其是您剛剛所說,對這款變速器的齒輪,采用了鏤空型設計,我想問問采用這樣的設計,會不會影響變速箱里面的齒輪強度?而且就我所知,目前世界上大多數汽車變速箱里面所用齒輪材料所需要的特殊鋼,都是從日本進口的,我好像沒聽說過你們華陽動力,從那一家日本企業那里,進口過這種特殊鋼!”

這個日本記者的腦子轉的很快,這個記者叫健一郎,來至日本最大的汽車雜志《OPTION》,這個雜志在日本可是有著相當的影響力,甚至在世界范圍內也是名聲響亮,在連續幾年的世界汽車雜志排名當中,他的影響力可都是排進了前十名,最近一年更是名列第五。

其實日本人對這個最近突然崛起于天朝的汽車制造公司華陽動力的心情,一直是很復雜的,雖然他們很看好這家公司的發展潛力,畢竟都是黃種人,又多了一個能夠在白人面前證明黃種人能力的企業,同為黃種人的臉上也會多幾分光彩。

但是他們也同樣擔心這家企業膨脹的過快,會搶了他們日本企業的飯碗,所以在日本人的心里,其實對華陽動力的敵意,其實應該是更多一些。

而這次來采訪的健一郎,在看到了華陽動力帶來的那款ECOBOOST發動機之后,對華陽動力的警覺心理就更加的強烈了。

后來很多記者都看出來了,華陽動力這次帶來的這兩款發動機和變速器,就是針對大眾的新技術而研發的之后,在美國記者的帶領下,大家開始紛紛的唱衰大眾,然后捧殺華陽動力,想要挑起兩個企業之間的戰爭。

健一郎當然也是心頭明了,他也立即加入了挑撥的戰團,但是當金小強開始解讀了他們的POWERSIHFT變速器的秘密之后,他心里的酸水就再也壓不住了。

要知道在特殊鋼,尤其是汽車變速器再的特殊鋼這一塊,一直是日本人的驕傲,很多外國的汽車企業,甚至就連德國人,也要采購日本人的特殊鋼,可是什么時候天朝人都不需要采購日本人的特殊鋼,就可以做出強度這么好的變速器啦?

這款變速器這么輕,而且齒輪還采用了鏤空設計,這對齒輪用的特殊鋼的要求可是非常嚴格的,健一郎也沒聽說過,華陽動力從日本公司采購特殊鋼的消息,所以他不相信華陽動力的這款變速器,真的可以這么輕,并且兼顧到那么好的耐用性,天朝人最擅長偷工減料,做偽劣產品了,他們肯定是在這款變速器上做了手腳。

健一郎一想到這里就開始心頭狂跳,然后就立刻跳出來,對金小強進行詰問,他不相信天朝人,可以冶煉出強度這么好的特殊鋼,如果能夠把金小強逼問的理屈詞窮,那么到時候這款變速器就成了笑話,就足以證明,天朝人還是以往在世界上那種喜歡說大話,喜歡造假的形象健一郎的算盤打的很好,他也非常的熟悉,天朝的工業情況,尤其是材料基礎科學的落后,所以他才會非常有針對性的提出了這個問題。

當金小鼻聽到了這個記者報上自己的出身名號之后,他的心里就已經提高了警惕,日本人在他的印象里,從來都不是什么好貨色。

他們就算是來恭維咱們天朝人,也是黃鼠狼給雞拜年不會安什么好心的,果然在聽到了這個日本人的問題之后,金小強心里就已經印證了這個結論。

“這位日本記者問的問題很好,其實這鏤空型的設計,確實是對變速器內部設計的一次突破,也可以說是一次新的挑戰,大家都知道因為工作原理的關系,所以變速器內部對齒輪的強度要求是非常高的,而這次我又采用了鏤空型的設計,來減輕變速器的重量,所以齒輪的質量上是比以前下降了不少,但是在強度上,我可以像大家保證,這齒輪的強度,絕對不會比原來的齒輪的強度要弱,因為在材料上,我們采用了我們自己專門為了強化齒輪的硬度和壽命,所研究的新型特殊鋼,這種鋼鐵的型號被我們命名為CHOO1,他的強度,我不夸張的說,可以鉆透整個地球,在此之前,我們曾用用這種金屬做過實驗,用這種金屬做的鉆頭,真的可以鉆碎這個世界上最硬的花崗巖!呵呵,現在大家知道了,這個世界上可不光是只有日本的廠家才可以生產出,這么好的特殊鋼的!”金小強的這番話在一拋出,整個臺下真的是寂靜無聲了,大家都不在說話了,其實大家也真的是被金小強的話給震住了。

金小強這番豪言壯語意味著什么?這可是意味著天朝已經具備了能夠生產最硬的合金鋼的能力,這意味著整個天朝的工業能力,將會在上一個臺階。

有了這樣的金屬材料做支撐,這可不光是意味著人家在金屬冶煉行業又向前邁進了一大步,而是人家的工業綜合能力又上了一個臺階。

要知道這樣的超硬金屬,可不光是可以應用在汽車方面,在軍事和民生,等各個領域,這樣的金屬可都有著廣泛的用途。

這時候可不光是這些記者們要豎起耳朵,聽好了金小強的宣言了,就連其他的一些不相干的人等,這時候也豎起了耳朵。

尤其是那些懷有一定的不軌之心的人,比如來至美國,或者是日本的一些特殊部門的人

金小強的話音落下之后,整個華陽動力的展臺前面,已經聚集了不少的人群,在經過剛剛的一番答辯似地解釋之后,華陽動力的展臺前已經是當仁不讓的再次成為了這次記者們關注的焦點。

先進的發動機,還有先進的變速器,現在人家又說可以煉出這個世界上最硬的金屬,雖然大家不知道他說的是真還是假,可是看金小強那篤定的神態,誰也不能在這個時候站出來表示他在講大話。

那些記者們其實從心眼里就不太相信金小強的鬼話,要知道那超硬金屬材料,是屬于非常嚴謹的材料科學的,想要煉出那樣硬婁的金屬,可是需要成千上百億的投入,還有成千上萬次的實驗的。

可不是光靠你的嘴巴上說,就可以煉就出來的,現在你已經把你的發動機和變速器都吹上了天,但是大家畢竟誰也沒親眼看見你的發動機和變速器工作呢?

所以誰也不能保證你所說的就是真話,盡管你說的數據很昭,但是具體是真是假,還是等你的實體車拿出來再說吧!

健一郎也不信金小強所說的這番鬼話,這些年天朝雖然在發展,可是在科技創新上面,卻一直是成果寥寥,而且天朝的科研環境有多么惡劣,作為日本這樣非常注意情報收集的近鄰,怎么可能不知道天朝科研界的動向?

現在金小強光是靠一張嘴吧,就把天朝的科研成果說的天花亂墜,當著這么多人的面前,扇自己的嘴巴,真是他叔叔可以忍,他嬸嬸不能忍啊!

現在的情況就是,盡管大家對金小強的回答有所懷疑,但是人家的變速器和發動機就擺在臺上,所以大家只能是存著將信將疑的態度。

本來美國記者和法國記者,還有英國記者,都是存著不管金小強說的是不是真的,先把火點起來,讓華陽動力和大眾去斗個你死我活的心思。

沒想到現在日本人突然也加入了戰團,挑戰金小強所說的話的公信力,那么簡直是再好不過,原本是二虎相爭,現在給他們變成三國演義,豈不是更好?

反正日本的車商,也同樣是大家的競爭對手,就把日本人也攪和進去,讓他們去和華陽動力斗去吧!

所以這時候大家都故意用著幸災樂禍,和鄙視的眼神看著健一郎,目的就是激怒他,讓他感覺剛剛自己就是在自取其辱。

健一郎當然也知道這幫同行們的意思,他知道他們是不懷好意,可是他剛剛卻也真的感覺是被金小強給羞辱了。

作為一個在日本的汽車行業里,浸吟了二十年的資深記者,他真的不相信,這家來至天朝的汽車企業,就沒有弱點,他不相信這家華陽動力能夠做到360度無死角。

好,既然你不給我面子,那我就在問一些刁鉆的問題,,老子和你是卯上了!

既然你把你的變速器說的天下無敵,那好我就從其他方面下手,大家都知道這雙離合變速器,主要是針對原來液壓變速器換擋頓挫強,耗油大燈缺點而研發的,但是在反應能力和應對激烈駕駛方面是略有不足的,那我就從這方面下手問你,一直要到問到你啞口無言為止!!。

from516 發表於 2013-1-10 00:14
第一百八十七章 日本人也被抽?
“金先生既然的這款變速器這么所用的特殊鋼這么好,我們現在想了解一下,您的這款變速器的反應速度的問題,這款變速器,他到底是為了舒適性而研發的,還是為了節油而研發的?在速度反應上面,這種變速器會采用什么模式?而這款變速器,在面對不同消費者的需求的時候,他會有怎樣的反應,比如有的消費者喜歡激烈駕駛的模式,這款變速器能夠應付的來嗎?”健一郎很聰明,不愧是在汽車雜志界里面混了多年的老油條,他的問題,可以是刀刀見血。[]

一看對汽車上面的機械而言,都是有一定的兼顧性的,比如如果注重舒適,那么就要犧牲在提速性能上面的反應,如果注重提速性能,那么就要犧牲的舒適性。

這二點可以是對于普通汽車而言的一種通病,總之是魚和熊掌不可兼得!

如果能夠做到將這兩點完美的結合到一起,那恭喜,終于做出了一款高端車,比如奔馳,比如寶馬,比如保時捷,比如卡宴等等。

但是這也是在不計油耗的前提下,才能做到的!

所以這些記者們,可以是有很多的選擇性,來攻擊的車,如果只做到了一點,那對不起,人家就那的另外一點來事。

這次這個健一郎也是看出來了,金強他們的華陽動力,所研制出來的這個動力總成,就是專門針對高端車市場的,將來肯定會在高端車市場上投放。

那好我就問這魚和熊掌的問題,我就是要找的弱點,總之只要是的產品表現出一點點的不足,那對不起,回去我就把給寫成垃圾,反正我的也不是不對到時候只要把的產品和那些價值百萬的奔馳,寶馬保時捷之類的產品拉住來一比較,就肯定會被比的什么也不是,到時候我要看看誰還會買的車?

健次郎的算盤打的很精明,他問這樣的問題,就是不相信金強和他的華陽動力,能夠生產出真正牛逼的車來,這么牛逼的變速器和發動機我就不信沒有弱點。

而且他還特意在提到了激烈駕駛的模式,要知道在應對激烈駕駛的模式方面,日本人真的可以稱得上是這個領域的大拿!

這一點就光是從最近幾年連年稱霸WRC比賽中的三菱EVO,和斯巴魯的IMPREZA等系列車型就能夠知道,更不用提應對激烈駕駛的日本國寶級賽車,日產戰神臥GTR!

而這健一郎特意提起激烈駕駛,其實心里就是有讓金強把他的這變速器,拿來和他們日本那些著名賽車的變速器來比較一番的意思。

金強這時候,心里也惱了他媽的,稱算個什么玩意,居然還敢在老子面前不停的挑刺,有完沒完?

好既然已經抽了一次的耳光那么現在就不妨在抽一次,不是喜歡炫耀們日本賽車的適應激烈駕駛的能力嗎?

好老子這就讓們的三菱,在今后都無路可走!

其實原本按照上輩子的歷史軌跡,在德系和美國車商們紛紛開始涉足于雙離合變速器的開發之后,日本的車商,也并不是一點動作都沒有。

就比如日本的三菱,就也跟進了對雙離合變速器的研究,和福特一樣,他們也選擇了德國的格特拉格作為了合作對象,由他們提供電控單元,然后在2007年推出了自己的雙離合變速器S。

其實在原理上,世界上所有的雙離合變速器的結構都差不多,有可能不同的也就是大家的設計理念,和一些內結構上的調整而已。

而當初三菱設計的雙離合變速器T,他們的設計理念,就和其他的車商們的雙離合設計理念略有不同。

別的汽車制造商設計雙離合,是為了提高汽車在運行當中的平順感覺,和節省更多的燃油,可是三菱設計雙離合,則完全是為了應對激烈駕駛。

所以他們對他們的T雙離合變速器,設置了三種模式,一種是普通模式,一種是運動模式,而另外一種則是超級運動模式。

本來金強是不想剽竊三菱的設計理念的,畢竟開車并不是為了賽車,但是既然日本人對自己這款變速器的性能提出了疑問,那好老子就把們日本人的路也給堵上。

“健一郎先生的問題很好,大家可能也看出來了,其實我們的這款動力總成,就是為了中高端的客戶所開發的,所以在為了應對不同口味消費者的需求的時候,我們也考慮了健一郎先生所提到的激烈駕駛的問題。所以我們的這款變速器,會提供三種模式,一種既是普通模式,這種模式主要是針對日常需要,在城區或者是郊區的駕駛。第二種則是運動模式,這種模式是針對山路駕駛的時候,第三種則是超級運動模式,他可以讓發動機維持在高轉速,隨時響應提速的需求!”

金強只不過是簡單的這么一,可是下面的那些記者們,可就都明白了,這三種需求,可以是滿足了所有對車速有要求的消費者。

這個盡管有些夸張,但是其實也并不難做,不過就要看,華陽動力到底該如何才能夠做到了!

其實這些對于金強而言,也并不是那么困難,這三種模式第一種,就是普通的強調混當平順和節油的雙離合變速器的本質,而另外兩種,其實也不過是需要在CU的參數設置上面做一些研究,讓車子在運動或者超級運動的模式的時候,在鎖定檔位的同時,能夠支持發動機轉速的攀升,或者是突然斷油,達到對車子的絕對操控性。

這些其實只要在做好ECU和CU的匹配工作,做好相應參數的設置,就并不困難。

想當年有位非常喜歡在市內開七十碼的草泥馬,就因為不懂得怎么駕駛和操控車子,結果他開的三菱10代EVO,就被他搞壞了變速器,結果拿到金強他們店里去修的時候,金強也不會修。

最后只能讓廠子里派了人過來,換了幾個變速箱里面的數據控制模塊,才把車子修好,而當時金強也跟著竊取了不少的數據。

那時候他才搞明白,原來三菱就是通過這樣的手段,來做到所謂的應對激烈駕駛的,其他的東西和別的普通的雙離合變速器,沒什么不同的地方。

好,們日本車不是喜歡一擅長激烈駕駛而自豪的嗎?

三菱不是在幾年之后,才推出了他們的T雙離合變速器的嗎?老子現在就把的路給堵上,到時候就算是們三菱研究出雙離合變速器來,也只不過是一款普普通通的雙離合變速器而已。

而且就算們想在激烈駕駛上做文章,比人一看,也會。

“哦?原來就是這么回事?這不是抄襲人家華陽動力的理念的嗎?”

或者:“什么垃圾?怎么只會抄襲人家的概念,這樣的技術,人家華陽動力早就有了,看來日本車真的是完了,再也拿不出什么好東西來了?”

嘿嘿,老子就是要惡心們,到時候們能搞出來,也會被人是拾人牙慧,用的都是人家華陽動力嚼了好幾遍的概念等等。

看們的日本車,還有什么好驕傲的?

金強的回答很是得體,他的回答也讓健一郎感覺即有點絕望,又有點興奮。

他絕望的是,萬一到時候金強真的搞出了這樣的變速器,那以后日本車可以引以為傲的適應激烈駕駛的這塊遮羞布就要被人家扯下去了。

興奮的是,在他的心里,他還是在懷疑金強的研發設計能力,要知道關于汽車的每一樣設計,都不是那么簡簡單單就能夠完成的,他金強的輕松,可是到時候做出來,可不一定要等到什么時候呢?

只要他做不出來,到時候自己就可以千方百計的挖苦他,諷刺他,直到把他在汽車業界內搞臭為止,相信有這樣心思的,可不止自己一個吧,看看邊上的那位大眾的御用槍手,這時候不也正是眼泛紅血絲,惡狠狠的盯著金強呢嗎?

健一郎是老油條,在聽了金強的回答之后,并沒有在表現出什么,可是在場的記者那個不是老油條,大家都已經聽出了剛剛金強已經抽了日本人的臉。

這家伙膽子還真是不,剛剛抽了德國人的臉,現在又把日本人的臉給抽了,這下子可是真的有好戲看了哦!

眾多記者在肚子里,都在紛紛的琢磨該如何寫明天的這篇報道。

《華陽動力挑戰德系,日系?》

《向大眾和三菱宣戰!》

《天朝天才宣布新的研發計劃》
from516 發表於 2013-1-10 00:17
第一百八十八章 奧迪的掘墓人
來參加本次車展的可不光是有哪些歐美日本的記者團,來至于咱們天朝的記者團也同樣不少。[]

這次咱們天朝可是有四家企業一同出席了這次的法蘭克福車展會,這在新天朝成立五十周年以來,尚屬首次。

而且前幾個月的時候,咱們天朝的華陽動力在德國的一系列優異表現,可是給咱們天朝人掙足了臉面。

這次雖然有四家天朝車企來法蘭克福參展,可是這些來至于天朝的記者們,也都明白,其實真正有看點的,還就是要數華陽動力了。

他們的天才設計師金強,在前不久在朝廷臺的訪談節目中可都過了,他們要在法蘭克福車展上推出新車。

盡管大家都有點不太相信,可是人家沒是什么車,就算是概念車也應該算是新車是不是?

奔著絕對不能弱了自己家人名頭的想法,這次天朝的各路媒體,也派來了不少的新聞專訪記者。

有不少站的專欄記者,有一些地方臺的記者,還有就是汽車之家自己派過來的記者,而天朝的朝廷臺駐德國的法蘭克福分部的人,竟然也過來了。

這可是給天朝人張臉面的事情,他們怎么能夠不來呢?

今天就在這里,金強當眾抽了德國人和日本人的臉之后,這些記者們坐在臺下,也都是各懷心思。

那些來自個站的記者,這時候都在自己的肚子里紛紛的炮制各種噱頭,什么《給天朝人長臉》,《天朝汽車名震德國》,《來自華陽動力的神器》,等等一系列要多肉麻,有多肉麻的標題,已經在他們的肚子里基本成型了。

而來至駐德國的朝廷臺分部的人員,這時候的臉色則是不太好看,這位四十多歲的新聞官員,臉色陰冷,眼睛狠狠的盯著這時候正在臺上洋洋得意的金強。

什么人嘛?得志便猖狂?典型的人得志!

怎么可以在今天這樣的場合,講這樣的話?這也太失禮于咱們的這些外國友人了?

就算們華陽動力的機械是很厲害,可是怎么能夠在人家德國人的地盤上這些話呢?還有沒有點組織性,有沒有點紀律性?

一點大局觀都沒有,萬一要是把德國人惹生氣了,到時候會給組織找來多少的麻煩?這個金強,真是欠磨練?

在人家德國人的地盤上,打人家德國人的臉,這不是要我們這些駐德國的人難辦嗎?

而且這家伙,怎么就一點氣度都沒有呢?就算的機械很牛逼,可是就一點謙虛的態度都不懂嗎?

忘了咱們是大國,就應該要有大國的氣度,人家平時不管怎么挑斗,怎么能和這些人慪氣?這樣難聽的話,到時候萬一要是惹來了外交糾紛,可怎么辦?

這個金強,真是不堪大用,腦子里一點組織性,紀律性,大局觀,還有服從性都沒有,看來真的應該建議國家回去對他再教育一番,一點風度都沒有。

平時咱們天朝人在國際上打不還手,罵不還口的美德都哪里去了?真是的!

而且他現在只做出了這么一點點的成績,就這么驕狂?這要是以后那還了得?

他難道忘記了,是黨養育了他,是黨的關愛陪著他長大,他今天之所以能夠取得這樣的成就,這些可都離不開黨的培養。

可是看看他今天在臺上這洋洋得意的勁頭,居然渾然沒想起來,要感謝國家,感謝黨!

哼!回頭這篇報道,不但不能給他發,我還要建議上級領導,要重視對年輕同志的思想品德的培養,要好好的教育一下這種一有成績,就翹尾巴的態度。

這樣的人,在我們黨國里要堅決的杜絕!

這名官員,在臺下對金強那挑戰德國人和日本人的態度,是非常不滿。

可是還有一個人在臺下確實興奮不已,這個人也就是二十的年紀,中等身材,相貌普通,帶著一副大眼睛,看起來絕對屬于樸實無華的哪種類型。

剛剛在聽到金強舌戰德系和日系的記者的時候,金強所給出的回答,讓他是興奮不已,這時候更是有點臉色漲紅。

別人也許不相信,金強所的話,但是這個人對金強的話確實完全相信的。

因為他自己就是華陽動力的產品的消費者之一,他叫陳磊來至南方日報旗下,是一名瘋狂的汽車發燒友。

以前在南方日報的機械板塊工作,當時哪一個板塊并不怎么受歡迎,當時南方日報也曾經一度想要砍掉那個板塊。

可是后來金強和他的華陽動力出現了,南方日報也跟風對金強和華陽動力的事跡,做了連篇累牘的報道之后,結果機械動力板塊在南方日報這邊一下子就火了。

所以這陳磊可不光是華陽動力的消費者那么簡單,正是因為華陽動力的出現,還拯救了他的工作,所以他對華陽動力的感情,那就不用提了。

而且這次華陽動力來法蘭克福參展,他們老總特意派了一個團隊過來,讓他們進行詳細的跟蹤報道,而且主編也示意了,如果這次辦得好,那么今后他們的機械動力板塊就可以從日報里出去。

今后他們可以自己根據興趣搞一個汽車雜志,掛名在南方日報的旗下!

這對陳磊來可是絕對的一種刺激,做一本天朝自己的汽車雜志,這是什么概念,這年頭如果他們要是能搞出來,這可能絕對會是蝎子拉屎獨一份吧!

而且聽主編的意思,到時候這本雜志就算是承包給他們的,但是他們可以用南方日報的出版權,而且南方日報還會給他們提供渠道,這可是發家致富的大好機會!

所以陳磊這次是親自帶隊,帶了幾個懂機械的寫手,一起來到了法蘭克福,打算對華陽動力的這次展出,做出詳細的報道。

剛剛金強的表現他可看在眼里,而華陽動力,這次推出的這兩款,機械的性能,更是讓他如癡如狂。

如果金強的都是真的,華陽動力的這款動力總成的性能真的這么牛逼的話,那天朝終于有一家企業,可以依據跨入世界著名汽車制造企業的行列了。

因為無論承不承認,想要成為一個國際知名的汽車制造商,就是要有獨門的看家本領,這是不爭的事實,現在華陽動力終于做到的。

在歐美系和日系的記者們不再對金強提問了之后,陳磊站了出來。

“金先生,我是一名來至南方日報的記者,我想問的是,們這款動力總成,將會什么時候推出上市,應用在什么車型上,而新車型的售價,將會定位在多少?”

“恩,這個目前還不能定論,我們的這款動力總成目前是已經研發完畢了,不過要和新車匹配,可能還要一段時間,畢竟這次開發的新車‘觀致’,采用的是全新的R20平臺,而且這款車的底盤設計,也和上一款的逸動完全不同。所以匹配工作,可能還要花上一段時間,估計最快,這款車可能也要在明年的七八月份,才能夠面世。”

看到了國內的記者,而且提出的問題,也是那種完全不含敵意,很貼心的問題,金強感覺很舒服,不由得對這位記者的感官大好。

原來這款車的名字叫觀致,還tǐng好聽的,那邊的陳磊琢磨到,他哪里知道金強所存在的心思。

金強之所以給這款車取了這個名字,可就是打算到時候給奧迪掘墓呢!

要知道一款中高端的車在天朝好不好賣,一方面得看有錢人的選擇,而另外一方面,就得看官方的當權者的選擇。

實話奧迪這個品牌,在世界范圍內也算得上一號名牌,但是他天生就是命運多舛,他早期出現的時候,把自己定位是和寶馬一樣的中高端品牌的。

可是后來在和寶馬的競爭中是被寶馬打的一敗涂地,消費者們雖然也認同奧迪,可是他那渾圓的外形,卻并不能討得歐美消費者的喜歡。

而且他緊跟寶馬的報價,定價只是比寶馬低那么一點點,可是卻忽略了人們的消費心理,能買得起中高端車的人,誰還會在乎那么一點點差價嗎?

所以這也導致了奧迪在上世界七八十年代的時候,在歐美哪怕是德國的本土銷售的成績都不是很好,差點一度被競爭對手寶馬擊垮。

但是后來奧迪進入了天朝市場,更是憑借著他那中庸的外形,紅色的儀表盤,都是為了迎合天朝官員們的心里而設計的,這樣的細節就決定了勝敗,奧迪一舉成為了天朝官方必備的代步車。

而奧迪更是憑借著在天朝市場上的優異表現,從而一舉奠定了他在中高端車中的地位,而且進入二十一世紀后,更是利用從天朝賺來的利潤,開始頻頻在技術上大舉投入,打算徹底成為高端車的領跑者。

而這次金強給自己的這款車取了這么個一個名字,觀致!官至!君威就是觀致6,君越就是觀致8,這就是為了迎合天朝官員們的心里而準備的,他就是打算讓這款觀致,在天朝的市場上,成為替代奧迪的官車!!。[]

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