全球首演倒數20天，Alfa Romeo 4C定裝照露出

國內雖然還洋溢著農曆新年歡喜氣氛，然而遠在義大利的Alfa Romeo工程師可沒閒著，被原廠寄予厚望的中置引擎後驅小跑車－4C，於2011年日內瓦車展先以概念車身份登場之後，近日車壇上的傳言更是不斷，終於Alfa Romeo於近日在官方網站上終於揭露了4C量產版的真面目，概念車的設計原素幾乎原汁原味保留下來，展現古典與現代的獨到美型。




4C量產版大致沿用當時概念車上的設計元素，車頭倒三角水箱護罩一氣呵成的大V字型車頭鈑金摺線，亦或是Alfa Romeo經典的5圓環樣式輪圈，都展露出向經典車款8C致敬的意味。

汲取賽車空力設計原理，承襲經典跑車元素

身為跑車迷的愛車人士，想必早已對4C量產版各項資訊有著高度期待，然而從如今釋出的廠圖來看，4C量產版大致延用當時概念車上的設計元素，是目前可以很清楚掌握的。除了頭燈組、前保桿進氣壩以及後視鏡修改成為較具實用性的設計之外，其餘包含與車頭倒三角水箱護罩一氣呵成的大V字型車頭鈑金摺線，亦或是Alfa Romeo經典的5圓環樣式輪圈，都完整重現概念車當時欲向經典車款8C與6C致敬的意味。




車門後方進氣口與透明引擎蓋，表現出中置引擎跑車身份，加上熱情的後輪拱搭配上飽滿後實車尾，洋溢著跑車熱情的後分流與雙出尾管設計，在在都展露著義式跑車的獨特腔調。

車尾設計方面同樣和當時的概念車大致無異，車門後方進氣口與透明引擎蓋，表現出中置引擎跑車身份，而與車門相接流暢且熱情的後輪拱，搭配上飽滿後實車尾、洋溢著跑車熱情的後分流與雙出尾管設計，在在都展露著義式跑車的獨特腔調，再與充滿復古韻味的雙圓尾燈搭配，就外型設計而言，4C上古典與現代揉合的韻味，儼然已遮蓋不住Alfa Romeo的中興氣勢。而如此車身線條不單是為了造型，原廠強調4C車身線條，乃是汲取賽車工程、不斷經過空氣力學研究測試開發而來。

小巧尺碼設定，以操控至上

其餘相關資訊方面，目前原廠僅露採雙座設定的4C，擁有近乎主要競爭對手的車身尺碼，車長低於4,000mm、車寬約落在2,000mm、車高為1,180mm，軸距更是壓縮在2,400mm以內，原廠表示中置引擎後輪驅動設定、小巧車身尺碼以及空氣力學最佳化車身線條，無不是追求靈活敏捷的操控特色。其實若是以此設定來看，車身尺碼條件最為相似的競爭對手，當屬廣受操控玩家喜愛的Porsche Cayman與Boxster，若售價得宜，4C勢必將相當具有競爭力。




Alfa Romeo原廠雖然並無公佈確切4C確切的相關數據，不過卻也先透露車長低於4,000mm、車寬約落在2,000mm、車高為1,180mm，軸距更是壓縮在2,400mm以內，而如此小巧的設定，其實從這張俯視圖就可略知一二。

1750渦輪增壓引擎上身，至少240匹馬力

當然競爭力強與否，無法單看車身外型而判定，賦予跑車靈魂的動力心臟與底盤調校亦是精華所在，只不過原廠並全盤供出動力相關細節，以在日內瓦車展首演之前維繫新鮮感，僅透露4C將會先搭載一具4缸1750渦輪汽油增壓引擎，與2011年日內瓦車展所公佈的資訊相同。




原廠目前透露，4C將會先搭載一具4缸1750渦輪汽油增壓引擎，此具動力單元乃是從現行Giulietta性能版本Giulietta Quadrifoglio Verde演化而來，只不過已針對缸體設計、進排氣系統、渦輪增壓系統優化調校。

此具動力單元乃是從現行Giulietta性能版本Giulietta Quadrifoglio Verde演化而來，只不過工程師賦予其全新的鋁合金缸體，與重新為4C量身打造的進排氣系統，搭配雙可變汽門正時與缸內直噴科技之後，原廠強調4C將可帶來相當直接的高效動力傳輸，而不被Turbo Lag渦輪遲滯所影響，至於動力細節原廠則仍還賣著關子，只不過以Giulietta Quadrifoglio Verde來看，將至少擁有240匹最大馬力，變速系統則是採用TCT乾式雙離合器變速箱。

另外，4C既然身為被原廠寄予厚望的新生小跑車，當然也少不了當家的DNA Selector動態操控系統，只不過原廠表示4C所搭載的乃是全新一代動態操控系統，除了具備原本的Dynamic運動、Neutral一般與All Weather全天候駕駛模式之外，更新增了一組Race競技模式，讓喜好於賽道上奔馳的車迷玩家，可以盡享4C帶來的駕馭樂趣。至於其它相關細節，原廠則是預計日內瓦車展全球首演時才公佈，屆時U-CAR將帶來完整報導。




在於2013日內瓦車展正式首演之前，Alfa Romeo已替4C架設好專屬網站並開始為全球首演倒數，究竟4C還會讓車迷有甚麼驚喜，令人拭目以待。