法國車廠Peugeot前陣子宣佈，將會於2013年6月30日重返美國科羅拉多州舉辦的2013 Pikes Peak Hill Climb派克峰爬山賽，並且會由曾經奪下9次WRC世界拉力錦標賽冠軍、法國車王Sebastien Loeb擔任208 T16 Pikes Peak賽車的駕駛。Peugeot也在日前正式揭開了參賽戰車208 T16 Pikes Peak的真面目，向外界展現其重返派克峰之野心。
Peugeot曾於1988年和1989年以405 T16 (左) 奪下派克峰爬山賽冠軍，而Peugeot今年也將以208 T16 Pikes Peak (右) 捲土重來，希望能夠在法國車王Sebastien Loeb的駕駛下創出佳績。
Pikes Peak Hill Climb爬山賽可以說是美國最具歷史的賽事之一 (僅次於Indy 500)，19.9公里的賽道長度、高達海拔4,301公尺的終點線也讓其成為相當經典的爬山賽，並擁有了The Race to the Cloud之名稱。Peugeot曾於1988年和1989年以405 T16奪下派克峰爬山賽的冠軍，而如今以208 R16 Pikes Peak捲土重來，對Peugeot來說也別具意義。
208 T16 Pikes Peak將進氣柵和水箱護罩完全掏空，除了帶來更大的進氣開口，原廠也在內部配置了面積極大的冷卻系統。
雖然原廠沒有透露208 T16的相關性能數據，但其從頭到尾的空力套件所帶來之誇張造型，已完全展現出不容忽視的氣勢。乍看之下，208 T16 Pikes Peak只是輛換上碳纖維外殼、裝上前後擾流套件的208，基本樣貌與市售車款大致相同，不過208 T16 Pikes Peak其實也針對爬山賽的競技需求進行了特別改裝。
看似低調的引擎蓋其實暗藏玄機，設計師在其中開出了兩道排氣口，看起來應該與前方的冷卻系統和車輛的空氣力學脫離不了關係。
從車頭看去，我們能夠發現208 T16 Pikes Peak將進氣柵和水箱護罩完全掏空，除了帶來更大的進氣開口，原廠也在內部配置了面積極大的冷卻系統。看似低調的引擎蓋其實暗藏玄機，設計師在其中開出了兩道排氣口，看起來應該與前方的冷卻系統和車輛的空氣力學脫離不了關係。此外，208 T16 Pikes Peak的前擋風玻璃也採輕量化設計，僅以鉚釘進行固定。
值得一提的是，208 T16 Pikes Peak車尾上那具不符比例的超大尾翼，其實來自Le Mans耐久賽冠軍賽車Peugeot 908 (下圖) 上，這也將會對208 T16 Pikes Peak的空氣力學表現有所助益。
208 T16 Pikes Peak在車側不僅加裝了碳纖維擾流側裙，其排氣管也被牽到車側，與擾流套件整合。轉眼到車尾，208 T16 Pikes Peak的競技個性也更為明顯，除了Peugeot招牌的獅爪尾燈組，略帶寬體的車尾線條、誇張的後下底盤分流器都展現出十足的性能氣息。值得一提的是，208 T16 Pikes Peak車尾上那具不符比例的超大尾翼，其實來自Le Mans耐久賽冠軍賽車Peugeot 908上，這也將會對208 T16 Pikes Peak的空氣力學表現有所助益。
相較於市售車款，208 T16 Pikes Peak的車室只剩下駕駛所需的設備，而在輕量化的訴求下，幾乎所有的線組和電裝結構都直接外露，呈現出極簡的競技風格。
雖然實車樣貌已經亮相，但Peugeot也表示將會在日後公佈208 T16 Pikes Peak最後的圖裝以及詳細的動力數據。
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