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記者游智文／台北報導
過去大台北有明顯門牌效應，也因此有所謂「過橋省一半」、「捷運下一站，房價省一半」的說法，不過，隨新北市升格、大台北捷運不斷拓展，這種情況已不復可見，有些捷運站區甚至新北市一端的住宅比台北市還要貴。
隨新北市升格、大台北捷運不斷拓展，有些捷運站區甚至新北市一端的住宅比台北市還要貴，突為板橋車站。（圖／維基百科）
台灣房屋今天公布跨縣市捷運站價差調查，結果顯示，現已通車的板南線、新店線、中和線、新莊線、蘆洲線、淡水線等，所有跨縣市的站區，在新北市一端的站區房價快速補漲下，近年價差都明顯拉近，甚至已無價差。
以淡水線上的北投區關渡站和淡水區竹圍站為例，2009年關渡站大樓房價一坪25萬元，竹圍僅22萬元，但目前兩站成交均價都是一坪34萬元，是不是台北市門牌已不影響到房價。
另外再以新店線上的北市文山區景美站，與下一站新北新店區的大坪林站來比較，2009年景美站一坪35萬元，比大坪林31萬元，一坪貴上4萬、價差1成以上，但目前景美站均價51萬元，大坪林均價49萬元，價差已縮小到4%以內。
板南線上的北市龍山寺站，房價很早就已低於下一站的新北江子翠站，目前江子翠站成交均價一坪45萬元，也比龍山寺站周邊貴了5萬元。
台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，目前跨縣市還有較明顯價差的，還有中和線的古亭站 (中正、大安)及頂溪站 (永和)，新莊線的大橋頭站 (大同)和台北橋站 (三重)，蘆洲線的大橋頭站(大同)和三重國小站(三重)。
其中以古亭站和頂溪站價差最大，相隔僅一站，但古亭站周邊住宅成交均價來到80萬元，頂溪則是50萬元，價差達37%，不過也比之前的4成以上的價差縮小不少。
另外由於新莊線的新北市台北橋站、蘆洲線的新北市三重國小站，近5年房價激漲6~9成，和台北市一端的大同區大橋頭站的價差也拉近不少，不過目前仍有23~25%左右的價差。
洪佩君表示，整個趨勢來看，在捷運網絡貫穿下，雙北交界地帶的生活圈已快速融為一體，門牌效應愈來愈淡，房價愈拉愈近，未來房價高低可能由環境來決定，不再是台北市門牌比較值錢。 |
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