隨著汽車產業科技越來越進步，以經濟效益為優先的消費者，在買車時除了要選動力種類，變速箱也扮演著相當關鍵的角色，而在各種不同的變速箱當中，CVT無段變速箱雖然時常被喜好享受駕馭樂趣的人詬病動力傳輸不夠直接，但對於開車通勤族來說，其所帶來的省油效益，卻是相當令人滿意的。
也正因為目前許多消費者都將油耗購車首要考慮項目之一的情況下，搭載CVT變速箱的車款也越來越受消費者的歡迎，全球目前搭載CVT變速箱的車款在市佔率上也已經到達了五分之一；而專精於各項車輛科技的德國BOSCH也斷言，這個數字將會在極短的時間內上升到四分之一的比例。
所謂CVT（Continuous Variable Transmission）無段變速系統，是由兩組變速機構所組成，前為傳統的普利盤，後為驅動輪盤，中間以鋼鏈相連，並利用改變兩輪盤間的距離，來改變扭力輸出，以達到類似傳統變速箱的換檔效果。其實最早採用CVT無段自動變速系統的並非汽車，而是機動性相當高的摩托車，真正運用在汽車上則是由日本SUBARU首創。
雖說CVT所搭配的皮帶無法承受過大拉力，耐用度不足，礙於先天結構上的限制，以往CVT大多配置於小排氣量車款上，但到了2001年，AUDI推出改採高強度鋼帶的Multitronic，將該具變速系統搭配3.0L引擎，突破CVT僅能搭配小排氣量引擎缺憾；而BOSCH所開發的CVT變速箱，則是能夠搭配馬力300hp以上、扭力45.9kgm的動力。
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