氫能新選擇，Toyota FCV 2015北美上路

向來在車輛替代能源領域頗有心得的Toyota，在2013年東京車展首演了一輛名為FCV-R的氫燃料電池概念車，FCV-R亦在剛落幕的臺北車展中和國人見面。當時原廠雖宣稱該車款即將步入量產，但確定的時間、地點仍屬未知數；而近日終於塵埃落定，Toyota於官網上宣布，將在2014 CES大展上推出一輛FCV Concept，並預計在2015年於美國加州正式開賣。




Toyota將在CES展出這輛FCV Concept，而不同於先前推出的FCV-R，這輛FCV Concept預計將會在2015正式量產，並於美國加州首先試賣。

技術再提升，讓氫能車更快量產

其實氫燃料電池並非一項新技術，Toyota從1996年便已開發出第一台FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) ，且從2002年開始，Toyota持續投注大量金錢用以研發氫燃料電池科技，並在北美實行超過百萬英里的道路測試，這一切的努力終於開花結果；根據Toyota表示，於2015年量產的FCV車款，在車輛動力系統、燃料儲存技術的製造成本，和2002年試做的原型車相比之下，整整減少了高達95%之多，製造成本的降低，往往代表著車輛將可用更親民的價格問世，這也是FCV Concept能夠實際量產的因素之一。




圖為2002年，Toyota在氫燃料電池車輛計畫中，推出的第四輛原型車FCHV-4。2015年預計量產的FCV，在製作成本上，比FCHV-4少了高達95%。





水裡來火裡去，FCV準備好了

技術的持續進步，讓這輛FCV Concept擁有可以輸出超過100kW (約134匹馬力) 的性能表現，並且在10秒內即可完成0到100公里的加速，而在氫燃料儲存技術的提升之下，達到了可連續行駛約500公里的水準，若是將其與Toyota先前發表的IQ EV電動車相比，IQ EV僅能達到輸出64匹馬力，連續行駛里程80公里的成績，就帳面數據來看，FCV的確可以滿足一般人的用車習慣；而這輛FCV Concept曾在加拿大實行過極寒測試，並於美國加州的Death Valley做過極熱測試，FCV Concept亦都順利通過極端氣候的考驗；更重要的是，這輛FCV Concept在行駛過程中，所排放的僅有水蒸氣，非常環保。




FCV Concep在加拿大黃刀鎮，以及美國加州死亡谷，進行了嚴峻的氣候測試，確保這輛FCV能夠符合用路人實際需求。

補充點擴增，使用更便利

而要讓一輛氫燃料電動車能夠實際上路，除了前述的造車成本減低、性能輸出符合需求，另外一個重點就是燃料補充的方便性；而補充點的多寡，以及補充時間的長短，成了至關重要的因素。在FCV預計上市的美國加州，目前已投入超過2億美金，興建全新的加「氫」站，在2015前可達到20座加氫站的目標，2016年將會有40座加氫站，到2024年更會超過100座；而每次駕駛人把氫燃料補滿的時間，大約是5分鐘，這和傳統車輛加汽油的時間幾乎一樣，大大提升了FCV車輛的便利性。




預計2015年以前，美國加州將會有20座專屬提供FCV補充氫氣的加氫站，讓準車主能夠在使用上更便利。

Toyota將於2014的CES大展上推出這輛FCV Concept，並於2015在北美加州開賣。價錢部份，Toyota尚未公布任何消息，但就以往Toyota的經營策略觀察，既然原廠決定將這輛FCV車款量產，就普及替代能源的角度而言，應該會是一個較為平易近人的價格。不管怎麼說，氫燃料電池車量產，無疑是汽車動力系統上的一大進步，也讓世人看見Toyota研發替代能源的成果，若車迷們想為減緩地球暖化盡一分心力，相信FCV是一個不錯的選擇。

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