（华盛顿14日讯）美国媒体引述2名美国官员报导，马航MH370失联客机在雷达上消失前，曾经先后关掉两套航空通讯系统，使得人为操纵因素更添疑云。
美国广播公司（ABC）当地时间周四引述2名官员报导指，第一套通报客机资讯的系统（VHF电台），是于3月8日凌晨1时07分关闭；当时「应答器」（transponder）还传回客机位置和高度。随后在凌晨1时21分，「应答器」才关闭。
两者关闭时间相差14分钟，这段时间内，机上到底发生了什麽事，疑点重重。这似乎暗示着MH370遭到「人为干预」，而非因为遇上意外或严重故障才人间蒸发。
曾尝试连接卫星
有航空顾问表示，这显示可能是有人蓄意关闭客机的通讯系统。美方调查人员则表示，这两套通讯系统是「有系统地遭人关闭」。
美国媒体还引述匿名官员表示，MH370波音777-200客机失联后，其「飞机通信寻址与报告系统」（ACARS）仍持续发出微弱讯号，给美国波音公司卫星长达4小时。然而，这些讯号仍无法解决航班失踪之谜。
波音有项卫星服务，能实时接收飞机运作状况等飞行中一连串数据，并将资料传回飞机所属航空公司。如此一来，飞机降落前，航空公司即可判定飞机是否需要维修。
这名要求匿名的官员说，MH370的ACARS当时运作正常，但客机向波音卫星发出的并非数据，只是请求连接卫星的「ping」指令。这是因为马航没有订购波音的这项卫星服务。
卫星讯号难解谜团
这个系统每隔一个小时左右，就会传送讯号给卫星；而MH370发出了5或6次的微弱讯号。
这名官员说：「这就像手机已经关机，还是会发出微弱讯号，告诉行动通讯网络『我在这里』。」
「这就是为什麽即使没有打电话，有时候还是可以利用三角定位来确定位置，因为行动电话一直在发送微弱讯号。波音这项服务就有点像手机的情况。」
然而，消息人士说，光靠这些讯号，无法证明这架飞机当时正在飞行或已降落到地面。如果飞机在飞行中解体，或发生其他严重故障，给卫星的讯号等所有讯号，应该会同时停止发送才对。
美国如何追查MH370？
波音777-200飞机上装有3部甚高频（VHF）电台丶2部高频（HF）电台和一部卫星通讯系统（SATCOM）。而美国认为马航MH370飞到印度洋的依据，关键就在于用来通报客机资讯（飞机通信寻址与报告系统，ACARS）的其中一部VHF电台，以及VHF电台失效时自动取而代之的SATCOM。
根据美方资讯，用来作为ACARS的VHF电台，在大马时间周六凌晨1时07分失效后，但机上的应答器（Tranponder）仍传出信息，直到凌晨1时21分失去联系。
可是，MH370并非完全失去联系。VHF电台失效后，ACARS会自动通过机上的SATCOM服务，向波音的卫星上传数据，卫星再将数据传回ACARS地面站。
但由于马航没有订购相关服务，SATCOM无法向卫星上传ACARS的数据，但其微弱的讯号仍能向卫星发出「ping」指令，要求连接。
所以调查人员通过检查卫星曾接收到的指令，最终发觉MH370这架波音777的VHF电台和应答器，相继在凌晨1时07分和1时21分失去联系后，其SATCOM仍在发出「ping」指令持续四五个小时。
机上的SATCOM工作正常，代表着MH370班机不太可能在1时21分左右就发生坠机，最大可能是它仍在空中持续飞行了四五个小时。按照波音777的正常巡航速度，它可能在1时21分后，还飞行了约3600公里！ |
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