一般在機車上的煞車系統常見的有鼓式煞車與碟式煞車, 鼓煞是將輪鼓做成
一中空鼓, 在這中空鼓內放置兩片煞車皮, 利用連動機構 ( 可能是連桿或線 )
使一凸輪頂開兩片煞車皮, 使其外頂住輪鼓相互磨擦達到制動效果; 碟煞則是
利用一夾具上放置煞車皮, 傳動方式可能是液壓或線 ( 目前以液壓為主流 )
前者利用液壓推動一個或一個以上的活塞使煞車皮咬住裝置於輪鼓上的碟盤
後者則是帶動一搖臂機構使煞車皮作動; 後者因有一回彈機構, 煞車皮磨損
到某個程度就需要調整傳動線的間隙, 前者則因活塞致動的液壓源不再施壓
正在轉動的碟盤甩開夾住的煞車皮進而使活塞退回, 故不需調整間隙, 但仍
可從施壓源以其它方式調整施壓時的間隙作用範圍;
鼓煞常見的問題除了需要調整間隙, 煞車皮到磨耗極限需更換之外, 因為鼓煞
是屬於半封閉式的結構, 所以煞車皮與輪鼓磨擦所產生的磨耗生成物需隔一段
時間給予清潔, 可保持不錯的制動效果; 另外輪鼓會因為常時間的與煞車皮磨擦
亦會有超過可用限度的時後, 亦需更換; 另外將煞車皮拉回定位的兩個彈簧若是
斷裂或簧力不足就有可能造成制動力不足或咬死等現象, 必需處理; 鼓煞若是
滲水會大大影響制動效果, 此時可以間隔煞車讓水份提早乾燥以恢復制動能力;
液壓碟煞的部份, 液壓傳動的油品通常採用 dot3-dot5 之間的油品, 差別
在於其 erbp 與 wet erbp 程度 ( 平衡迴流沸點與溼式平衡迴流沸點, 相關於
耐熱與吸濕程度 ) dot3-4 的基礎油是相同的, 可以混著使用, 但 dot5 因其
基礎油較 dot3-4 高級, 不能與前兩者混著使用; 液壓油品會因為長時間的
反覆冷熱與油管或其它部位的老化與吸收外物而變質短少等等, 應於顏色混濁時
或提前更換, 並排除液壓系統內的空氣; 另外因油管也會老化而有膨脹現象
影響制動效果, 故在發現油管會膨脹後應該更換油管以保持制動效果; 再來
就是煞車夾具 ( 俗稱卡鉗 ) 上的活塞因其一部份長期曝露在惡烈的環境下
可能會造成活塞作動不良進而影響制動效果的現象, 可定期將夾具分解並
予以清潔後裝回, 此動作可與更換液壓油與油管等一起施工比較省事;
除了更換煞車皮, 碟盤的清潔與保養也是重點, 且可以從碟盤與煞車皮磨損的
狀況來查看是否正常, 如碟盤上有很嚴重的磨損跡象 ( 煞車皮與碟盤間可能有
異物或是煞車皮已經到底變成鐵磨鐵 ) 煞車皮的磨耗呈現斜角 ( 卡鉗或碟盤
可能變型或未裝至定位 ) 煞車時覺得傳動機構會抖動 ( 如拉桿, 腳踩桿等等
可能是碟盤變形 ) 發現此種狀況一定要徹底查出原因並排除之;
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