CVT：無段自動變速箱，為Continuousiy Variavle Ttransmission的簡稱，適
用於小排氣量的動力引擎上，作為傳動的變速系統。
目前用於二輪機車的最大cc數為500cc，用於四輪汽車上則有高達1300cc的汽
車使用，雖然都是V型皮帶作為傳動媒介，機車用的是橡膠皮帶，而汽車用的卻是
不易斷裂的V型鋼帶。
機車CVT變速系統構造大致如圖所示，前普利與後離合器系統靠V型橡膠皮帶﹝
簡稱皮帶﹞作為傳動連結，由於皮帶於傳遞動力時會被拉長而產生打滑的現象﹝因
為是橡膠材質，故也必須有適當的打滑現象，以免因拉扯劇烈而使皮帶斷裂﹞所以
有固定的動力因而於傳動過程中損耗，尤其當溫度高昇時，損失情況會在略為增加
，所以皮帶傳動之Scooters[速克達﹞機車，在目前的傳動系統設計上，要突破尾
速限制，達到國產125打檔車的水準仍有相當的技術困難存在。
CVT系統中，皮帶夾於普利盤與普利飛盤﹝簡稱飛盤﹞中間，而後端夾於上下
開閉盤中，而開閉盤靠大彈簧的張力將皮帶夾住。當引擎轉動，普利硃因離心力的
牽動，而滑動於普利盤的溝槽間，溝槽有幅度的斜坡設計，因而推擠皮帶向外擴張
，因為皮帶長度固定，故皮帶受到普利盤擠壓向外滑動時，於後端開閉盤便會被皮
帶撐開，皮帶變成往開閉盤內側滑動，如此微妙的變化，便改變了變速比，而且呈
無段式的改變，所以沒有換檔頓挫的感覺。
而動力傳導到後方離合器時，相同因離心力的作用，而將離合器之三個蹄片甩
開﹝蹄片由小彈簧的拉力控制其甩開的時間﹞，貼於離合器外碗﹝簡稱碗公﹞同時
帶動碗公旋轉，而碗公與軸心靠齒輪密合連接，所以同時被帶動，再經一固定變速
比之齒輪組傳動到後輪軸，同時使機車達到前進的目的。
低速時，皮帶位於普利盤內端、開閉盤外端，如圖所示的狀況，此時可傳動較
高的扭力，易於推動機車前進，而皮帶位置慢慢變化，到達位於普利排外側、開閉
盤內側，此時機車已達高速狀態，﹝皮帶於普利盤轉一圈，可傳動到開閉盤更多圈
，在動力未損耗的狀況下，引擎轉速越高，車速將越快。
而改變小彈簧的拉力、大彈簧的張力，普利硃的重量，即可簡易的改變車子的
傳動性能，達到加速與極速的改變，以求個人騎乘的舒適感
[ 本帖最後由 歐吉 於 2005-11-11 11:43 AM 編輯 ] |
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