本魯說：不是用不起，是砸不起，是不想破壞心情。
RIOMOWA作為裝逼利器，身份的象徵，本魯之前也寫過很多期了。品牌誕生了上百年，隨便一個鋁片箱子也得幾千上萬，頗受好萊塢明星的追捧~之前本魯有扒過→為毛RIMOWA在中國容易摔壞？ ，今天想繼續聊聊。
先給你們看個故事，本魯心疼想去維權的消費者，看完以後保證你醉↓
經常坐飛機的羅女士，行李被虐了N次…
第1次，箱子壞了，輪子少了一個
第2次，花了40000元買了一個行李箱，還是摔壞了。
第3次，航空公司給了三種處理方式：賠錢、修理、換行李箱。but，航空公司居然是按行李箱重量來賠款， 每公斤500元！最後，被賠了2000元。
第4次，賠了機票抵用券，幾百元現金。
第5次，徹底無語了，話說行李搬運水平能提高嗎……
本魯知道，你們或許也有這樣的經歷。 出差旅行，下飛機後，最不放心的是什麼？最怕幾小時未謀面的行李箱，被摔稀碎。
不管你是做頭等艙的明星、土豪，還是普通乘客，沒有不被託運環節(⊙﹏⊙)b過狗的。
我們再來看看其他國家的賠償，比如日本，只要乘客能提高有效的證據，大多能獲得原價賠償~工作人往往輕拿輕放，行李和行李之間還有距離…
不管是動輒上萬的RIMOWA，還是幾百塊的行李箱，托運行李到底經歷了怎樣跌宕起伏的“人生”？
一般情況下，託運的環節是……
本魯先帶你們看看，普通的行李託運流程長啥樣：從上飛機到下飛機，行李要經過一來、一回兩次運轉。
1，行李進入分揀裝置，開始在軌道上翻轉、爬坡、滑動。
2，行李經過分揀後，會被手動放到行李拖車，然後運到飛機下。
3，從拖車再運進飛機艙。這時候就是人工→轉運帶→人工→最後調整行李在貨倉位置。
下飛機，動作再倒回來重複一次。
很多國際機場（包括國內），都會有先進的分揀裝置。這些龐大的機器，帶著範友們的行李，開始過山車。
荷蘭阿姆斯特丹機場
中間難免會有翻滾，
荷蘭阿姆斯特丹機場
磕碰，但問題都不大。
倫敦希思羅機場
但有些託運裝置，磕碰程度確實有點像打衝關遊戲一樣。。
某機場，還能再大力點嗎？
本魯不完粗算:除了傳送帶，會有約6次人工裝、卸過程。難道問題出在手動麼？
手動粗暴裝卸，我不忍看……
1，國內某行的小哥呼著對講機，有時單手、有時雙手，行李直接拋進拖車。
2，意呆裝卸工，這是在演雜技(=@__@=)吶
3，沙特的裝卸工人，直接行李丟出去，砸到牆，再反彈。
本魯終於明白，為什麼有的箱子只有一個角是壞的，還壞的那麼離譜。
4，沒見過內部場景的本魯，只看到國內某機場行李箱出來的時候是這樣：不撞南牆不回頭。
此處應有duang~duang~duang
買了行李箱，還需要看航空公司，機場，航站樓，來決定今天用哪款嗎？
有媒體在春節期間採訪過機場搬運工人的一天：每天彎腰上千次，搬運行李超十噸。。
本魯能理解行李箱表面摩擦劃痕、蹭得黑亮。但無論如何仇富式摔箱子，賭氣扔重行李，暴力裝卸，不可取！
為什麼在日本託運RIMOWA卻是個輕鬆放心的事兒？
然而在島國日本，你看到的行李託運方式卻是另一種場景。
據英國一家航空機構資料顯示，日本關西機場，在行李託運管理服務部門，排名世界第一，21年沒弄丟一件行李！
卸貨行李擺放的整整齊齊，工人要擡、要裝、還要來回走。
從下飛機到取行李，裝卸效率高，時間短。
傳送帶上的行李輸送及時，把手朝上。
行李轉到提取處時 ，機場的地勤人員會細緻的接住行李，以免行李箱磕碰。
所有的行李，都調整好把手位置，保持一致的間距。
不管是柔弱的女性員工，或青壯年地勤，
還是頭發花白的大叔職工↓，每個人都非常認真的接住行李。那麼，他們每天會重複幾次這樣的動作？
@攝影師June:“一個工作人員等候在行李出口處，他用雙手接住每個傳送出來的行李箱，再把每個箱子平穩的放在傳送帶上。日本的細節服務真的讓人佩服，這個並不引人注意的工作者，我為你拍照。”
本魯的朋友近期去日本旅行。因為腳傷走路慢，機上大部分人都已經走沒影了。等到他到行李提取轉盤時，行李已經由機場工作人員取下來。平穩的放在地上，然後看管著等旅客來取。朋友頓時暖到心窩。
場景大概就像這樣↑和這樣↓
@糖小球:"由於出關速度極慢，行李早就在等著我們了~~見到行李的一瞬間，深深shock到了！！！這真的不是強迫症重症患者做的事情嗎？各式各樣的行李被按照顏色、大小整整齊齊地排列著，等待著各自的主人。"
人性化的服務還不知這點。有些日本機場，為了方便旅客取行李，專門設計和地面平行的傳送帶。
有的機場為了緩解等待行李時的焦躁，在傳送帶上放上巨型壽司模型。這樣的設計，既能讓旅客心情舒暢，(????)??還無形中宣傳了當地特色。
認真負責任的做好每一個環節的動作，就能做出排名世界第一的託運服務
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