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採訪協力◎交通部運輸研究所、整理◎張晉銘
為了有效串聯台灣各地的自行車道，打造環台自行車路網，交通部結合教育部體育署及各縣市政府合作打造的「環島自行車1號線」，經過數個月的籌備與施工，已於2015年12月30日正式啟用，希望能夠提供友善便利的騎乘環境，讓每一位民眾編織專屬自己的環島夢，並且將台灣打造為自行車島。
（Photo：交通部觀光局）
1+17路線暢遊台灣之美 交通部運研所運輸計畫組長蘇振維表示，「環島1號線」全長總計968km，建議環島一圈的時程為9天。路線規畫特別考量騎乘的安全性、連續性、友善性與直捷性等四大重點，滿足騎乘者的基本需求，同時考量沿線的食宿、補給點與景點，以及加強建置服務設施與提供無縫火車接駁，打造友善貼心的騎乘環境。
環島1號線主要以台1線與台9線等省道公路系統為主軸，行經市區或瓶頸區則另外尋找替代道路，或是透過鐵路方式替代。同時搭配17條區域或地方特色優質路線做為環支線，車友們能夠走訪各個縣市的如日月潭等知名景點、國家風景區與經典自行車道，讓旅遊行程變得豐富多變化。環島主幹路線的編號為「環島1」，支線或環線由北至南依序為「-1」、「-2」、「-3」等表示。2015年已完成12條、總計235km，2016年陸續推動5條。
路線指引小天使 環島旅途中騎士最擔心發生迷路或走錯路，因此為了徹底解決此問題，首度為自行車騎士量身打造專屬的路線指引系統，總計設置3,000組標線、3,200個專用標誌和70座導覽牌，沿途三不五時可以看到指標、標誌與標線等小天使，隨時給予正確的方向指引，騎士可以盡情享受踩踏樂趣與欣賞台灣之美。
A.慢車道自行車標示 在慢車道路段每經過交叉路口的入口處，採取機車與自行車圖案並排標繪，機車圖案在左、自行車圖案在右。
B.路線指示標線 在十字路口處（橫交道路15m以上），皆設置一組預告、行動、確認的指示標線，其位置在停止線後方60m處，採取緊貼路面設計，兩個為一組，彼此間距1.5m；除了路口預告點，環島路線沿線在混合車道連續直行時，市區路段每隔500m於「路段處」繪製一組直行指示標線，郊區路段則是每隔2km於「路段處」繪製一組直行指示標線。另行動及確認點採用標誌方式佈設，牌面如下C點所述。
C.路線、景點和補給站等路線指示標誌 採用棕底白字的指示標誌，搭配觀光局的自行車圖案，藉此指引路線、景點與補給站的方向。共用混合車道採用直立式牌面、自行車專用道採用圓形編號牌與指向牌。
D.轉運站、補給站等距離標線（誌） 原則上每10km設置一組標線或一個標誌，提供下一處兩鐵轉運站名稱與剩餘距離，以及下一處補給站名稱與剩餘距離。
E.自行車牽引道指示標誌 採用棕底白字的指示標誌，搭配觀光局的自行車圖案，藉此指引自行車牽引動線。
每10-20km設置補給站 每隔10-20 km就規劃補給站，總計122處，特別與沿途的鐵馬驛站、車站、遊客中心、警察局、派出所、學校或便利商店等機關單位合作，提供休憩、飲水、廁所、醫藥箱、簡易維修工具等友善服務設施，讓環島民眾輕鬆補給。並且告知前後補給站之間的距離，讓騎士自行考量是否停留補給。
兩鐵轉運站 分段環島Go 近幾年台灣鐵路局積極辦理「兩鐵列車」方案，帶領車友前往各個景點展開旅程，因此環島1號線特別選定部分台鐵車站做為兩鐵轉運站，做為各個地區環島路線的出發點，或是分段環島的起終點，並且設置進出車站和月台牽引設施、動線引導、路線資訊導覽牌、簡易維修工具、飲水、廁所和醫藥箱等友善設施，鼓勵民眾分段環島。
目前第一階段的兩鐵轉運車站為：松山、新竹、新烏日、嘉義、新左營、枋寮、太麻里、台東、瑞穗、花蓮與冬山等11個車站，後續將持續增加。
從騎點延伸線面 2016年起將以環島自行車路線為主幹，持續納入各地特色優質路線，與區域路網或地方路網有效串聯，建立綿密自行路網，結合全台更多的觀光景點，希望能夠滿足民眾環島、分段環島、自行車休閒運動等不同需求。未來包括台南奇美、嘉義故宮南院等支線也可望加入該系統。
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