將公路車的概念與登山車的靈魂揉合在一起，造就出來的即是目前在國外，極具話題性的越野公路車（cycle cross）。胎寬比公路車用管胎、open胎還寬，卻比登山車胎來得精悍輕巧，公路、林道皆能應付，這也難怪它的崛起，成為國外許多自行車騎士的新寵。
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碟煞、粗胎卻有著公路車的外表
碟煞、粗胎卻有著公路車的外表
熱愛單速車7、8年的董志嘉，因為認識的車店老闆與朋友間的交流分享，得以嘗試許多單速車相關配件。把手、踏板的部份不用多講，就連在單速車界風靡一時的卡踏亦是如此，愛玩招的他，還特地從700C的招車改玩26吋，「壓縮的座艙讓作招變得更輕鬆。」2015年，身邊剛好有朋友組了一台變速版本的cycle cross，差點一步踏進AM或是DH世界的阿嘉，眼睛為之雪亮！
朋友組的越野公路車 © 陳濮
朋友組的越野公路車 ©陳濮
「越野公路車可以變速又是粗胎，下落差也比較穩，剛好比野貓賽又拿到一支車架，就想組看看單速版本的CX。」
興致高昂的他，就在朋友的協助下開始組裝屬於自己的cycle cross，不過要想將單速車架改造成越野單速車，想來並不是件容易的事。車身改裝初期碰到的難關，不外乎是將固齒改成活飛、前後附上煞車，這些改變令習慣固齒久了的他手足無措。「另外是使用習慣，起步的感覺以及車手把的位置都讓人覺得新鮮。」
帶有公路車氣息的單速車
前夾器
後齒改成活飛
整車照 ©Y.C.Tang
實際使用後的感覺呢？
他表示，這和自己想像中的情況差不多，由於使用的胎從23C改成33C再加上顆粒，輪胎不僅偏重且路感較拖。想試看看林道路面的他，選擇下過雨後河濱公園的草地；另外是前不久最冷的寒流向台灣襲來，他也抓緊時機至陽明山積雪處騎乘越野單速車，感受輪胎在雪地上的跳動。「平常細胎過不去的地方，使用粗胎就能輕鬆越過。」
前不久的超強寒流，阿嘉把握機會在雪地騎乘 ©董志嘉
最讓他感動的，莫過於下坡時終於能比較輕鬆的下滑！（前後有煞車夾器可按壓）
平常習慣在一般的路線上（自行車道、偶爾人行道、路面上的障礙或是突起的窟窿、牆面）做上下落差的花招練習，接下來想拿這輛單速CX在北投土坡場做正式的招式騎乘，「可以的話，還是以符合一台單車調性的路線尤佳。」比別人多出不少特別的單速車使用經驗，他提出一些改裝建議給單速車的新手騎士們參考：重點是多請教別人，不要吝於開口；舉例喜歡skid的人，對於將鋁框改成碳框會產生不適感，「因為管胎很花錢，時常skid換胎頻率高，最終考量換回鋁框open胎。」
©Y.C.Tang
未來對於單速車，他只想一直保持騎乘的樂趣，意外的是，他想去的地方，竟然是日本車店。「和美式風格不同的單速車文化，閃爍在東京街頭，尤其想去拜訪W-BASE這間車店。」他自己承認，一開始騎車其實受到日本文化影響很深，那也是最早將fixie騎上街頭的國家。
東京車店logo ©W-BASE
那麼最後，你有自己時常瀏覽的單速車相關網站嗎？舉凡simpleandsrperb（自行車相關資訊）、PEDAL consumption（國外的fg資訊介紹）、SMC FIXED GEAR（玩招資訊分享：影片）都是令自己流連往返的網站。
「就算什麼車都接觸過了，我還是鍾情fixed gear，就這麼簡單。」
固齒到底 ©Y.C.Tang
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