前面我們提到了MTB車系的沒落原因，從整體自行車風氣、環境、斷層等等因素，直接與間接的造成MTB被人遺忘。當這些因素存在於台灣的時候，那我們是不是需要使用更多的力道來重新推廣了呢。
以往其實還是有一些MTB的挑戰賽持續舉辦著，例如中華民國自行車騎士協會的「全國MTB XC越野巡迴賽」、道卡斯下坡賽、捷安特鐵砧山XC賽、NeverStop寒溪越野賽等，但參加人數跟目前公路賽挑戰賽比起來大約是10比1的情況，場面相對的冷落的許多；而且也很難看到新選手參與，絕大部分都算是熟面孔，MTB活動難以推廣出去。
雪上加霜的是騎士協會預計也在2015開始停辦MTB XC越野賽，這不禁令人感到失望，是沒有選手、沒有經費或者是沒有場地，或是說這三者都是主因才讓未來MTB賽事又更少了。
中華民國自行車騎士協會MTB挑戰賽行事曆
©中華民國自行車騎士協會
MTB最有力的後盾
說到自行車王國，台灣當然擁有頂尖的製作技術，從成車組裝、車架、組件、配件、零件，一直細分到加工與材料，在小小的台灣裡有非常完整的產業鏈，這是很多國家所沒有的環境。
零件廠需要更精良的材料、更新穎的設計，組車廠需要更穩定的貨源，這些我們都有最好的解決之道，如果可以善用這樣的資源，台灣也會是一個MTB聖地，現在只缺少了騎乘的環境與風氣。
MODUS公司的擠型設備，直接生產所需的管材
鋐光公司從熔煉合金，尋找適合的金屬合金開始製作到完整的擠型設備，再來是切削加工，全部一手包辦。像這樣從材料端到產品都出於自家工廠，完全控制了產品品質以及生產速度，鋐光生產的自行車踏板在世界市場擁有超高的市佔率。
標準自動化生產，增加產能
說到另外一家廠商，各位也許就不陌生了，那就是研發出蛋形花鼓的久裕NOVATEC公司。久裕公司同樣在世界自行車產業裡佔有很重要的地位，為何他們可以得到許多國外大廠的生產訂單？
久裕集團以生產自行車零組件—花鼓起家，主要營運分為自行車事業部與電動能事業部兩大事業體。目前全球營運據點有台灣總廠、中國大陸深圳廠、昆山廠、歐洲子公司、美國子公司，並於瑞士建立行銷據點，專注久裕集團旗下共有五大品牌，包含自行車事業部的JOYTECH、NOVATEC、FACTOR，以及電動能事業部的DIENATRONIC、E-Ram。
JOYTECH為自行車事業部的品牌基礎，並有高端的NOVATEC及FACTOR品牌。
久裕公司研發出的蛋型花鼓
亞獵士公司同樣也是從材料開始著手，且更專精在材料研發上，所以設計製作出來的產品不僅是堅固耐用，在各種性能需求上也有更豐富的變化，且在MTB系列的產品中同樣有各種需求的產品線。並且也拓展了事業部門，使用汽車等級的安全級別來製作自行車輪圈。
各式各樣款式的輪圈
動手吧！打開越野山林之道
台灣還算很適合騎乘登山車的，有非常多的山林可以去，但主要問題在於很多地方都是屬於國有地或者是私有地，公有地禁止開發這是一定的，為了也是要保護好環境，那唯一的解決之道就是尋找更多適合的私有地來進行路線的開發。
台灣不像中國大陸、加拿大或者其他歐美各國物大地大，有豐富的天然資源可以運用，在很多國家其實也是有保護區的概念，但相對來看，非保護區的土地也是很多，所以他們可以很容易的找到適合且可以開發成MTB路線的場地，而台灣就無法這麼容易的找到可以開發的路線。
MTB騎乘風氣是可以漸漸培養出來的，當我們有一些人，成長為一群人甚至是一群團體時，這樣的需求就更有說服力來去爭取更多能夠騎乘的路線。當然也很希望有更多的荒廢私有地可以開發成為騎乘路線，再由其他方式創造實質回饋的機制，我們認為會有更多人的人一起加入這項活動。
期待在台灣也會有更多的MTB同好車隊以及更多的公益性推廣團體出現，而不再只是一小群人的娛樂而已，整體技術的發展需要更多人才加入，別讓台灣設計生產的東西都只有國外朋友才享受得到。
走吧，擁抱山林巨石去吧。
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