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「最重要的，是要能夠預見下一步市場的變化。」
「自主性，這三個字，觸發了我一直想要講的事情。」
太平洋自行車董事長林正義
缺乏自主性的自行車產業
太平洋自行車董事長林正義（以下稱林董）開宗明義地說：「我們台灣的製造業，一直沒有自主性。你觀察台灣過去50年來的經濟成長，大概都沒有自主性，因為自主性很難。我們的發展，常常要看的是外部性，產業就變成reactive，因應外部的情況，大概佔百分之90以上。」
從業45年的他，認為過去市場爆炸性的改變，不能歸功於自行車品牌的主導，而是產業因應市場發生的變化。而生產出來的產品，規格由市場所在的品牌掌握大局，再來向其他國家採購。台灣在當中僅僅負責生產的角色。
「到底要做什麼？我們聽人家的。打什麼品牌？人家的。什麼樣的行銷策略？我們都不懂。我們只做一種，就是生產。」
「代工廠純粹是reactive，但這個reactive的情況，很糟糕的是，很快就會被淘汰了。」由於台灣在供應鏈中代工的定位，只能被動反應市場需求，第一線承擔市場起伏的風險，感受產業末端的流行趨勢。「可是，消失不見的情況沒有人看見，只看見活下來的人，他變強了一點。」林董接著說。自行車產業經過幾次流轉，造就大者恆大的面貌，但無論大小，大家都在做reactive的工作，看不到未來的需求。
「到最後，你只看到捷安特、美利達，你如果在這個行業，你也許會看到愛地雅都賺不了錢，第3名都賺不了錢。」林董說得直白。
點出問題，但林董也不忘提醒，自行車產業在全球表現仍相當出眾
腳踏車產業不是傳統產業
「你知道每差不多5年、甚至不到5年，自行車產業就會發生一種顛覆性的改變。」林董接著說。
和智慧型手機一樣，假如沒有年年推陳出新，自行車產業就會走向生產過剩。從看見需求、開發到正式量產，爆發性的成長，大概只有2年的壽命，之後就要做新的產品從頭來過。林董見證自行車產業，大概經過10次、11次破壞性的改變，最終我們只看到生存下來的大公司，卻以為這就是產業的榮景，以為這就是一個成功而安定的產業，其實不然。
「腳踏車不是傳統產業，腳踏車只能可以說是消費者產品（consumer goods），因為市場的變化，是看消費者使用而改變。」林董定義。一旦消費型態改變，整個市場可能隨之轉移、甚至消失。所以，我們必須把顛覆性的變革，當作是一種產業活力的來源。「如果腳踏車的市場沒有像這樣，一兩年就翻轉、沒有這麼多人犧牲，腳踏車的市場會如一灘死水（Zombie industry）。」
「腳踏車的市場，為什麼會享受50年的繁榮？就是因為幾年以後就重新來過、從零開始，才會有大量的市場需求嘛。」致力自行車產業45年，林董點出許多人只看到產業的表徵，而很少有人真正了解本質。對他而言，生意要好的關鍵不在銷庫存。「庫存永遠銷不掉，你原來的東西已經沒用了、報廢了，人家要的是另外一種東西。」
處處找尋靈感，林董口袋的便條紙隨時記錄生活
電動自行車只剩下兩年榮光？
對於現況，林董又有自己的見解：
「現在幾乎一窩蜂在做電動腳踏車，我認為電動腳踏車的光景，差不多只剩兩年而已。從過去的經驗，你不管再困難的東西，都是5年就要改了。過去電動腳踏車的缺貨，只有一家Bosch、現在又加上Shimano、又加上BionX、又加上台灣的、又加上大陸的八方的（指八方電機），柏林又有一家出來了，產能過剩真的太厲害了，哪有那麼大的市場？」
「最重要的，還是要能夠預見下一步市場的變化，也能夠看清楚表徵以外的本質，看到未來，才是最重要的。」
我們自然好奇，林董眼中的未來是什麼？
「下一個需求我還看不見，不過我幾乎可以判斷，登山車的變化，會發生在避震器，輪子可能也是要回到20寸。你會不會想像，20寸可能是5年以後，登山車的新標準？因為所有產品設計的趨勢，都是一直往小輪子去跑啊，都是一直往能夠靈活操作、在各種地形方面能夠靈活地跑，那20寸的輪子比26、27的輪子要靈活很多。」
堅信小輪車會是未來的時勢所趨，林董不僅分析台灣業界的現況，下一篇，他要和我們分享太平洋自行車的經營哲學。
未來登山車是否真如林董所示，走向“小輪化”？
文章來源：http://cyclingtime.com/tw/documents/6928.html | 
