也許在辦公室算是個敏感議題，不過在職業運動的項目當中，選手的薪資一直不是秘密，只是這項議題，在自行車領域倒顯得安靜許多，想必大家肯定也對選手們的待遇相當好奇吧？
據SkySPORTS的報導，在一級車隊當中，較具規模的大型車隊，如BMC、ETQS、Astana、Katusha、Movistar、Team Sky與Tinkoff，每年會將百分之75～80的預算投資在選手身上。當中，頂級的GC選手，自然是收穫最豐碩的一群。
名列大型車隊之一的K字軍Katusha於環義賽前
（以下數據取自SkySPORTS於2015年12月的報導，由於各外媒的數字不一，僅提供讀者參考）
Chris Froome：300萬歐元
Alberto Contador：300萬歐元
Vincenzo Nibali：225～250萬歐元
只要拿到勝場數，等於獲得自己談判的籌碼，身價也會隨著表現而水漲船高。當Froome剛被Sky車隊簽下的時候，年薪大概只有8萬歐元，當他晉身成為Bradley Wiggins爵士的超級副將時，已經大幅上修至70萬歐元之譜。像Richie Porte、Geraint Thomas這種等級，年薪可上看85萬歐元。
不用說，外星人Chris Froome是集團當中的A咖
拿下古典賽的勝場，待遇更加豐厚，年薪約在140～175萬歐元之間。至於集團當中的衝刺大腕，薪水亦相當可觀。除了Cavendish的300萬歐元年薪之外，據傳人氣最旺的Peter Sagan在加盟Tinkoff-Saxo車隊時，甚至比盤爺的價碼還高，加上彩虹衫的加乘效應，在集團中的高薪排行榜，可謂數一數二。
據說...是450萬歐元
雖然老闆對Sagan的鉅額薪資頗有微詞，但他真的人氣滿分啊
有古典賽與三大賽單站實力的Dan Martin，也是高收入戶哦
不過，以上這些選手都算是大團中的佼佼者，基本上每支車隊的主將人數有限，其餘的選手都是扮演助攻的角色，在這項團隊運動當中，協助將車隊主將推上凸字台，成為他們的首要目標。一般副將的薪水，約在14～42萬歐元不等，而年輕選手的年薪，只有3萬5千歐元左右。外媒Cyclingtips就曾爆料，很多車手的待遇，甚至不及UCI保障的最低底薪，雖然大家的賽場都一樣，但箇中的貧富差距可見一斑。
Mark Renshaw無疑是車隊陣中功不可沒的超級副將
二級車隊的最低薪資：25,300（第一年） / 30,250
一級車隊的最低薪資：29,370（第一年） / 36,300
（單位：歐元）
要知道，比賽中的戰績，自然是選手身價的第一考量，雖然選手們也有經紀人，但他們的待遇，主要還是由市場決定。舉個例子，車隊的主要贊助品牌，會考慮不同國家選手的市場效益，這點便成為選手是否受到車隊青睞的關鍵因素。
除了每年破萬公里的競賽里程，忍受比賽中的風吹日曬雨淋，長年不在家的日子，加上競技當中承受的風險，組成一般人難以想像的選手人生。值得開心的是，其餘贊助活動與比賽的收入，包含車隊主將的分紅，並不列入我們上述的薪資當中。國外網站也將選手的賽場獎金做成表格，有興趣的車友可以參考這裡。
除了場上的艱厄環境，長時間旅外生活也是選手的家常便飯
看完報導，對於職業車手的生態，是不是又多瞭解一點了呢？
文章來源：http://cyclingtime.com/tw/documents/6895.html
| 
