與其他品項的車胎相比，公路車常裝配的光頭胎，經常會給初心者很危險的感受，但果真如此嗎？在享受「它」帶來的速度感之前，實際上路時，車友們又有哪些需要注意的地方？
我們繼續邀請建大工業股份有限公司課長張志明，來為車友們詳細說明！
一、緊急煞車是大忌
從使用方式來說，車友們首先應避免顛簸、粗糙的路面，除此之外，騎乘當中的緊急煞車，是車胎的最大殺手。除了制動時不應有”煞單輪“的情況，在下坡路段，也應該採取點放的方式，否則在煞死的條件下，長距離拖行很容易爆胎，影響騎乘的安全性和使用壽命。
使用光頭胎產品，在下坡時的制動尤須注意
二、光頭胎怕下雨天
光頭胎的造型，在乾燥路面的制動效果最佳，不過一旦遇上雨天，會在輪胎與路面之間產生水膜，在花紋設計較為簡潔的情況下，勢必削減其制動及過彎時的操控能力。因此，速度的調配與安全距離的控制，是騎乘中必需意識到的課題。以環島為例，課長就不建議車友使用光頭胎，而是改用加寬，防刺、有花紋的「環島胎」應戰，因為”快“不應是車友購買車胎的唯一考量。
雨天時，使用光頭胎的公路車友，得拉長車輛間的安全距離
三、外胎的更換時機
同前一篇報導中提到，”里程數“只是外胎使用的參考依據之一，且每條外胎建議的使用里程不盡相同。重要的是，車友們在騎乘前必須做好檢查，判斷車胎上是否有裂痕，及裂痕的實際深度。倘若光頭胎已經快要磨到簾紗層，就是更換的必要時機，「否則，隨時可能會有爆胎的風險。」課長補充道。
無論是競技或挑戰，行前的安全檢查不可或缺
四、後輪磨得比較快
至於氣溫過高的情況，在常年酷熱的東南亞比較常見。據當地的經銷商反應，當柏油路的溫度上看70度時，上路時會有較”黏“的路感，但對於磨耗的影響不大。值得一提的是，由於後輪約承受整車百分之70的力量，磨耗也會比前輪更快，因此也有店家或車友，會適時將前、後車胎互換，待繼續使用一段時間，即可同步換新。
一般來說，後輪的磨耗比前輪快得多
最後要提醒車友們的是，雖然都是光頭胎乍看之下，都是“光頭”的造型，但每條車胎裡頭的膠料配方各有不同，產品的特性自然也會有所區隔，這也是大家容易忽略的部分。此外，針對胎寬的不同，在轉彎和操控時也會有感，若涵蓋滾動阻力的條件來說，目前以25C的綜合表現最受青睞。購買前，車友不妨分析產品的特性與定位，再參酌個人的使用習慣，方能找到最適合自己的品項！
文章來源：http://cyclingtime.com/tw/documents/6784.html
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