從事各項運動時，都應該使用專屬的運動襪。自然，愛好雙輪的你也不例外。究竟原因為何，我們來到臺灣師範大學，請運動競技系的相子元老師，為我們說分明。
自行車襪三大重點
老師首先說明，針對使用卡鞋的專業騎士，自行車襪會在“第一趾骨、腳背和跟腱”這3個部位特別加強，以符合騎士在踩踏運動當中的需求。包含腳底的踩踏、腳背的提拉，以及踝關節的屈曲伸展，凸顯出單車運動的特色，也是雙輪與其他項目的不同之處。
以台灣品牌Titan（太肯）設計的車襪為例，觀察車襪的設計特性
就自行車運動來說，老師建議襪款長度以超過“踝關節”為宜
功能設計體貼騎士
聚焦功能面，自行車襪著重吸溼排汗、透氣等訴求，而這關係到選用材質與編織方式的運用。踩踏時迎風的腳背，通常會以透氣性能為主。足弓部位則採用彈性、包覆的設計，踩踏受力的位置，可以感覺到比其他地方來得更厚一些。還有一個最大的特色，車襪會針對前腳掌的縫線做特殊處理，避免長途騎乘，因磨擦造成的不適、紅腫，這些特別著重的地方，可能是車友以往不曾注意到的小細節。
重視腳背，是自行車運動項目的特殊之處
對細節的掌握，關乎長途競賽的舒適與否
輕薄合腳傳導直接
再者，相較於其他運動項目，車襪又顯得更加輕薄，呼應了卡鞋使用合腳的意義，以及騎士對於傳導的要求。如果我們使用一般慢跑襪出門騎車，不僅造成多餘的能量耗損，加強厚度的慢跑襪，也要犧牲長途騎乘的透氣性。別忘了，舒適避震與踩踏效率二者往往無法兼得，只能取得平衡。
輕薄的車襪設計，意味著更直截的傳導
老師總結：「以車鞋與車襪來說，鞋子佔的元素一定比較重，因為車鞋的功能性強。可是，跟腳接觸最直接的是襪子。」雖然功能性亞於鞋款，不過位處踩踏的第一線，身體的感覺相當直接，呼應我們今天提出討論的主因。
搜集各種類型的運動襪款，老師也和我們分享：「你看到市面上的自行車襪，功能性其實不算多。」主要的原因，可以追溯到國際自行車總會（UCI）的規範。
UCI對於人身部品的規範
不知道車友們有沒有發現，只要能增進運動表現的人身部品，UCI一律都予以限制，甚至連襪長都有明確的規定（聽起來是不是很像校規...）。因此，我們看不到現下最熱門的壓縮部品，在國際賽場上亮相發光。這一點，就與職業鐵人三項運動有很大的不同。
再者，自行車有別於球類運動，不會把全身的力量加諸於足部，更精確地說，踩踏不是“負重型運動”，承受的力量相對較小，因此在設計上，不需要有太多避震補強的作法，反而會針對外型、材料方面做變化，方能真正符合騎士的需求。
為了避免咬肉的情況，襪緣會加大面積處理
職業車手的襪長，不得超過腳踝與膝部的中間
在UCI的規範下，選手的著裝沒有軍備競賽的機會
在熱心踩踏之餘，一起研究足下小細節，為自己選一雙合適的自行車襪吧！
原文出處：http://cyclingtime.com/tw/documents/6399.html
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