降低耗力的輕鬆騎車法(下)

使騎乘更輕鬆的事前準備
除了團隊騎行的秘訣，騎車前的小小保養維護也是更輕鬆奔馳的小訣竅。接下來就要傳授大家一如其名、只要知道就能騎得更輕鬆的實用知識！





【平地篇】

Q.隊列中哪個位置是最輕鬆的呢？
A.容易追趕上前面的第2順位是絕佳位置！

事實上讓初階者在最後面反而會更加消耗體力，安排初階者在第2順位，前面只有1個人，所以容易把握前方狀況，也能看到領騎者的指示，比較會有安心感。就算速度變慢、被後方騎士超越，與前車友間的距離會被填補，所以不需要擔心會被集團海放。

安排經驗豐富的頂尖騎士騎在前頭，這樣就能妥善安排步調、應對突發事故。最後一名盡量是對自己腳力有信心的中階以上騎士為宜。

Q.上坡會落後怎麼辦？
A.勇敢地騎在集團前方！

巡航速度30km/h以上，跟在後頭才會比較輕鬆
以25km/h慢慢騎時，跟車的效果就會降低，反而是「不能落後」的壓力比較大，常會讓人身心俱疲，所以上坡時初階者就勇敢的騎在前頭，藉此從這樣的壓力中釋放出來。不過進階者跟在後頭時，並不是在初階者的正後方，請拉開一個車身以上的距離吧！不然的話會讓初階者在後方逼近的壓力下導致步調過快。

須田先生說：「許多騎士為了讓初學者騎得更輕鬆，會騎在前方幫忙牽引，但如果巡航速度在25km/h以下，就無法期待有太多的牽引效果。從步調分配和掌握路況方面來看，由頂尖騎士在前方引導會比較好，但如果是熟悉的路線，不妨讓初學者在前頭自由奔馳。」

Q.對一起騎車人要注意的是？
A.自由奔馳的同時也控制步調！

Check.01 視野開闊的領騎者要帶領隊友騎安全路線

如果路上有小石子或樹枝等障礙物，盡可能提前告知後面的人是最基本的。且並非只是告知，像是「避開右邊」等做出具體的指示也很重要。

Check.02 在適當位置設置休憩點，讓初學者有時間恢復體力

越是長距離的狀況下，越需要頻繁的讓身體休息。帶著陷入撞牆期的初學者一起奔馳是非常困難的，當他的速度變慢或是出現不舒服的表情時就出生詢問，這也是領騎的重要工作。

(BicycleClub提供)

【上坡篇】

漫長陡坡的攻略是坐騎！
說到抽車，就會想到利用自己的體重一口氣衝上陡坡，但許多初學者的抽車無法有效的發揮力量。「抽車的時機是很重要的，就算能以正確的姿勢來抽車，如果不能用在適當時機就一點意義也沒有。」須田先生也表示，就算同樣是抽車，依據坡度不同，騎姿也會不一樣。
「與其說是騎姿改變，不如說是改變重心。」

Q.無法長時間維持高功率
A.慢慢地上爬是最快的！

使用抽車能以20km/h步調爬坡的人，一旦耗盡體力坐下騎車，通常速度就會降低到10km/h以下，不如一開始就用15km/h左右的坐騎會比較輕鬆，而且時間上也差不多。坐騎時如果覺得辛苦，就有必要盡快將檔位調輕。

配合坡度移動上半身的重心
由於有重力作用，所以當坡度越陡，身體就會變得越往後退。這時候若將身體重心盡可能往前移，就能有效率的活用體重。但如果在坡度平緩時將重心前移，會使平衡變差活用體重。

在陡急上坡時：身體的重心移動到自行車的前方
確實拉扯把手，身體的重心往前移動，曲柄從1點鐘變成3點鐘處時來移動體重的話，就能有效地轉換成速度。

在平緩的上坡：挺起上半身，使體重落下的感覺
常被用來當作休息型的抽車，也就是平緩上坡時的抽車。與平地相比重心落在稍微靠前處，以垂直向下踩踏的感覺將體重傳到曲柄上。





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