十全十美是個難以望其項背，甚至並駕齊驅的里程碑，不過經過《鯊魚咬輪組》一年下來的夙夜匪懈，終於在滿周年前湊齊第十件車壇夢寐以求的傳說輪組，那就是Specialized最引以為傲的《ROVAL RAPIDE CLX 40》。ROVAL這款輪子最近在世界各大職業賽事嶄露頭角，曝光度也隨著明星車隊加持下節節升高，雖然2015年版本的輪組已經取消「終生保固」這項空前絕後的超值服務，但車友間的話題卻依舊滾燙蔓延完全沒有停息的跡象。想當年我在北宜實測Specialized New Tarmac時已有初步認識，雖然在一起的時間並不長，但那時就對這款碳纖板輪有著非常好的印象，我想所謂一見鍾情就是這麼回事吧？至於能否再續前緣，那就得看這次的實測約會有怎樣的發展再說囉！
聖嬰現象的高溫煉獄
這麼難喬的輪組終於被我死皮賴臉借到手，當然得在有限時間內好好測試個幾回才算夠本。在本次路線規劃上，由於今年聖嬰現象發威的緣故，長距離路線並不在我的考慮範圍內，畢竟酷暑高溫容易影響到自身的體能狀況，我相信誰都不想遇到這種尷尬鳥事，所以最終雀屏中選的路線名單為風櫃嘴、中社路、劍南路、巴拉卡、稻香路和冷水坑這六條享譽盛名的練車聖地，這樣的安排應該還不算差吧？經由閃電牌大直旗艦店ALEX精彩炫技的組裝演譯後，我早已迫不及待想要立即騎上我的《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》來段爽快地奔馳，在還未上卡出征前，就容在下由衷冀望祈禱《ROVAL RAPIDE CLX 40》能夠發揮應有實力，讓我好好享受這趟曼妙難忘地騎乘之旅吧！
初試啼聲 一輪驚人
測試到第十款輪組，即使廠商威脅利誘我也不會為之所動，是龍是蛇其實一踩便知，騙不了人。換上《ROVAL RAPIDE CLX 40》的當下，騎不到一個街口心中馬上浮現：「好！好騎！好好騎！有夠好騎！」的澎湃感動，花鼓運轉跟先前實測的輪組根本不在同個檔次，這話聽起來很像嗑過藥一樣唬爛，但隨著踩踏輪組的時間加長，車體速度所帶來的慣性快感就逐漸占據整個腦海。平路的加速度非常踏實，就算長時間踩踏也不覺煩悶，反而能讓身體享受因穩定輸出功率所帶來的愉悅。另外抽車加速的反應當然也相當快捷，來回穿梭在市區車陣中完全不成問題，靈敏的反應以及勁爆的衝刺能力更叫人大呼過癮。奇怪，只是換了一組輪子而已，怎麼騎乘感觸會差這麼多啊！
雙劍和璧 郎才女貌
平面路段順遂完結，接著便開始進入山路爬升的階段吧！《ROVAL RAPIDE CLX 40》總重量大約1,375g，整體騎乘感還算輕盈流暢，緩上坡路段幾乎沒有牛步重拖的泥濘感，即使面對巴拉卡這種10公里等級的路線，攻頂後也不會感到特別的疲憊感產生，當真他奶奶的熊！我認為能夠將力量花在刀口上的關鍵因素，就在於輪組剛性比例控制十分得宜，踩踏實力道回饋非常大方，整體幾乎沒有可以造成動能浪費的空間，這點實在值得我在此大讚特讚一番。再來提到車身操控性方面，裝上《ROVAL RAPIDE CLX 40》使得Tarmac更加乖巧順服，路線選擇以及過彎角度如同剃刀般銳利，這樣的越級表現即使槓上他牌爬坡型輪組，相信在效能展現上也會不遑多讓。最後值得一提的是，這組輪框在抽車攻擊時顯得特別乾淨俐落，轉換騎姿的過程絲毫沒有拖泥帶水阿雜感，即使面對冷水坑或是稻香路的魔鬼坡也能不疾不徐從容通過，《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》和《ROVAL RAPIDE CLX 40》果然是天生一對，我當真捨不得拆散它們啊！
閃電粉以及廠商看到這裡，心中當下的感受應該很爽，所以我要趁你們餘韻猶存的時候，偷偷告訴大家《ROVAL RAPIDE CLX 40》白璧微瑕的小缺點。其實如果真要說也算不上什麼，對於下坡能力一流的車友來說更是如此，但我認為單就制動能力方面，著實有些令人遲疑擔憂。下坡測試我一貫都以冷水坑下滑仰德大道為固定路線，《ROVAL RAPIDE CLX 40》在路感的穩定性上展現相當舒適的特性，清晰又能兼具吸震功能，著實摸蚵仔煎洗褲，讓人見獵心喜是也。不過每當坡度過陡或是累積一定距離的下坡路段後，我在降速時就不得不多加點力道勒緊煞把，當然點煞習慣以及前7後3的剎車力道分配原則依舊貫徹，但時不時發生制動不給力的狀況著實讓我困擾，建議車友在雨天騎乘時必須特別留意，不然就是趕緊把下坡技巧練好一點，順便也把膽子練大一點，相信妳會更愛這款《ROVAL RAPIDE CLX 40》所帶給你的騎乘趣味。
◎ROVAL RAPIDE CLX 40
Rapide CLX 40 全碳纖維clincher輪框是全方位的完美競賽輪組，空氣力學最佳化的輪框形狀提供風切效能，同時保留可靠又操控穩固的箱型截面輪框。寬的內外輪提供最佳的輪胎狀態，具有絕佳精準的操控與剛性。雖然重量為1,375公克，足夠輕巧，能攻克最高的群山。Rapide CLX 40前往何處都是風馳電掣。
