一生懸命！2015富士山挑戰賽-維屏的海外單車賽事初體驗

富士山是日本第一高山，也是日本人心中的聖山，對車友來說是一生一定要挑戰一次的神聖殿堂。今年是第十二屆Mt. Fuji Hill Climb，熱愛爬坡的我，第一次海外單車賽事就獻給富士山女神了！

富士山頂海拔3775公尺，本場比賽終點設在海拔2305公尺的五合目，也是公路的終點。出發點則設在富士北麓公園路上運動場（海拔1035公尺），總里程24公里，爬升1270公尺。在難度上，以宜蘭的太平山或者新北的巴拉卡公路作為比擬，可說是大多數車友都能完賽的路線，過往完賽率高達99%。

既然路線本身不難，那麼就是要比完成的速度了。依完賽時間給予參賽選手金、銀、銅環的殊榮，完成時間分別為：金環－65分鐘內完成、銀環－75分鐘、銅環－90分鐘，超過以上時間之完賽者則可獲得藍環。所謂「環」是一只龍頭墊片，將會與對應顏色之紀念車衣一起寄發給參賽者，如此客製化又具有紀念性的參賽獎品，不只增添挑戰的趣味，也讓人想一而再再而三的參賽。






這場賽事規模之盛大，參賽人數高達8000多人。日本人不愧是動漫王國，許多車友發揮巧思變裝出賽，以表示他們對於偶像的崇拜。如果你以為這些變裝選手都只是去插花的可就錯了，右上圖的初音可是騎著菜籃車以1小時27分完賽呀！




目標設定：Do my best! 為銅環而騎

回到賽事的難度，如果要奪取金環，必須要在完全沒有下坡且平均坡度5%的山路上以24公里／小時的均速完賽，真的相當不容易，近幾年來台灣選手只有最強素人車手范永奕老師達成過。以我自己4月參加太平山挑戰賽，以2小時10分鐘完賽的成績，設立銅環為目標其實有些超過本份。但是挑戰嘛！當然要設立超越自己能力的目標去備戰，才能在這個過程中自我突破成長，不是嗎？




備戰訓練：交叉訓練+以賽養戰

在目標確定後，我開始了長達半年的富士山備戰計畫。除了周末出外騎車，我安排週間夜跑、飛輪、伸展瑜珈，每項每週各一次的交叉訓練。也報名一些挑戰賽事，培養比賽的情緒以及節奏。備戰期間完成了台中大三元、鐵騎挑戰太平山、Specialized瑪家鄉登山賽、TriAsia515、夏威夷路跑…等活動，順便完成了許多自我挑戰與個人成績的突破。

稍微可惜的是，我到了很接近比賽時才開始晨練。晨騎的好處是身體會漸漸習慣早起，畢竟比賽開跑時間是7:00（台灣時間6:00），對上班族來說可能都騎完了身體還沒真正醒來。




維屏的裝備清單
（一）單車
對於想要拚成績的車友，強烈建議攜帶自己的單車。畢竟自己的車況最了解，也不會有fitting上的問題。







（二）車衣
除了戰袍之外，務必攜帶一套保暖的車衣。因為富士山的天氣不一定，每年都要碰運氣，務必攜帶保暖車衣以及風衣以防萬一。此外大會也有相當嚴格的規定，完賽後如要自行下滑一定要有足夠的保暖衣物以及長指手套、長指手套、長指手套。而大會也相當貼心提供了衣保袋運送的服務，讓選手可以義無反顧地攻頂，無須負荷過多的重量。衣保袋上印著「攻頂成功」四個字，在山下的會場把它放上車後，下一次再看到它，就是你攻頂成功的時刻了。




自我保護很重要，另外兩件建議一定要帶在身上的衣物，是刷毛腿套及風衣。富士山從出發點海拔就相對較高，天氣如果陰冷，加上出發前的等待肌肉冷掉，如果疏於肢體末端的保暖，出發時很快就會受傷。我自己是從飯店出發到會場的路段帶著腿套暖身，出發前覺得天氣漸漸回溫了才脫掉腿套。風衣的部分則是避免車衣因雨水沾濕讓身體失溫。兩樣衣物都摺疊好放在背後不進衣保袋，以應對比賽中的天氣變化。

（三）其他人身部品
安全帽、風鏡、手套、卡鞋、水壺。這場比賽選手有號碼布，心疼車衣勾破的選手務必攜帶號碼帶或號碼鈕扣。

戰略擬定：高強肚的non-stop all out

本次策略相當簡單，那就是「一路開到底不下車啦！」補給站也不停了，要看風景下滑時再慢慢看。我也計算了銅環勝利方程式，也就是「時速+坡度>21」。前段坡度較陡約有6-7%，時速要維持在14-15左右，如果辦不到，之後稍微和緩4-5%還有機會補回來。至少這是我的奢望，現在想想真的是好傻好天真…TwT

當然補給不是不重要，相反地，根據前人的經驗補給策略才是致勝的關鍵。24公里雖短，要在這段時間內火力全開，必須不間斷地進補。而且越往前越冷，一定要保持體力不可以失溫。這次比賽我總共吃了一包BCAA、一根香蕉、一跟燕麥棒、一包神水、3包果膠、一包神水、一罐運動飲料。BCAA、固體食物和第一包果膠在開賽前下肚，其他則是沿路每20分鐘補給一次。對了，除了上述補給之外，在前往會場前我在飯店已經先完嗑一個壽司餐盒了。果真是高強肚賽事啊。




既然不停車那就是要表演動態補給美技了。有了之前幾次手殘補給品飛走的教訓，這次用紙膠帶把果膠全都黏在上管，方便拿取。吃完的垃圾也別隨地亂扔，愛護環境人人有責，把果膠包裝夾在車頭的變速線上，到了終點再拿去垃圾桶丟。依照賽前擬定的補給計畫進補很重要，千萬別覺得不餓就不吃。待饑餓感襲來時，通常就來不及了。

下一頁：挑戰開始 怎麼跟計劃的都不一樣XD







出發當天天氣不理想，連富士山都埋在雲層裡不肯露面，讓我稍稍有些緊張。但是和同行的女車友們互相鼓勵交談，讓我放鬆不少，內心也感到相當溫暖。大會安排菁英組與女性選手優先出發，也算是一個滿貼心的安排。鳴槍後，我告訴自己，接下來的90分鐘將會是相當孤獨的時刻，只有我，還有我的車。和同伴再道一聲最後的加油，接下來見面就在是在終點分享完賽的光榮了。







離開會場後過了1公里才是計時開始之處，出發前還暗忖著一開始不要衝太快，事實上單就女車手就多得擠滿了整個雙線道的有料道路！我也小心翼翼地維持自己的路線，可不想要還沒出發就發生集團摔車慘劇。

過了晶片感應墊後，我決定開始加速脫離集團，努力靠到右線道超車（日本道路通行方向與台灣相反），但是面對萬頭攒動、有快有慢的車友，想要突破重圍真是難上加難。再加上慢我們15分鐘出發的男子組，開始以相當驚人的速度追上來，霸氣十足地用手勢或言語把我趕回慢速的左線道，雙重夾擊之下我只能努力挨著中間線前進，時而加速時而減速，還要注意周遭狀況，我在混亂之下已經亂了自己的節奏。內心也有些挫折與徬徨，只能怪自己能夠騎得不夠快，比賽經驗也不足，否則有雄獅小霸王之稱的我，氣勢也不至於輸給你們呀！

過了10公里後，隊伍逐漸分散開來。從這邊開始坡度大約在4-5%左右。陣腳大亂後，現在只期許自己繼續穩定下來，按照勝利方程式配速。因此我不斷低頭看錶，一方面保持自己的迴轉速在75rpm，一方面掌握時間定時補給。每20分鐘吃一次果膠，水壺裡裝的還是運動飲料，坦白說這樣的補給策略真是又黏又膩！只能安慰自己，終點有甘甜的清水再等我。

而之前就一直聽車友分享日本人的實力不容小覷，但是到了比賽當天真的是讓我大開眼界。周遭的車友不斷從我右邊呼嘯而過，甚至有許多車友掛板輪還是狠狠的海放我。就連前方的女車友，看她的穿著打扮就像是一般女車友，怎麼我就是追不到呢？我是不是真的很弱…在這樣的環境之下，我開始陷入心理的撞牆期。




此時此刻我也覺得自己的身體越來越沉重，維持迴轉速相當吃力。沒有發現的是，高海拔的影響還是存在的，在會場可以看到許多日本車友鼻子上的裝著像是鼻環的東西，據說那是某種鼻翼擴張器，可以提升選手的呼吸量。真的難以想像，許多日本人在騎車時的呼吸換氣有多大聲，「嘿！嘿！哈！哈！嘿！嘿！」一路這樣大聲喘氣地沿路刷卡上去讓我瞠目結舌，和我以前在電影裡看到神風特攻隊的意象不謀而合。




在18公里處，算是後半段比賽最硬陡的部分。大會在這裡安排了一公里的計時賽，作為登山王的挑戰，因此看到計時地墊千萬不要鬆懈啊。不過這段賽中賽我完全放棄，因為未黯前方地形，我只想中規中矩地穩住節奏。20K處，車手間一股蠢蠢欲動的緊張氣氛開始上升。到了最後一公里，突然地勢轉為緩坡了！我想這大概意味著終點到了吧？立刻打到大盤握下把開始衝刺！眼看速度已經拉到時速35，甚至超越了身邊擠些男車友，原本的呼吸已經沒辦法負荷，我也開始用力大聲嘶吼，宣洩身體內的壓力…

此刻我才了解我已經加入那些鬼吼鬼叫的日本車友。為什麼沿路那些車友要如此喘氣？對我來說保留到最終衝刺的奮力，他們卻是時時刻刻都毫無保留地輸出，這就是他們對聖山的崇敬、對成績的執著，相對我這種時時刻刻保護自己的心態，真的是完全相反。感受到這樣的意念，我也決定豁出去了，all out啦！

就在這個時候，最後約莫100公尺處，前方的路面突然出現了一個大坡！看到這景象我簡直要暈倒，因為剛剛無論是心肺或肌耐力都已經拉到極限啦！即使立刻打到小盤也已經來不及了，登時有一種猛烈撞到牆壁的感覺，明明只是5%不到的坡，怎麼會快要定竿了呢？看到終點拱門在我眼前出現，我試著站起來抽車，但是身體真的沒有辦法負荷，只能利用上半身大幅偏擺的方式，緩慢又氣急敗壞地向終點掙扎著。眼看著時間一分一秒過去，銅環真的是離我越來越遠了…




一生懸命！這就是氣力放盡的感覺

就這樣穿越了終點拱門，我的挑戰結束了。下車後，雙腿的股四頭肌因為在激烈的運動後即刻冷卻，腫脹地像兩顆堅硬的石頭，肉眼就可以清楚看到它們正跳動著、抽搐著，劇烈疼痛讓我幾乎無法行走。休息區的工作人員幫我把空水壺注滿，因為吃了太多果膠而感到甜膩乾渴的味蕾碰到清水讓我如釋重負，我開始沒有辦法抑制地開始抽咽。

這就是盡了全力的感覺！也就是日本人所說的「一生懸命」。雖然沒有達成目標但是我沒有悔恨！全身毫無保留地氣力放盡的感覺，無論最後結果是什麼都只讓我感到無愧於心。沒有辦法騎進銅環的原因只有一個，就是我不夠強！實力不夠堅強才會在超車時必須退回左線道；內心不夠堅定，才會在開跑時節奏被打亂！




銅環飲恨
很快地，大會的系統已經可以查詢到成績，這也是日本人有效率的地方，在我領取到衣保袋後沒多久，wi-fi都還沒連上，成績已經在網路上查詢的到。




99分，是我的成績，距離目標差了近10分鐘的時間，騎進銅環的希望徹底破滅。飲恨可說是理所當然，卻又有那麼一點不甘心。但是我很感動，儘管知道那是非常困難的事，我還是大膽設立了這樣的目標，並且在備戰的過程中有所成長。想想自己從報名了賽事以來的準備與訓練，無論是實力還是對訓練的知識確實都有所提升；而比賽當下的短短24公里，又被日本車友如此震撼教育，真的是一趟收穫滿滿的旅程。

謝謝富士山，讓我知道自己的程度在哪裡；謝謝大會與工作人員的用心，讓參與這場活動的每個人都能受到最好的照顧；謝謝日本車友們的拼命，讓我見識到另一種騎車的態度。執著，是我從這整場活動中看到的精神。對於目標的一無反顧、對原則的貫徹到底。下滑回會場的路上，我無法抑制自己地一直流淚。我沒有想到自己這麼在意那個銅環，生命中有太多事情是盡了全力卻不會如意，但是那也沒什麼。最重要的是在那個過程中，痛痛快快地all out，這樣就算結果只有99分也沒有關係了。





文章來源：http://solomo.xinmedia.com/bike/22254-MountFuji