【廣編特輯】張偉顗武嶺攻略 4+2私寶大公開

圖◎蔡育志、文◎張晉銘


武嶺！台灣公路最高點，更是每位車友心目中的聖山。


誰說西進武嶺一定要從埔里出發，現在有越來越多車友選擇挑戰「精華版」路線，也就是以清境農場為起點、武嶺為終點，這條台灣高山公路最美麗的路段之一，雖然路程僅23.5km，但總爬升高度卻達1,600m，挑戰難度屬於「天堂路」等級，所以事前準備工作千萬不可馬虎。因此，這次特別邀請攻克武嶺超過20次的選手張偉顗來擔任領航者，希望透他的豐富經驗，幫助車友一圓挑戰武嶺的夢想。


攻略1：聰明4+2模式 機動又便利

想在山區騎乘，最具機動性與便利性的方式就是開大車載小車，也就是所謂的「4+2」模式，這樣就能先開車到某一定點，再根據事先規劃的路線開始騎乘，省略市區走走停停的路況，有效節省自主訓練的時間。同樣的，像單車旅遊或參加賽事活動，也能透過汽車做接駁工具，輕鬆打造六輪綠動生活，輪跡騎遍全台。


由於山區不確定因素較多，因此張偉顗建議，最好可以找一位家人或隊友陪同隨行，從起點開車跟隨負責後勤補給，適時給予騎乘者補給品。如果發生機械故障、破胎等情況，也能適時提供幫助，完成挑戰後也能直接上車下山，在車上獲得良好的休息。




▲特殊的離地高度201mm，無論在車頂上放車和取車都輕鬆容易。


攻略2：輕度跨界─重裝出擊的好夥伴

面對武嶺，除了車手須挑戰上坡和蜿蜒的路線，陪同前往的車輛，同樣要能在高速公路和崎嶇山路上應付自如才行，所以張偉顗特別選擇Volvo V60 Cross Country跨界運動旅行車做為本次挑戰的夥伴。一上路，它的動力就在高速公路上展露無遺，踏上登山路線後，張偉顗就提到能確實感受D4引擎40.8kgm的強悍扭力，在高度爬坡的彎道上，都還能有加速的力道，而且還配備有DSTC動態循跡防滑控制系統，能有效平衡兩輪的扭力輸出，讓路途更加平順穩定，從而專心投入在訓練上。


同樣讓張偉顗印象深刻的，適宜的201mm離地高度讓他在車頂上放車和取車都輕鬆容易。抵達清境之後整裝待發，張偉顗說，進行兩天一夜的移地訓練或賽事活動，最擔心車內空間不夠，這次高達1,241L的行李箱容量，可以帶更多補給品和維修工具，讓我在練習時更無後顧之憂。




▲高達1,241L的行李箱容量，可以攜帶更多補給品和維修工具，騎乘時更無後顧之憂。


攻略3：完善配備＋準備 挑戰事半功倍

挑戰武嶺多次的張偉顗，自然對選擇的車款和配備非常有心得。他深深地被V60 Cross Country優雅雙肩線條與流線低風阻的外觀輪廓所吸引，也非常喜歡有呼應速度感的V型引擎蓋，同時具有運動風格的霧銀抗刮飾版，讓都會和粗獷可以協調搭配，真正進入山區或凹凸路面，也不用擔心車體刮傷。


還有寬廣的座艙空間與人因工學座椅的貼身包覆，都能讓他在結束一天的練習後，可以安穩舒適的休憩。他還提到許多輔助駕駛的安全系統，像是CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統，就會自動監測前方進行訓練路途的單車，就算補給車緊跟在後，也不會讓他感到有壓力。以下張偉顗針對車款、零件、服裝與補給等事項提出建議給車友們參考。


◎車款：面對綿延不絕的上坡路段，選擇「爬坡型車架」最為理想，能夠提供最適合爬坡的騎乘姿勢。本次的示範車輛為GIANT TCR Advanced 1 KOM，車架既輕卻保有直接靈敏的踩踏剛性，同時給予靈活的騎乘幾何，OverDrive車首和MegaDrive下管為精確操控而生。


◎零件：建議搭配使用「24mm以下的低框輪組」，同時考慮輕量化需求，建議使用碳纖維材質，重量不超過1,200g尤佳。如果腿力欠佳的車友，大齒盤可選擇CT盤或是飛輪使用32T。


◎服裝：根據不同季節穿著短袖或長袖，同時風衣、背心、腿套等配件也要隨車攜帶，搭配採取「洋蔥式穿法」，依照自覺變化調整穿著量，另外記得多準備一套替換衣物，作為登頂之後替換，讓身體穿上乾爽衣物。


◎補給：建議採取定時定量的方式，熱量部份騎乘一小時後，每30-40分鐘補充一次，液體、固體可交錯使用，常見的補給品為Gel、能量包、果膠、小羊羹、小蛋糕和香蕉等，至於水份每15分鐘飲用一次，每次量約 50-100cc。




▲寬廣的座艙空間與人因工學座椅的貼身包覆，可以安穩舒適的休憩。




▲CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統，就算補給車緊跟在後，也不會讓騎乘者感到有壓力。



攻略4：解析路況 各種坡道都不怕

張偉顗認為，從清境到武嶺的路況可分為四大區間，其中由許多上坡與少許下坡交錯組成，他發現到HSA陡坡起步輔助系統讓V60 Cross Country無論哪個區段都可以從容控制坡道起步，輕易跟隨單車訓練的節奏。另外，在各區段皆建議採用80%的心率強度進行騎乘，以免最後造成體力不支的情況，以下為各個路段的重點提示：


◎清境-翠峰→9.8km、爬升高度640m

中間有一部份是下坡路段，可作為緩衝休息區。


◎翠峰-鳶峰→6.5km、爬升高度450m

進入翠峰後，道路不再是雙向雙線道，道路寬度偶爾變得很狹窄，須留意後方來車。


◎鳶峰-昆陽→5.1km、爬升高度320m

該區段末端有3-4處髮夾彎，除了坡度明顯以外，道路寬度也偏窄，危險性較高。


◎昆陽-武嶺→2.1km、爬升高度170m

從昆陽休息區出發之後，就會開始有一種「武嶺遠在天邊、近在眼前」的感覺，因為此段騎乘難度最高，加上空氣稀薄，令人覺得2km非常遙遠。另外，本段也是道路最多狹窄處的地方，騎乘務必小心。




▲張偉顗建議，最好可以找親友陪同隨行開車，適時給予騎乘者補給品。


貼心提示：山區變化大 完勝不逞快

雖然從清境到武嶺的路段並沒有通過隧道，但是山區天氣變化大，有時候可能接近中午就會起霧，所以還是建議配備前後車燈，以備不時之需。另外，下坡時千萬不要貪快超速，隨行補給者也要與單車保持適當距離，以策安全。最重要的一點，千萬不要逞強，因為武嶺一直都在，就算今天失敗了，也將成為明天成功的基石。




▲從清境前往武嶺的道路，都在台14甲公路上，可以根據里程標了解剩餘距離。




▲面對綿延不絕的上坡，在各區段皆建議採用80%的心率強度進行騎乘。

文章來源：http://www.cycling-update.info/classroom/skill/1502-4-2