有效提升衝刺實力

文、圖◎伍聖哲

採訪協力◎申騰美利達車隊教練楊東蓁、申騰美利達職業車隊巫帛宏


　　2014年環法的激烈戰況，想必各位車友依然記憶猶新，除了大白鯊Nibali成為黃衫得主外，Cannondale車隊的Peter Sagan亦達成綠衫三連霸的壯舉，然而Giant-Shimano車隊的Marcel Kittel奪得4站環法單站冠軍的亮眼表現，更讓全球車迷們在Finish Line前全神貫注瞬息萬變的詭譎戰況，深怕一個不注意就錯失了關鍵時刻的經典鏡頭。在終點前的衝刺總是深深吸引人們關注的目光，屏息以待的瞬間彷如隔世，直到衝破衝點線的剎那才得到解脫。這就是衝刺的美學，亦足以說明為何衝刺型的選手總是能夠成為鎂光燈捕捉的對象。這次單車誌特地訪問職業教練與車手來告訴大家衝刺型選手是如何訓練，讓各位車友也有機會體驗極速的快感。




▲Marcel Kittel（黃衫）是目前衝刺車手的代表。(Photo:A.S.O)


選手衝刺練習解密


　　天下武功，唯快不破。Marcel Kittel享有地表最快速的男人美譽，不二法門就是「快」。為何Marcel Kittel能夠有如此強勁的爆發力與速度，他表示在比賽時能夠有最佳的表現是因為除了有一臺性能絕佳的車子外，更重要的是一個優秀的團隊。團隊在比賽時依據教練下達的戰術，在適合的時機將他送上最佳的衝刺點，讓他可以順利在終點前盡全力去衝刺取得優勝，另外他亦指出在平常的訓練上會針對衝刺作訓練，也會上健身房做重量訓練來鍛鍊自己的肌力。即使他現在的成績有目共睹，但他還是身體力行告訴大家那句老話：Rome was not built in a day！






▲Marcel Kittel連續二年在環法大賽拿下4站單站冠軍。(Photo:A.S.O)


　　提到臺灣選手一定不能忘記曾在環臺賽拿下亞洲藍衫的巫帛宏，他亦是國內數一數二的衝刺好手。他表示平常的訓練會在終點前設定一段距離，將齒比調至最重與隊友一同拚盡全力衝向終點，因為在互相的競爭下才會激發彼此的鬥志讓自己能夠更上一層樓。重量訓練的部分則是以下半身的深蹲、後勾為主，上半身的訓練為輔，然而在衝刺的時候會使用到全身的肌肉，所以不能只著重在下半身的訓練。在比賽快接近終點時會根據現場的狀況選擇自己有效的攻擊距離，當全力衝刺時亦會根據現場的地形與風向來做齒比的調配，例如在逆風的狀況下起步攻擊時的齒比會較輕，因為希望能夠在一開始就可以拉開差距，之後再根據狀況做調整，而齒比的調配最多不會落差超過2齒。




▲申騰美利達職業車隊巫帛宏一直是國內衝刺的佼佼者。







▲上半身與下半身的重量訓練都要兼顧才能讓身體支撐衝刺時的負荷。


專業衝刺訓練方式


　　當教練將你設定為衝刺型選手時，訓練的內容自然會與其他類型選手有所不同。一般在最後200或300公尺時衝刺型選手就要開始發動攻擊，在這大約10幾秒的時間內是衝刺型選手身體內ATP-PC無氧能力燃燒最大值，之後身體就會開始衰竭。由此可看出衝刺型選手的訓練會著重在瞬間爆發力的練習為主，而訓練的方式有三種：汽車引導、功率車、衝刺爬坡。




▲有些環法級別的選手瞬間衝刺的瓦特數可以到達3000瓦。


　　「汽車引導」的方式是教練開車在選手前方，選手要緊緊跟隨在汽車後方，當汽車行駛到較高時速時把車開到旁邊讓選手面對最強勁的風阻。或是教練騎機車在選手前方，當到達一定速度後選手衝出到教練二側跟隨教練30秒後再回到機車後方，休息3分鐘後再衝出去30秒的間歇訓練。「功率車」則是用來訓練選手由靜態到最強力衝刺的瓦特數，像巫帛宏的瞬間衝刺的瓦特數可以來到1500至1700之間。「衝刺爬坡」則是選擇一段直線約300公尺的陡坡，選手要用最快的速度衝完這個陡坡，這個訓練方式主要在加強選手的蹬踏力量。以上三種方式不僅是國內職業車隊練習的方式外，許多國外職業車隊也是用相同的方式進行訓練。







▲汽車或機車引導屬於高難度訓練方式，一般人不建議以此為學習的方法。




▲衝刺爬坡不只專業選手可以練習，一般人也可以自行嘗試練習。


文章來源：http://www.cycling-update.info/classroom/skill/1291-2015-07-24-09-07-57