冬至到石岡 梨花雪白點點

鐵馬筆記本







冬至到石岡 梨花雪白點點
(東豐自行車道)


　




記得第一次看見梨花，是在圓通寺的城牆邊。有點遙遠的年代，隔著厚厚的時光塵霧，那年，我只能踮起腳尖，想看清楚高掛枝頭的雪白色花朵。
終於又等到了冬雨暫歇的星期六，排定幾次因為天氣告吹的東豐單車之旅，如願在一大清早的冷夜中出發。選擇搭乘火車出遊，因為最接近東豐自行車道，又有停靠可攜單車的PP自強號列車，以豐原火車站最為方便。
走出豐原車站，陽光乾爽的暖意，灑在我一身略帶台北濕意的皮膚上。往后里走，后豐大橋邊的水管拱橋與台北永福橋的紅色身影有幾分相似，外出最喜歡看見家鄉的影子，看見了，心裡會踏實許多。繞到后里馬場，從后豐自行車道起點出發，想緬懷那年一 家人搭藍色慢車，掠過九號隧道、花樑鋼橋的陳舊回憶，遠去了。
東豐和后豐自行車道在豐原交會，循著鐵道往日時光，往東勢緩緩而上。民國四十七年，東勢支線鐵路為搬運大雪山製材場的木頭而興建，因為大雪山森林砍伐怠盡，民國八十年停駛廢線。人類對大自然的需索，怎是這短短的三十三年就會結束！
自行車道由豐原到東勢，經過朴子口、石岡、梅子各站，沿著鋪設完善的車道騎車，綠蔭搭起清爽的氣息。剛走到朴子口 ，黃蓮木滲著微微的香氣，瀰漫在沒有火車經過的月台周圍，我特別停下腳步，多吸收一點神清氣爽的味道。
來過這裡好幾次，記得有一次夏天，只能揮汗如雨的季節。遇見農家阿伯在車道邊賣水梨，當地的高接梨，削好皮，一盒二十元，水多甜份高，嚐過以後，忍不住連買了二盒，讓味道在舌間多停留些時間，阿伯的梨園在自行車道10k附近的小路旁。從此以後，每次騎車經過石岡，會特別注意滿園的高接梨開花了沒。隔了二三年，再度經過同一個地方，十二月隆冬又遇見阿伯，改賣碰柑，三斤100元，水份多體積大，六七個就可以湊成三斤。這次我多聊了幾句，阿伯除了梨園，還有橘子園、桃子園，三月時候桃花盛開是阿伯最引以為傲的田間風光。
「石岡的梨樹大約在冬至前後接枝，嫁接二個星期就會開花，梨子大約隔年五月陸續成熟。不過因為農作時間不盡相同，農家在時間控制上略有差異。」這些是阿伯告訴我的。
單車來到石岡境內，沿途大多是高接梨園，雖然未到冬至，早一步搶先嫁接的梨花成群綻放。白色的小花，一簇簇掛在方便採收，剛好一個人高度的梨樹上。為控制數量品質，不若自然生長的梨花密度高，一根樹枝上三五成群開著潔白清麗的小花。低頭思語、仰天長嘯，不怎麼茂盛的梨樹上，梨花姿態清楚呈現。人生若是像高接梨花，不要太多旁枝雜葉，心無旁騖的生活自然清明又香甜可口。
梨園跟著東豐自行車道上下起伏、左右蜿延，越過大甲溪水、東勢鐵橋、東勢隧道，蔓延好幾公里。天冷了，正是花開的時候，一方方往後奔走的田園，怎讓我想起，好久好久以前，我踮起腳尖想看清楚樹上的花朵，是何年何月？
東豐自行車道 單車小旅行路線
豐原端起點 → 朴子站 → 石岡水壩 → 石岡站 → 0蛋月台 → 石岡遊客服務中心 → 梅子車站 → 東勢鐵橋 → 東勢隧道 → 東勢客家文化中心 (終點)
路線難度: ★★☆☆☆ 進階
里程: 13.5k
路況: 略有起伏，往東勢為上坡，豐原243m 上升至 東勢364m
交通資訊：


搭乘台鐵PP推拉式自強號，單車置放於12車，豐原站下車。沿台13線(豐中路、三豐路)，至國道4號高速公路下(國豐路)右轉，約二公里後依指標左轉抵達東豐自行車道入口。


開車請行駛國道4號，下后豐交流道，績行國豐路二公里後左轉可抵達


附近租車商家眾多，可當地租借單車。


攝影、文：茶花小屋 / 2012.12.15




我打黃蓮木下過，淡淡的香抹在我的身上
不遠處，冬來了，梨樹小白花開滿園


東豐自行車道又稱東豐綠廊，由廢棄的東勢支線改建
沿途綠樹成蔭，風光明媚，假日騎車人湖絡繹不絕


從石岡到東勢這段自行車道，二側田庄風情平靜清心
一畦畦高接梨園，遠山近屋相映成景
雖是美麗的田園風光，花開不夠密集盛大，來往單車遊人，乏人問津


每年冬至前後，開始嫁接，二星期後開花
其實三五成群的開著白色小花，也是婉約


開花時節，走在梨園周圍
欣賞各種角度的花容月貌


早晨的陽光，停在花開綠葉，美麗極了


以農產為主的花況
這因該是最盛況的景像了


冬至接枝，來年五六月熟成甜美的高接梨




冬天賞高接梨花正是時候
當然騎單車是最方便有效
直達田野中心地帶




在田裡梨園裡尋尋覓覓
發現冬季梨花之美
正是東豐單車遊的另一種玩法








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文章來源：茶花小屋