東西岸連接薄弱
至於大灣區如何規劃，何寧卡首先提出加強基礎設施互聯互通，共建世界級國際航運物流中心，以及多向通道網、海空航空航線網、快速公交網，同時要擴大內地與港澳金融市場要素雙向開放與聯通，形成以香港為龍頭，以廣州、深圳、澳門、珠海為依託，以南沙、前海和橫琴為節點的大灣區金融核心圈等。
為此何寧卡建議國家給予粵港澳大灣區更大的改革權限和政策支持，建立國家層面的協調機制。他提到，希望國家支持廣東自貿區積極對接更高標準的國際投資貿易規則，進一步放寬准入限制、簡化審批環節，在資本項目可兌換、人民幣跨境使用、外匯管理改革等方面先行先試，條件成熟時率先在大灣區推廣。另外，他還提出鼓勵金融機搆和社會資本共同出資設立粵港澳大灣區合作發展基金。
馬興瑞在談及粵港合作時，還提到廣深港高鐵，指深圳福田地下建了一個世界級的最大工程，「現在就等香港那邊。東部貨運高速，許勤（指深圳市委書記），這對口岸建設也非常有好處。」東部過境高速是指連接蓮塘口岸和文錦渡口岸的跨境基建，預計將在2018年與蓮塘口岸同步開通。 |
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