相信車友們大多聽過這三種輪胎系統
但究竟哪一種更具優勢呢?
CyclingWeekly網站對此做了測試
各位車友參考看看
以下中文內容轉載自Vanden Cycling
CyclingWeekly原文在此
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人+車，重量87KG
胎壓110psi
並以DT同系列型號輪組為主，只有tubless, 和 tublar輪框的差異
輪胎都是選Vittoria Corsa，和Vittoria Corsa speed
功率計PowerTap踏板功率計
在時速40km/h為基準
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測試項目1
Tubular 管胎組
測試結果滾動阻力值 30w
輪子與輪胎的設定如下
DT Swiss RRC 65 tubular , 1405 gram 管胎版本
Vitttoria Corsa G+ 4C tubular 25-28” (700*25) 265gram
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測試項目2
Clincher 開口胎
測試結果滾動阻力值 28w
輪子與輪胎的設定如下
Vitttoria Corsa G+ 4C clincher (700*25) 240 gram
Latex 乳膠內胎 約85 gram
DT Swiss RRC 65 clincher, 1585 gram
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測試項目3
Tubeless 無內胎
測試結果滾動阻力值 25w, <===本次贏家！！
輪子與輪胎的設定如下
vittoria corsa speed G+ tubeless/clincher雙用版 700*23 (原廠只有23c選項) 225克
20 ml 防刺液
DT Swiss RRC 65 clincher, 1585 gram
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