http://www.digitimes.com.tw/tech/rpt/rpt_show.asp?cnlid=3&v=20170614-132&n=1&wpidx=8
DIGITIMES Research觀察，隨著全球節能減碳意識抬頭，新能源車、電動車成為新舊汽車大廠與各國政府重視的發展項目，為支援新能源車、電動車發展，車用動力電池技術也積極求新求變中。 在多種動力電池中，鋰離子電池(Lithium-ion Battery；Li-ion；LIB)電量表現優於傳統的鉛蓄電池(Lead Acid，鉛酸蓄電池)、鎳氫電池(NiMH)。鋰離子電池可再細分出多種類型，且不同材料具有不同特性暨適合應用領域。 其中，磷酸鋰鐵電池(LiFePO4；LFP)擁有較高安全性，在高溫、低溫下均有穩定表現，但電容量偏低。相對的，同時使用三種元素的鎳鈷錳電池(LiNiMnCoO2；NMC)、鎳鈷鋁酸鋰電池(LiNiCoAlO2；NCA)則有較高蓄電量，但卻較有安全性疑慮。 對於積極追求創新的特斯拉(Tesla Motors，2017年2月改名Tesla, Inc.)而言，主要採用三元電池，但多數車商選擇強調安全的磷酸鋰鐵電池，甚至大陸工信部(MiiT)以安全顧慮為由，暫不放行讓搭載三元電池的大客車上路。短期內多種鋰系電池技術將並存，此也將考驗汽車業者的技術發展策略及選擇。
典型二次電池單位重量下電量比較
資料來源：BatteryUniversity.com，DIGITIMES Research整理，2017/6
原文網址: Research - 電量與安全需求考量 鋰鐵、鋰鈦、三元引領新鋰二次電池技術發展 http://www.digitimes.com.tw/tech/rpt/rpt_show.asp?cnlid=3&v=20170614-132&n=1&wpidx=8#ixzz4k4WM9N5u
本帖最後由 fainted 於 2017-6-16 21:55 編輯
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