隨著車聯網（V2V）技術持續發展，車商希望讓車輛可以跟任何東西對話，達到所謂的 V2X（Vehicle to Everything），這將能讓自駕車與人、車、設施互相溝通，讓自駕車變得更為安全，但對於重機駕駛來說，又該如何接收到這些訊息呢？
Techcrunch 報導，以色列晶片製造商 Autotalks 就針對重機創造了一個 B2X 晶片，讓重機駕駛也能與其他自駕車、基礎設施進行溝通，博世（Bosch）目前就正在使用 Autotalks 的 B2V 技術，來研究是否能有效降低重機事故的發生。
博世將 Autotalks 的 B2V 與 Cohda Wireless 提供的軟體一同安裝在杜卡迪（Ducati）重機上，希望能藉此創造出一種介於車輛與重機間的交流網路，博世認為，這種技術將有機會降低德國三分之一以上的二輪傷亡事故。
Autotalks 的技術主要是透過車載通訊（DSRC）在車輛間發送小數據量的訊息，無論車子是二輪或四輪，這些訊息和旁觀者能夠透過視覺收集到的資訊是一樣的：兩輛車的相對位置、前進的方向、或是加速減速的調整，但和旁觀者或行車紀錄器不同的是，即使兩輛車彼此看不見對方，DSRC 仍舊可以運作。
除此之外，重機通常不會搭載能夠和其他車輛輕鬆通訊的系統，像是車載資通訊系統（Telematics）或數據機，相較之下，DSRC 非常便宜、低功耗，對於車輛來說體積也非常小，也是目前受到美國公路交管局（NHTSA）歡迎的技術之一。
儘管比起一般機車，重機顯得相當龐大，但和汽車相比重機體積仍是小上許多，再加上偶爾無法預測的路徑選擇，汽車駕駛在路上要注意到重機騎士已經相當困難，對於自駕車的感測器來說辨識難度更是再度提高，但透過 B2V 技術的使用，自駕車將能夠與重機「溝通」互相的位置，進而減少交通意外的發生。
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