[架空歷史] 山溝皇帝 作者：雨天下雨 (連載中)

山溝皇帝 第一千七百八十二章 戰列艦不如小炮艇


    目前大唐海軍的新一代戰艦，已經是全面裝備了後裝線膛炮。

    和以往的滑膛炮或者是前裝線膛炮相比，後裝線膛炮具備了射速高、射程遠、精度高等特點。

    同時因為炮管更長，需要的甲板空間也更大，並且因為射速快，也需要更大的裝填、供彈的空間。

    由此也是導致了艦載的後裝線膛炮，重量非常重，佔用的空間比較龐大不說，而且造價極為高昂。

    這些都是導致了後裝線膛炮的數量，尤其是中大口徑的後裝線膛炮的數量是比較少的。

    當火炮的數量少了，又有照顧到四面八方，因此對射界的要求非常高，不允許甲板上存在著亂七八糟的桅杆、繩索等東西。

    如此一來，風帆就不可避免的被犧牲掉了。

    風帆的作用本來就越來越小，而且戰艦告訴航行的時候，往往還會被煙囪散發出來的高溫氣流所影響到。

    更關鍵的是，操作風帆需要大量的水手，戰艦上的每一個水手都是寶貴的。

    哪怕是西印級巡洋艦上的風帆系統，經過了專門的改善設計，縮減了大量的繩索，桅杆也是變動過。

    但是這樣一來，風帆所能夠提供的動力也就非常有限了。

    依靠純風帆的時候，動力非常的有限，同時煙囪和風帆也是有些衝突。

    所以哪怕是日常巡弋的時候，西印級巡洋艦也是採用蒸汽機低速運轉進行航行，而不是說使用風帆。

    當風帆差不多淪為擺設，或者是應急動力這樣的東西的時候，大唐海軍也就有了在主力戰艦上取消風帆的打算。

    一開始是戰列艦，然後是裝甲巡洋艦，等到現在連巡洋艦都是要取消風帆了。

    取消風帆是一個大趨勢，這一點在西印級改進型巡洋艦上體現的非常明顯。

    當削減了火力、裝甲，連風帆都是取消了後，西印級改進型巡洋艦噸位沒變，但是造價卻是低了不少，而且最重要的是後續的使用費用更加低廉。

    要不然，海軍也不會大費周章搞出來這麼個不上不下的玩意了。

    巡洋艦都是朝著注重數量、適航性以及將士生活空間方面走了，護衛艦就更加不用說了。

    在大唐海軍裝備服役了新南極護衛艦後，同樣是對該艦進行了改進設計，削弱了火力和防護，取消風帆，用以降低使用成本和造價。

    這兩款改進型的戰艦，都具備了低造價、低使用成本、維護成本等條件。

    而這些特徵，也是大唐海軍大規模建造這兩款戰艦的主要因素。

    同時這兩款戰艦在未來的十年甚至更久的時間裡，成為大唐海軍掌控制海權的關鍵戰艦。

    至於被人們常常說起的戰列艦和裝甲巡洋艦，就那麼幾艘而已，待在本土沿海當吉祥物就行了。

    其實哪怕是巡洋艦和護衛艦這兩類戰艦，雖然可以讓大唐海軍掌控制海權，但是依舊無法徹底的掌控全球海域。

    大唐海軍的計畫裡，將會保有大約三十艘左右的巡洋艦，大約七十艘的護衛艦總數為百艘的巡洋護衛艦隊。

    再加上大約二十艘左右的戰列艦、裝甲巡洋艦的主力艦隊。

    這些主力戰艦和巡洋護衛艦隊，將會成為帝國掌控全球制海權的核心力量。

    但是這些戰艦依舊不足以讓帝國海軍徹底掌控全球海域、主要河流、湖泊的絕對掌控權。

    這和戰艦的戰鬥力沒有關係，而是和數量有關係。

    主力艦隊的戰鬥力再強，也是數量有限，一百多艘的戰艦實際上只有大約三分之二的戰艦能夠保持執勤狀態，剩下的三分之一要麼是在維護、要麼是在補給。

    而保持執勤狀態的戰艦，其實相當多的一部分也是在前往執勤海域的路上，或者是待在港口裡。

    所以主力遠洋戰艦，哪怕是有一百多艘了，實際上也不夠用的。

    為此，大唐海軍的策略就是建造了數量非常龐大的近海巡邏艦、淺水炮艦。

    這些近海巡邏艦和淺水炮艦的數量極其龐大！

    怎麼說呢，僅僅是三百五十噸的廣江級巡邏艦，帝國海軍最近幾年已經是陸續服役了四十多艘，而且訂單還有一百多艘呢！

    海軍打算一口氣造它的兩百艘，然後派遣到全球海域服役執勤。

    第七十六分艦隊，也就是歐洲艦隊就擁有十多艘的廣江級近海巡邏艦呢。

    此外還有噸位大一點的五百五十噸級的廣海級巡邏艦，這玩意大了點，數量沒這麼多，但是也已經服役了十多艘，後續估計還會有幾十艘的訂單呢。

    僅僅是這兩款近海巡邏艦，如今總數就是達到六十多艘，再加上之前的眾多型號的近海巡邏艦、淺水炮艦等，由此構成了大唐海軍裡非常龐大的內河近海艦隊。

    總數達到了三百多艘！

    足跡遍佈全球每一個角落，不管是南洋諸島還是印度大陸上的恆河流域，又或者是地中海、黑海乃至頓河、多瑙河流域。

    又或者是北海、波羅的海一直到倫敦城外！

    都有著大唐的近海、內河戰艦存在。

    這些小型戰艦也一直都是大唐外交、軍事行動的戰略支撐力量。

    比如當帝國的外交官在倫敦搞事，需要支援的時候，需要等到主力艦隊來源還不知道猴年馬月呢，這個時候，如果有一艘常駐在倫敦的小型戰艦那可就不一樣了，反反正都能直接炮轟倫敦城。

    這也是為什麼大唐帝國會出現了炮艦外交這個詞彙，而不是戰艦外交這個詞彙的緣故。

    因為執行外交任務的，其實絕大部分都是不起眼的近海巡邏艦、內河炮艦。

    在部分區域，一艘淺水炮艦的威懾力，超過一艘戰列艦。

    因為戰列艦那玩意待在本土，沒個一年半載過不去，過去了無法進入眾多河流深入內陸。

    諸多種種，都是導致了目前比較特殊的大唐海軍發展策略，這種策略也是導致了大唐海軍對削減軍費並不是太過敏感。

    反正他們自己都是打算減少大噸位戰艦，改為建造大量的小噸位戰艦。

    陸軍和海軍的不同，也是導致了他們對宣平三十七年裡的軍費削減的不同態度。

    不過就算是有不同的態度，甭管是不滿還是滿意，都已經是無法改變預算分配的現實。

    為此，陸軍內部又是掀起了一番艱苦奮鬥，自力更生，節約為王的運動。

    而海軍那邊呢，則是順勢推遲了新型兩萬噸戰列艦的建造計畫，把經費用於建造更多的巡洋艦護衛艦以及近海巡邏艦等輔助艦種。

    而有意思的是，當軍方暫停了兩萬噸戰列艦的建造計畫時，民間的航運公司卻是野心勃勃的提出了超大噸位豪華客輪的計畫！

山溝皇帝 第一千七百八十三章 超級豪華客輪

    松江府沿江路，這是大唐帝國第一條，也是目前僅有的一條長度達到了一百多公里的高標準水泥路。

    這一條沿江路也不是一成不變的，其大部分路段都是寬闊的水泥路，但是到了上海特設縣貿易區的時候，也就是過了吳淞江大橋後，一直到老城區的路段。

    這一段路只有四千多米，但是卻是鋪設了瀝青。

    寬闊無比的瀝青路，道路兩旁的煤油燈還不算是這條沿江路的最大特徵。

    這一段沿江路的最大特徵，乃是路邊的密集一排排的高樓大廈，以及這高樓大廈內的豪華飯店、大型公司的總部。

    眾多大名鼎鼎的公司都在設立設立總部或者辦事處。

    而作為帝國最為著名的航運公司馮氏航運公司，也是在數年前在這裡購置地皮，然後建造了一棟八層，加上塔尖足足有五十多米的航運大廈。

    液壓動力電梯的出現，鋼鐵水泥乃至純鋼樑結構，讓高樓大廈開始密集出現在經濟發達的城市，上海毫無疑問就是其中的典型。

    從一開始的八層，再到十二層，如今財大氣粗的上海碼頭公司，已經是準備建造一棟高度達到百米之巨的超高大廈了。

    畢竟上海碼頭公司乃是松江府地區的最大房東，看似該公司只是一個碼頭服務公司，但實際上該公司的主營業務是房地產。

    別被他們的名字給迷惑了！

    早年松江府地方為了建設碼頭以及貿易區等，為了籌集資金，把所有地皮都是拿出來然後充當上海碼頭公司的資金，用以湊集資金。

    如今碼頭早就搞好了，然後順帶的，上海碼頭公司也是成為了松江府地區最大的房東！

    因為他們公司擁有整個市中心的黃浦江兩岸的土地，用最簡單直白的話來說那就是，整個貿易區的地皮和房產都是他們的，而這只是他們擁有房產的一小部分而已。

    儘管其中相當多一部分的地皮都是被出租了出去，而且租期漫長，動不動就是大幾十年上百年，甚至還有無條件續租的條款，變成了永租模式。

    但這只是早期的時候，上海碼頭公司那時候窮的很。

    後來有錢了，再加上眾多人認為這樣的永租模式，極大的損害了官府利益，因此很多年前上海碼頭公司就不在直接把地皮永租出去，而是改成了自己建設，然後出租的模式。

    作為松江府最大的地產房兼房東，該公司也一直都是松江府乃至整個帝國建築行業的推動者，所以他們想要搞一棟超過百米的摩天大廈也是很正常的事。

    不過這個已經是被提前明明為碼頭大廈的高樓都還沒有動工呢，因此目前來說，貿易區這邊的高樓，普遍還是停留在幾十米的高度。

    航運大廈的高度，在貿易區的一片高樓裡，不算太拔尖，但是也能擠入前二十之列。

    從這個大廈就可以看的出來人家有錢。

    畢竟馮氏航運公司，不僅僅是國內第二大航運公司，同時他們其實還是國內排名前十的造船廠商，同時還涉足了鋼鐵、機械、煤炭、碼頭服務等各方面。

    簡單來說，他們是以航運業務為核心，然後圍繞著航運打造了一系列的業務，通過自行造船，甚至建造零配件、挖煤炭等用來降低運營的成本。

    這樣的模式，其實就是想要從上到下的打造一條自主供應鏈，從鐵礦到鋼材到船舶再到航運，人家一手包辦。

    這樣的模式有利有弊，而且利弊都非常明顯。

    不過這不重要，重要的是這家公司有錢。

    「最近兩年，太平洋航運的風頭太大了，他們的新太平洋系列，幾乎把高端航運市場全給搶了過去！」穿著職業裝，抽著雪茄的馮氏航運公司的總經理郭亞科一臉擔憂道：

    「不僅僅是太平洋航運那邊，就連我們的老對頭長江航運，這兩年也是在中高端領域頻繁發力，而且他們本來就擁有更多的名望！」

    「而我們呢？儘管我們馮氏涉足客運領域非常早，但是長期內搞的都是中低級客運，以前覺得可以以量取勝，搞了多年的低端市場，但是這造成了一個極其惡劣的後果！」

    「公眾如今已經是對我們馮氏航運形成了一個非常惡劣的負面影響，他們認為我們馮氏航運只會搞廉價航運，當中產以上階層出行的時候，如果有的選擇的話，他們寧願去選擇承諾其他航運公司的豪華客輪，也不是我們的豪華客輪！」

    「我們之前進行了一次調查，收集了數萬份調查報告，這些調查對象都是月薪超過十元的中高端旅客，但是調查的結果非常不理想，在這些月薪超過十元，低於百元的中端旅客中。

    只有百分之五的人會明確優先乘坐我們的豪華客輪出行。

    有百分之六十五的人表示，如果我們的船票對比其他航運公司的更低，那麼就會傾向於選擇我們公司的豪華客輪出行。

    還有百分之二十五的人表示，哪怕是我們的豪華客輪船票價格更低，他們也會優先選擇長江航運或者太平洋航運或者其他航運公司的豪華客輪出行。」

    「而且值得注意的是，在月收入達到百元以上的高端旅客裡，有百分之七十八的人明確表示，同等情況下，他們會優先選擇長江航運以及太平洋航運的豪華客輪，而我們馮氏航運的豪華客輪，入選的名次甚至排在了十五名以後！」

    「我想，這就是我們長期主攻低端市場的弊端了！」

    「但是這種情況必須改變，如今全球化的浪潮已經展開了，有遠洋出行需求的旅客數量每年都在大幅度增加，今年第一季度裡，本土到美洲西海岸的豪華客輪旅客比去年同期增加了百分之十。

    「環球航線，即本土到南洋、到印度、非洲、歐洲、美洲的環球航線裡，豪華客輪的市場增加了至少百分之十五個百分點。」

    「而更重要的本土沿海航線，中高端市場增加了至少二十個百分點！」

    「中高端市場已經是呈現井噴之勢，我們不能繼續等下去了，必須立即有所動作！」

    郭亞科說到這裡的時候，猛地站了起來：「為了改變公司形象，為了爭奪中高端市場，我們必須建造一艘前所未有，並且至少十年內不可被超越的超級豪華客輪！」

山溝皇帝 第一千七百八十四章 三萬噸巨艦


    馮氏航運公司沿江路總部裡，龐大的會議室裡雪茄煙霧纏繞，十多名公司的核心高層聚齊一堂，圍繞著如何爭奪高端市場，建造一艘超豪華客輪而爭論著。

    馮氏航運公司的總經理郭亞東道：「如今人們關注的客輪，不是你裝飾的豪不豪華，因為但凡是豪華客輪，都必須豪華，鍍金鍍銀這些已經是對民眾沒有任何吸引力了，前兩年運河航運公司連欄杆都是鍍金的，結果呢，沒有絲毫用處！」

    「現在人們關注的是你的船大不大！」

    「太平洋航運公司最近幾年是怎麼從夾縫崛起的？這幾年我們一直在說，太平洋航運公司不過是小角色，但是就是這麼一家小公司，卻是連續憑藉著帝國第一大型豪華客輪大出風頭，不僅僅在高端市場上霸佔了百分之二十的市場份額，而且他們藉著高端市場上的優勢，開始往下滲透，開始搶奪中端市場了！」

    「他們靠的是什麼？是船，超大噸位的豪華客輪！」

    「如今他們的新太平洋系列就是最明顯的例子，他們的新太平洋號每一次出航，全都是爆滿，據傳僅僅是一艘新太平洋號，就能夠他們公司帶來數十萬的利潤，不用幾年，他們的造船成本就能夠收回來，然後就是躺著賺錢！」

    「然而我們的豪華客輪為什麼連出航的時候，連旅客都湊不齊？」

    「為什麼？」

    「就是因為我們缺少了一款真正能夠震撼世界的超豪華客輪的！」

    郭亞東繼續道：「前段時間我已經得到了準確消息，海軍那邊已經是暫時放棄了兩萬噸巨艦的計畫，至少要推遲三年以上，這意味著配套研發的新型動力系統的裝艦也會推遲三年以上甚至更久。」

    「之前我已經找到了海軍蒸汽機廠方面，向他們提出了採購新型蒸汽機的建議，海軍蒸汽機廠並沒有拒絕，表示只要我們支付足夠的錢，那麼他們就會正是啟動生產線生產，如此我們就能夠得到這一套專門為了兩萬噸戰列艦準備的超豪華蒸汽機動力系統！」

    「有了這一套動力系統，足以讓我們建造更大，更快的豪華客輪！」

    郭亞東說著的時候，直接在身後的幕布拉開，然後露出了掛在牆上的一副巨大的輪船的設計圖。

    「各位尊貴的董事們，各位同僚，請允許我為你們介紹有史以來最為偉大的超級豪華客輪：新星號！」

    當設計圖展現出來後，下面的一群人一開始倒還是沒有什麼，因為那只是一副設計圖而已，雖然邊上還有畫好的效果圖，但也只是一副圖畫而已，而且距離遠離點，上面的詳細文字說明也是看不到。

    但是當郭亞東的話陸續說出來後，眾人就跟看瘋子一樣看向郭亞東。

    郭亞東是如此說的：「為了力壓群雄，甚至是打消他們追趕的念頭，我們的新星號標準排水量將會達到三萬噸！

    這將會比海軍那邊規劃，甚至都還不敢建造的兩萬噸戰列艦還要大上足足一萬噸！」

    「三萬噸的巨艦，足以讓長江航運以及太平洋航運等競爭對手，十年內都無法追趕！」

    「因為他們不可能和我們一樣，短時間內湊集到如此眾多的資金，就算有錢，國企部和皇室資產科也不可能讓他們拿著幾百萬巨資冒險和我們進行一場賭博！」

    「是的，沒錯，新星號的預計建造經費，將會達到驚人的三百萬甚至更高，這將會吞噬我們公司數年的利潤，但是，就是因為如此昂貴，才能夠讓我們沒有任何競爭對手！」

    郭亞東道：「因為他們是不可能拿三百萬去賭未來的高端豪華客輪市場的。」

    郭亞東這麼說的時候，下面的一群人臉色都已經巨變了！

    有個董事直接就是開口了：「這可是三百萬啊，哪怕是未來我們壟斷了高端市場幾年，但是也不可能賺到這麼多的利潤！」

    「不，可以」郭亞東說著：「雖然高端市場比較小眾，市場總額有限，但是你要知道中端旅客才是目前遠洋航運市場的主力軍，而這些中端旅客的消費習慣，是被高端旅客所引導的！」

    「只要徹底打開了高端市場，建立起口碑，到時候我們就能夠一舉在中端市場上挽回頹勢，進而佔領市場，到時候，利潤絕對不止這區區三百萬！」

    哪怕是郭亞東這麼說，然而董事們的顧慮依舊無法被打消。

    這可不是小數目的投資，而是三百萬甚至更多呢！

    花這麼多錢就為了造一艘船，他們擔心收不回成本，畢竟他們不是海軍那群敗家子，不可能為了性能之類的東西不顧錢。

    然而就算是海軍那些敗家子，不也暫時放棄了兩萬噸戰列艦計畫，說是要推遲三年以上嗎。

    再說了，這麼大一艘船，他們連個船塢都找不出來，造出來了估計吃水也會非常深，到時候估計也沒幾個碼頭可以停泊！

    但是這些董事們的顧慮卻是都被郭亞東一一打消！

    今天的會議郭亞東也不是沒有任何準備的，他是帶著大量的詳細數據來的。

    為的就是向董事們證明，如今要改變馮氏航運公司的困局，其他方面的改變都不重要，重要的是改變人們對馮氏航運公司的形象。

    如今人們一說起馮氏航運公司，第一反應就是廉價航運！

    這在早期固然幫助馮氏航運公司爭奪了龐大的市場，但是也是導致了馮氏航運公司必須長期保持低價，利潤率始終是不如其他航運公司。

    而且隨著經濟的發展，人們口袋裡的錢越來越多，尤其是中端旅客也是開始追求享受的時候，走低價路線的馮氏航運公司在低端市場固然紅火，但是在中高端市場一敗糊塗。

    加上低端市場的利潤率非常低，最後導致了整個馮氏航運公司的客運業務長期利潤不高。

    如今的馮氏航運，空有比較大的客運市場佔有率，但是都是低端市場，而且利潤率非常低。

    現在，是必須到了改變的時候了！

山溝皇帝 第一千七百八十五章 未來主力艦計畫

    儘管馮氏航宇公司裡的諸位董事們對郭亞東的方案有所顧慮，但是經過詳細的問詢後，最後還是通過了郭亞東的高端市場振興方案。

    通過建造並運營一艘最大、最豪華、最快的超級豪華客輪來扭轉公司形象，同時配合公司對中高端的客輪運營業務的整頓，提升服務質量等措施，以求拉動整個中高端市場的市場份額。

    其他配合的措施先不說，且說這項計畫裡的超級豪華客輪『新星號』。

    想要把這艘超級豪華客輪建造出來可不是那麼容易的。

    哪怕是在董事會上，郭亞東已經是臨時性的拿出了簡單的設計方案，並說以目前的技術已經是足以完成，但是最後能不能建造成功，最後要花費多少資金卻是依舊是個一個未知數。

    不管是董事們還是郭亞東這個總經理，實際上他們都並不是專業的造船人員，更加詳細的技術問題他們也是無法解決的。

    但是，馮氏航運公司下也是擁有造船廠的，而且還不止一家。

    馮氏航運公司下屬的造船廠，一共有八家之多，其中七家都是屬於中小型造船廠，但是裡頭的馮氏第一造船廠卻是屬於大型造船廠。

    馮氏航運公司之前的絕大部分豪華客輪、大噸位貨船等船隻都是在這家馮氏第一造船廠建造的，通過多年的技術積累，加上不缺訂單，這個馮氏第一造船廠的技術已經是能夠進入國內造船業的第一梯隊了。

    之前就已經是開始承建萬噸規模的貨輪、客輪。

    馮氏航運公司要建造三萬噸的豪華客輪，在造船廠的實力差距並不是太明顯的情況下，自然是會交給自家造船廠。

    因此，很快馮氏第一造船廠就是接到了這麼一份超級訂單！

    一艘三萬噸的超級豪華客輪！

    三萬噸！

    當馮氏第一造船廠的管理層聽到這個數據後，整個人都是驚呆了！

    第一反應就是莫非公司總部的人都瘋掉了，要不然怎麼會喊出三萬噸的口號來。

    這可不是三百噸，三千噸啊，而是三萬噸啊。

    到目前為止，帝國都還沒有建造過三萬噸的巨艦，別說三萬噸了，實際上到目前來說，連兩萬噸的船隻都沒有建造過。

    到目前來說，已經服役使用的軍艦裡，噸位最大的乃是萬丹號，標準排水量可以達到一萬兩千多噸，滿載時可以達到一萬四千噸。

    在建當中的，乃是去年才動工，目前還在施工當中的印度號，該艦從技術上來說，延續了萬丹號的技術特徵，繼續採用三百毫米三十倍主炮，副炮是一大堆的一百五十毫米艦炮，雖然說整體噸位大了一千多噸，標準排水量達到了一萬三千多噸，但實際上和萬丹號並沒有太大的差距。

    因為增加的排水量更多的還是用來改善適航性，續航能力，並不是說用來增加火力或防護能力。

    海軍那邊真正想要進行技術革新的新一代戰列艦，乃是海軍內部的兩萬噸戰列艦計畫。

    海軍內部的兩萬噸戰列艦計畫，也被稱之為『未來主力艦計畫』，設計該艦時，因為海軍一時半會的找不到明確的假想敵，所以只能是往假大空的方向去想，又是結合了外星人威脅論的部分論調，最後對未來主力艦提出了數大技術標準：

    威力更大、射程更遠、數量更多的主炮。

    更強、更好的防護能力。

    更快的速度、更遠的續航能力。

    這些技術標準，只看字面意思，估計還是萬丹號的簡答放大版本，但是實際上並非如此。

    因為聖天子一開始就是插手了海軍那邊的兩萬噸戰列艦的計畫，海軍那邊一開始的確只是想著搞一個萬丹號簡單放大版本的前無畏戰列艦。

    但是李軒不願意啊。

    這又沒有什麼明確的威脅，造技術成熟，價格也不算貴的一萬噸出頭的前無畏型戰列艦暫時夠了，沒有必要搞兩三萬噸的前無畏。

    更大的噸位的戰列艦，應當有明確的技術提升。

    所以李軒就是給海軍那邊傳了幾句話，然後還直接制定了技術標準，那就是新型戰艦的火力必須能夠碾壓現有的戰列艦，在數量，有效射程，威力上都要做到成倍增加。

    萬丹號就有四門主炮了，要想成倍增加的話，那麼至少就得八門了。

    不僅僅是火力，在航速上李軒也是要求新型戰列艦的航速必須達到現有巡洋艦的航速，而現在的西印級穹甲巡洋艦，常壓時航速達到了十八節，強壓通風的情況下，其最大航速可以飆到二十節呢。

    要想達到現在巡洋艦的航速，那麼就得二十節了，想要讓一艘兩萬噸的戰列艦跑出二十節的航速來，保守估計需要兩萬多匹的馬力。

    單純兩萬多匹馬力很簡單，一台蒸汽機不夠兩台，甚至三台疊加上去總是可以的，但是戰列艦上的船體空間是有限的，而且為了保護動力艙也是需要裝甲的，因此對動力機組的體積和重量是有極大的限制的，在限制了體積和重量的前提下，哪怕是目前最先進的三脹式往復蒸汽機也無法做到。

    在防護能力，聖天子要求新型戰列艦，可以其主裝甲可以抵擋自身主炮的中等距離的炮擊。

    李軒實際上就是把後世的無畏戰列艦的技術標準給拿了出來！

    既然現在拿出來了，也就沒有指望過海軍那邊現在就實現這些技術目標，他只是給海軍制定了一個目標，然後讓海軍去努力而已。

    他估計著至少十年內是沒啥指望了。

    因為想要實現上述的技術標準，再怎麼樣也得達到原時空二十世紀初的技術水準，需要三百毫米四十倍口徑以上的主炮，需要更加先進的射擊指揮儀，光學瞄準系統，需要效率更高的蒸汽輪機。

    海軍推遲兩萬噸戰列艦計畫，外人估計只以為是經費問題，但實際上更多的還是因為技術問題，目前大唐帝國的技術還不足以建造這樣的戰列艦。

    不過，這說的技術不足，只侷限於火力，動力，瞄準等這些子系統，而並不是說大唐帝國連個兩萬噸的船殼都造不出來了。

    只要你有錢，也沒有其他技術要求，只是要個船殼的話，國內排名前十的造船廠，任何一家都能給你造個滿載排水量幾萬噸的船殼給你。

第一千七百八十六章 能造嗎？


    單純從船體上來說，三萬噸的民用船隻的船體，頂多就是麻煩一些，投資大一些，但是從技術上來說，沒有任何問題。

    甚至造一艘三萬噸的民用船隻，比造一艘一萬多噸的戰列艦，從技術上來說還要更加的簡單，而且是簡單的多。

    目前帝國內能夠承建萬噸客輪、貨輪的造船廠少說也有十多家，甚至還有更多的造船廠只要給錢，他們立馬就能夠完成技術升級然後開工。

    但是帝國內能夠承接海軍大型軍艦，也就是裝甲巡洋艦、戰列艦訂單的造船廠，滿打滿算也就只有三家！

    香港鼎盛造船廠、江南造船廠、青島海軍造船廠，除之之外就沒有了！

    哪怕是海軍裡的那些千噸以上的巡洋艦、護衛艦，乃至幾百噸的近海巡邏艦，其建造技術標準都不低，很多造船廠都能夠建造萬噸客輪了，但是依舊無法承接海軍一艘千噸護衛艦的訂單。

    就算是兩千多噸的巡洋艦，如今有資格承建的造船廠也不多，而且大部分都是國企部、皇室資產科控股的造船廠，這些造船廠往往是為了造軍艦，而投入了大量資源，從經濟上是比較虧本的。

    而民間造船廠裡，技術最為雄厚的應當屬於沙面造船廠了，看似規模不算很大，但是技術雄厚，建造的船隻都是難度比較高，附加值高，利潤同樣也是非常高的船隻。

    比如帝國石油公司和南洋石油公司的萬噸遠洋油輪，其中一大部分萬噸油輪的訂單都是被沙面造船廠給搶了去。

    該造船廠建造過四千噸的戰列艦/防護巡洋艦，現在正在為海軍建造西印級巡洋艦、新南級護衛艦等軍艦。

    該公司的技術那是沒的說的，每年造的船不多，造船的噸位和其他國內一線大型造船廠比起來遠遠不如，但是人家每建造一萬噸的船舶，賺取的淨利潤超過其他造船廠建造五萬噸的船舶，所以，沙面造船廠是帝國裡第二賺錢的造船廠。

    至於第一！

    那自然是皇室資產科全資控股的香港鼎盛造船廠，人家造的全都是高端貨，戰列艦、裝甲巡洋艦、萬噸客輪、貨輪、特種船隻之類的。

    沙面造船廠，其實走的就是香港鼎盛造船廠的路子。

    而馮氏航運公司下屬的馮氏第一造船廠呢？

    論產能，他們背靠馮氏航運公司，同時也是依靠低廉的成本對外承接大量訂單，一年到頭都是有忙不完的訂單，因此從產能上來說，馮氏第一造船廠的產能是非常大的，足以進入國內前五之列。

    但是他們的技術能力在國內諸多造船廠裡，哪怕是他們自己樂觀估計，厚著臉皮說，也只敢說自己的技術能力能夠進入前十。

    但實際上，這個前十還是不太可信，外界的評論就是，進入前二十名估計是沒有問題的，前十五夠嗆。

    前十？你當國內一大票一流技術雄厚的造船廠是假的？

    技術能力的不足，也是讓馮氏第一造船廠的管理層內很是擔憂自家能不能造出這三萬噸的新星號呢。

    然而當他們的造船廠的技術工程師們進行了討論，並得知總公司那邊只要求他們建造船體，對於其中最為核心的系統，也就是動力系統，總公司會另外解決。

    這才是放下心來！

    只建造一個船體的話，雖然難了點，麻煩了點，但是只要資金足夠，砸也能砸出來。

    很快，馮氏第一造船廠就是正式向他們的總公司答覆：可以建造！

    不過他們需要提前獲得大約二十萬唐元的資金進行船塢升級、建造設備的升級，中期同樣還需要大約三十萬唐元的資金用於技術升級。

    第一造船廠給了肯定的答覆後，郭亞東大筆一揮，直接從總公司走賬，二十萬前期技術升級資金直接打到了第一造船廠。

    然後對第一造船廠提出了一個，也是僅有的一個要求：新星號必須要有三萬噸，少一噸都不行！

    解決了船體施工問題，郭亞東又是親自帶隊前往海軍蒸汽機廠進行談判，拿下了海軍那邊為兩萬噸戰列艦配套研發的最新型三脹式蒸汽機。

    其實這玩意說是給兩萬噸戰列艦配套的蒸汽機，但實際上早就被海軍放棄了，因為這個方案遠遠無法達到海軍的海軍。

    人家海軍對新型動力系統的要求是：可以塞進兩萬噸戰列艦船體裡，又可以提供最少兩萬五千匹馬力的動力系統。

    而海軍蒸汽機廠準備的這一套動力系統，在限制體積和重量的前期下，最大隻能提供一萬五千匹馬力。

    為了達到這一萬五千匹的馬力，海軍蒸汽機廠的工程師喪心病狂的設計了一套體積和重量都極為龐大的超級立式三脹蒸汽機，僅僅是為了滿足兩台蒸汽機的運轉，就配屬了足足十二座燃煤鍋爐，採用雙軸雙槳推進。

    然而即便是這樣，也沒能達到海軍的要求。

    但是海軍那邊要求高，不代表著馮氏航運公司的要求也這麼高的。

    馮氏航運公司對新星號的航速要求，同樣是非常簡單，那就是必須超越現在所有的遠洋客輪。

    而目前遠洋客輪裡，航速最快的乃是新太平洋系列，他們也是採用了價格昂貴的最新型三脹式蒸汽機，因此巡航時能夠達到十四節的高速，最高航速能夠達到十五節。

    這個航速對於民用船隻而言已經是非常快了。

    目前來說，除了追求高航速的豪華客輪外，普通的客輪航速只有八節到十節左右的平均航速，哪怕是所謂的高速客輪了，但實際上也就十二節左右的航速。

    至於貨輪那就更低了，純蒸汽機動力的貨輪，航速一般維持在七八節左右，絕少超過十節的。

    十四節的航速，對於大型的民用客輪而言，已經是超級快了。

    而新星號的目標，就是超越這個速度。

    要想實現這一目標，只有直接找海軍蒸汽機廠，購買他們最先進，最昂貴，專門為了兩萬噸戰列艦配套研發的三脹式蒸汽機方案。

    甚至，都不能是原始的方案，因為只是原始方案的話，動力依舊不足。

    必須增加蒸汽機、燃煤鍋爐的改進方案！

山溝皇帝 第一千七百八十七章 他們瘋了

    馮氏航運公司和海軍蒸汽機廠進行了多次技術探討後，最後海軍蒸汽機廠那邊敲定了最後的動力方案。

    那就是利用新星號更加寬大的船體，直接安裝三台蒸汽機並採用三軸三槳推進，同時塞下更多的燃煤鍋爐，從而獲得更高的速度。

    為了供應這三台大功率三脹式蒸汽機的全功率運轉，配套的燃煤鍋爐就足足有十八座。

    最後他們預估整套系統應該能夠達到兩萬三千匹馬匹。

    雖然動力系統依舊少了點，但是普通民用船隻可不用和海軍的戰艦那樣，需要考慮裝甲防護，所以戰列艦都是搞的又短又粗。

    民用船隻可不用考慮裝甲防護問題，可以做到最優化的設計，所以新星號的船體設計，是非常修長的。

    採用了較大的長寬比之後，新星號的航速預計能夠達到二十節，而且最為重要的是，到時候預計能夠長期保持在十八節的高速進行巡航。

    新星號的航速將會秒殺一切現役或在建的客輪。

    甚至也會把絕大部分的戰艦都給秒殺掉。

    到時候能夠和新星號比拚航速的，估計也就只有靠航速的西印級巡洋艦了！

    然而即便是為了獲得高航速，船體修長，導致長寬比比較大，但是三萬噸的標準排水量也不是吃乾飯用的，哪怕是船體修長，但是橫搖等適航性能依舊遠遠超過了那些一萬噸出頭的客輪。

    馮氏航運公司的首席設計師，也就是新星號的設計師劉東義這麼評價自己的作品：「當新星號航行在大洋上的時候，如果旅客不朝著窗外看，都感覺不到自己是在船上。」

    龐大的船隻噸位，給予了新星號眾多的設計余量。

    這些設計余量，也是間接促使了這艘龐大無比的客輪得以設計完成並開始施工。

    當然了，價格也是昂貴無比的！

    僅僅是那套動力系統，至少就得花費馮氏航運公司幾十萬唐元！

    動力和船體再加上奢華無比的裝修，預計總花費將會達到三百萬唐元！

    馮氏航運公司在敲定了具體設計後，就是在自家的第一造船廠裡迫不及待的開工了。

    新星號開工之後，儘管馮氏航運公司進行了一定程度上的保密，但是這麼龐大的船隻進行施工，根本就無法保密，開工之前，第一造船廠那邊的前提準備工作就已經是讓同行們猜測到，第一造船廠估計要有大動作。

    結果第一造船廠直接搞了三萬多噸的船塢，搞了一大堆體型龐大的龍門吊等設備，然後正式動工之後，別說同行們了，就算是松江府裡的圍觀群眾都是驚呆了。

    三萬噸的船？

    你確定能造出來？

    造出來了你確定不會沉？

    不會沉的話，你確定能夠開的走？

    松江府裡最為著名，發行量在國內也能夠進入前十的松江商報，在頭版上報到了，馮氏第一造船廠正在建造一艘劃時代的超級船隻。

    並且推測可能排水量能夠達到三萬噸以上，至於是豪華客輪還是貨輪又或者是其他什麼船隻，暫時還不得而知。

    但是第二天，還沒有等到馮氏航運公司正式回應呢，海軍蒸汽機廠就是跳了出來，然後主動找到了報社。

    他們說的不多，只是說他們廠為馮氏第一造船廠，提供了一套高達兩萬三千匹馬力的蒸汽機系統。

    用於馮氏第一造船廠那邊正在建造的新一代大型豪華客輪。

    海軍蒸汽機廠好不容易才搞出來這麼一套兩萬多噸的動力系統，國內獨一份，這還不吹牛逼怎麼行。

    吹完牛逼，剛好可以賣出去更多的蒸汽機去嘛。

    如今國內的蒸汽機市場競爭激烈的很，在艦載蒸汽機上，海軍蒸汽機廠和其他幾家廠商打的頭破血流，如今有這種炫耀實力的機會，自然是不會錯過的。

    馮氏航運公司顯然也是低估了圍觀群眾們的獵奇心理，這船才剛開始鋪設龍骨呢，外界就已經是廣泛關注了。

    不過他們本來也沒有想著保密，這搞出大動作來就是為了改變公司形象，奪取市場份額，振興股價的，要不然花費這三百萬唐元的昂貴資金建造新星號幹嘛？

    當即，郭亞東就是正式對外界公佈了新星號的建造計畫。

    三萬噸的龐大排水量，二十節的超高航速，最為奢華的裝修，最為舒適的旅行，這些都是一一刺激到了民眾的興奮點。

    但是真正讓整個帝國的圍觀群眾們，甚至讓一群同行們都鴉雀無聲的是高達三百萬唐元的投資。

    這馮氏航運公司瘋了！

    三百萬唐元啊，絕大部分上市企業的市值都沒有這麼高，哪怕是大型企業，其實很多大型企業的營業額也沒有這麼高。

    哪怕是對於馮氏航運公司自己而言，這也將會是他們五年左右的淨利潤。

    這個消息爆出來後，廣州那邊的太平洋航運公司總部裡，幾個高層也是一臉的呆滯，

    拿這麼多錢，就為了建造一艘客輪？

    這郭亞東瘋了吧！

    就算要造船，也可以建造萬噸左右的客輪嘛，現在的萬噸客輪價格又不貴，幾十萬就能夠拿下來，他們太平洋航運公司的新太平洋號系列的豪華客輪，萬噸排水量加上頂級的奢華裝修，一艘下來也就六十幾萬而已。

    三百萬，足夠他們太平洋航運公司造五條太平洋系列客輪了。

    太平洋系列客輪的載客量可不少，五艘太平洋客輪的載客量加起來能夠達到七千五百人左右。

    而一艘三萬噸的新星號能夠運載多少人？撐死了五千人。

    實際上太平洋航運公司還是判斷失誤了，新星號豪華客輪為了保障航速，更為了保障舒適以及奢華型，犧牲了大量的載客空間。

    預計載客數量只有兩千五百人而已。

    然而哪怕是太平洋航運公司按照自己認定的五千旅客來算，經過討論後，太平航航運公司的人認為以現在的技術條件、市場環境下建造並運營三萬噸的豪華客輪，別說收回建造成本了，估計運營成本都收不回來！

    最後估計會血本無歸，還是能夠導致公司破產的那種血虧！

    他們太平洋航運公司家小業小，玩不起這樣的燒錢計畫！

    而帝國的航運市場老大也就是長江航運公司則是對馮氏航運公司的新星號充滿了警惕！

山溝皇帝 第一千七百八十八章 帝國的錢，豈是你能夠隨便燒的

    長江航運公司作為帝國的第一大航運公司，自然擁有大量的相關人才進行分析研究，隨後他們內部的結論和太平洋航運公司有點不太一樣，太平洋航運公司雖然佔據了不少的高端市場，但體量來說依舊比較小。

    錢沒多少的太平航航運公司，更加注重成本，運營風險等問題，並不怎麼認可三萬噸巨艦這種龐然大物。

    但是長江航運公司可不一樣，人家體量足夠大，而且該公司和馮氏航運公司那可是二十年的老對手了。

    長江航運公司能夠把馮氏航運公司一直死死地壓在老二的位置上，靠的可不僅僅是國資背景，國內國企部控股的航運企業也不是一家兩家了，但是也就只有長江航運公司能夠做到帝國第一。

    他們能夠長期名列前茅，依靠的是他們豐富的經驗，雄厚的實力以及對人才的重視還有對市場的重視。

    長江航運公司對新技術以及市場的敏感性是非常強的。

    帝國的第一艘風帆木製豪華客輪，是他們搞的。

    帝國的第一艘蒸汽鋼鐵豪華客輪，是他們搞的。

    帝國的第一條豪華客輪環球航線，是他們搞的。

    專門為了高端旅客提供遊玩的帝國沿海、南洋旅遊航線還是他們搞的。

    說起帝國最奢華，服務最好的豪華客輪，那肯定是長江航運公司。

    所以權貴們出行首選的客輪也就是長江航運公司。

    而不是什麼太平洋航運公司，更不是馮氏航運公司的船。

    數十年累積下來的口碑，讓他們牢牢佔據了中高端客運市場！

    但是現在，他們發現自己落後了，並且產生了濃厚的危機感。

    三萬噸的巨艦啊，足以吸引任何人的注意，從而在高端市場掀起一番腥風血雨！

    為了保持老大的地位，長江航運公司也是迅速啟動了相應的巨艦計畫，準備也打造三萬噸甚至更為龐大的巨艦。

    很快他們的巨艦計畫提出來了，錢他們自己勉強湊一湊，再不濟貸個款什麼的也能夠解決。

    但是由於涉及到龐大支出，必須呈報國企部批准。

    結果是不用有任何懷疑的。

    國企部毫不猶豫的斃掉了這一方案。

    開什麼玩笑，三百萬唐元就為了建造一艘載客量只有幾千人，同時船員都得幾千人的豪華客輪？

    而且預估的運營收入雖然不錯，但是運營成本也同樣巨大，因為要維持這種龐然大物的運轉費用可是非常高昂的。

    這樣一來，淨利潤就少了，他們預估哪怕是最好的情況下，這三百萬的巨額成本，最少也得十年才能收回來。

    但是只要情況稍微差一點，這個時間就會大幅度延長，十五年、二十年都是算好的了。

    而考慮到通貨膨脹，資金成本，明面上哪怕十五年能夠收回成本，但最終還是虧本的。

    其實長江航運公司內部的風險評估部門也是這麼認為：除非船票價格超過現有船票的一倍以上，並且依舊供不應求，否則三萬噸巨艦計畫，盈利的可能性無限接近於零。

    而最近二十年的船票價格，一年比一年低，這種情況下你還想漲價，瘋了你！

    所以從盈利角度去看，這玩意就是純虧本的，唯一的作用也就是拉升公司形象的，和馮氏航運公司一較高下了。

    但是僅僅是為了提升公司形象，和馮氏航運公司一較高下，就燒掉三百萬唐元？

    國企部要是敢批准這樣的燒錢計畫，御史分分鐘就會把相關的國企部官員帶走調查。

    帝國資產，豈是你能隨便燒的？

    太平洋航運公司以及長江航運公司的反應，完全在馮氏航運公司的預料之內。

    太平洋航運公司認為不值得，也沒錢搞這麼龐大的計畫。

    而長江航運公司倒是想搞，也有錢搞，奈何這麼龐大的支出，國企部那邊不同意。

    最後，他們是只能先旁觀一二，準備看看馮氏航運公司這個第一個吃螃蟹的人，到底是被噎死還是撐死。

    好吧，他們都認為馮氏航運公司最後還是得死。

    馮氏航運公司的三萬噸巨艦計畫，一開始只是在航運行業內部流傳，但是馮氏航運公司造這三萬噸的新星號，最大的目的就是為了改變公司形象，繼而爭奪中高端市場份額的，所以他們就是主動進行了宣傳。

    很快眾多報紙上就是有了新星號的相關報導，三萬噸的排水量，三百萬唐元的巨額投資，再加上馮氏航運公司承諾的最奢華的裝修以及服務，讓新星號瞬間強多了眾多報紙的頭條。

    就連皇宮內的聖天子李軒，都是知道了此事。

    而李軒得知此事後，也是不得不驚嘆，這個馮氏航運公司膽子還真夠大的。

    竟然在目前的技術條件下就搞三萬噸的巨輪了。

    目前的技術條件並不是說搞不出來三萬噸的船隻，但是花費卻是個天文數字啊。

    這可是三百萬唐元呢。

    都足夠建造一艘最新型的戰列艦加一艘巡洋艦了。

    這麼冒險、而且對帝國的工商農業等並沒有明顯提升，純粹是為了賺錢的投資行為，也就只有馮氏航運公司這種民資企業才能夠搞得出來了，如果是換成國資企業或者皇資企業，早就被斃掉了，哪怕是下面的官員支持，但是李軒也不會支持。

    國資企業和皇資企業雖然有錢，但是有錢也不能這麼花。

    畢竟爭奪市場，賺錢並不是國資和皇資企業的第一優先目標。

    他們的第一優先目標，是引導、扶持帝國的工商行業的整體發展，尤其是重工業方面，而第二優先目標就是保障資產的保值和增值。

    這也就意味著這兩種具有官方背景的資本，在進行投資的時候往往會更加保守，寧願賺的少一點，也不願意承擔太大的風險。

    但是馮氏航運公司這種民資企業就不一樣了，錢是人家的，人家愛怎麼花就怎麼花。

    更何況為了爭奪市場，他們往往更具有魄力，或者是賭徒的心態。

    雖然在李軒看來，現在建造三萬噸巨輪還為時尚早，但是既然有馮氏航運公司願意去嘗試，去冒險，他自然也不會說什麼。

    反而，他還挺期待的。

    如今帝國最大的船隻也不過是一萬四五千噸左右，等這新星號建成了，毫無疑問將會成為帝國的第一大船。

山溝皇帝 第一千七百八十九章 南洋土著抵非洲

    馮氏航運公司投入巨資建造三萬噸的新星號巨輪，很多人都是為之驚嘆。

    因為新星號的興建，同樣也意味著遠洋客運市場的澎湃發展，如果不是因為遠洋客運市場的澎湃發展，馮氏航運公司也不會費盡心思想要建造這麼一艘三萬噸的巨輪。

    同樣的，哪怕是不計算新星號，但是如今各大航運公司的萬噸客輪也是有不少了。

    自從太平洋航運公司建造並運營新太平洋系列萬噸豪華客輪後，其他的諸多航運公司也是迅速跟進。

    不說長江航運公司、馮氏航運公司這兩大巨頭早就跟進了，哪怕是其他的大型航運公司也是及時跟進。

    到目前為止，基本上在客運市場上排名前十的航運公司，都已經是有了萬噸客輪，已經運營的萬噸客輪已經是超過了十八艘，同時至少還有二三十艘萬噸以上的客輪正在建造當中。

    萬噸客輪都是如此了，那麼那些幾千噸的遠洋客輪就更多了。

    從遠洋客輪的快速增加也是可以看的出來，有著遠洋出行需求的人每年都在快速增加。

    而且早年的時候只是單純的移民，跑遠洋的客部分都是移民船隻，但是現在雖然說普通的，票價低廉的移民船依舊還是主體，但是主打中高端市場的豪華遠洋客輪卻也是不少了。

    從這些也是能夠看的出來，大唐的全球戰略已經是取得了不小的成果。

    根據移民屯墾司的報告，僅僅是宣平三十七年裡，移民屯墾司官方組織前往海外領地（包括部分局部本土化的海外本土）移民就多達一百八十萬。

    這還不包括民間自行前往各大海外領地或者海外本土的人口。

    實際上，有相當多一部分人是不願意報名參加官方組織的移民的，而是會自行前往各大海外領地或者本土。

    這是因為帝國的移民政策非常的寬鬆，只要你到了海外領地願意開荒屯墾的話，甭管你是怎麼來的，都能夠免費領取土地，並獲得部分補貼，這一點和官方組織的移民沒有任何的區別。

    唯一不同的就是，官方組織的移民，有一部分地區是不用支付船票錢，可以直接乘坐移民屯墾司的移民船前往，有一部分地區則是可以報銷一部分的船票錢。

    但是前期就是你得去移民屯墾司劃定好的地方進行屯墾。

    比如說去美洲的話，哪怕是官方移民，也得支付大約一半的船票錢，後期你還得聽從官方的安排到美洲的某個地方屯墾。

    但是如果你自行移民的話，只要是在帝國控制下的領地，你愛去那去那，去美洲的話，願意去東海岸就去東海岸，願意去西海岸就去西海岸，南部的墨西哥灣地區、東北部的五大湖地區等等，你願意去那裡都可以，而且除非是極少數地方，絕大部分地區你都能夠在當地獲得免費的土地。

    這種情況下，其實很多民眾，寧願咬一咬牙購買船票自行移民的。

    而且哪怕是沒錢也無所謂，大唐帝國的皇家銀行和移民屯墾司以及各大航運公司之間，一直都是有針對於新移民的船票貸款服務。

    宣平三十七年的自行移民，也是達到了差不多三十萬人。

    如此官方移民和自行移民加起來，就有了兩百一十萬人了。

    這些人分散到了全球各個海外領地、海外本土裡，其中不少還是就近前往南洋諸島，比如已經是開發的很成熟的呂宋、萬丹兩大島嶼等地的。

    還有最近幾年比較熱門的移民地澳洲，其中的澳洲東南部自然環境相當不錯，老早就有移民陸續前往了，而最近幾年南洋勞務公司在邊上的新西蘭群島上也是動作，在付出了近萬南洋勞務公司勞動隊的慘重代價下，也終於是肅清了島上的眾多食人族。

    由此新西蘭島也是成為了大唐移民們的一個備選點。

    除了南洋、澳洲外。

    還有不少移民選擇前往錫蘭島，因為現在的錫蘭島已經是完成了本土化，各方面的政策和本土一樣，因此也是受到了移民的歡飲。

    至於北邊的戈河州、泊木州、果阿州等大唐帝國在印度半島上的幾個海外領地州，吸引的移民數量就不算太多了，上述三州地方大的很，但是人口卻是不算太多。

    這主要是很多人都清楚，帝國短時間內是沒有在印度大陸上搞本土化的打算。

    沒辦法，那可是大幾千萬甚至上億人口呢，本土化的難度太高，要不然的話，帝國也不會在印度半島桑設立了一大堆殖民地以及扶持的傀儡王國。

    同樣是土著人口眾多的地方，新移民們反而更喜歡前往南非。

    非洲雖然土著眾多，但是隨著南非金礦的發現，帝國已經在南非搞局部本土化了，甚至連鐵路都是修起來了。

    同時帝國也和西班牙人、葡萄牙人甚至英格蘭人進行合作，用免除部分運費等方式，讓上述幾個國家的人前往非洲地區招募免費勞工。

    據傳現在西班牙人為了改善歐洲戰場上的兵力劣勢，已經是計畫著引入各地土著組建土著軍隊，用以對抗韃靼人了。

    不說西班牙人這個想法能不能成功，但是非洲，尤其是南非地區的土著數量正在急劇減少卻是一個事實。

    同時大唐的軍械販子們向來都是不安分的，非洲那麼大的一片時常自然不會視而不見，最近十年來大量的冷兵器以及火繩槍被輸入非洲各個部落。

    一時間，非洲各部落，王國之間的戰爭比以往更加殘酷。

    因為這些土著的軍隊火力更加強悍，殺傷效率更高。

    於此同時，從南洋整體遷移到非洲來的幾個國家也是陸續登陸了非洲，安南北朝乃是第一個登陸非洲的南洋國家。

    他們的第一批一萬多人乘坐著大唐的移民船，歷經了漫長旅途後終於抵達了非洲，登上非洲的土地時，那些安南官員們看著肥沃的土地以及廣闊無比的原野，流下了激動的淚水。

    如此沃土，以後就是他們安南人的了！

    不過想要在此地生存下去，卻還是不容易，至少，這些安南人得先把當地的土著部落滅掉再說。

    這也是為什麼第一批登陸非洲的安南人都是軍隊的緣故！

    不僅僅安南北朝，其他的幾個南洋遷移過來的國家，包括暹羅，緬甸等他們第一批登陸人員都是清一色的軍隊。

    這些軍隊要在當地佔領登陸據點，然後就地屯墾產出糧食。

    當這些南洋國家也加入到非洲來的時候，非洲事務衙門很樂觀表示，未來十年內，非洲南部地區的本土化工作將會取得極大進展！

山溝皇帝 第一千七百九十章 奇葩的全球貿易

    大唐帝國在非洲地區的移民，主要還是金礦引導的，畢竟黃金的力量是無窮的，足以吸引眾多人奮不顧身的跑到南非去淘金。

    而大多數淘金客，其實最後都會賠的連褲衩都不剩下，最後不得不成為金礦裡的礦工，或者到周邊獲得土地進行屯墾。

    南非地區的土地資源還是很豐富的，肥沃的土地多的是，因此這幾年，南非地區吸引移民的數量也在逐步增加。

    至於非洲的其他地區，目前就比較少有大大規模的移民行為的，主要還是集中在那些沿海的港口殖民地裡，主要為過往的商船服務，而不是說搞屯墾。

    相對於非洲、印度等地區的開發困難，美洲那邊就是顯得輕鬆的多。

    一方面是美洲地區的土著數量並不多，西班牙人和葡萄牙人在美洲殖民多年，導致當地的土著數量呈現斷崖式下跌。

    如今西班牙人和葡萄牙人想要開發美洲的殖民地，都得從其他地方運輸勞工過去。

    當大唐帝國把幾乎整個北美洲的土著，都是一股腦打包送給西班牙人的時候，人家西班牙是高興的不得了，可見美洲地區的勞動力短缺是有多麼的厲害。

    土著少，那麼大唐的開發也就更加順利了。

    哪怕是大唐帝國剛涉足沒幾年的南美洲地區，也就是南美洲的東南部地區，尤其是中部地區的沿海平原地區，雖然大唐人剛來沒幾年，但是現在也已經是有了上萬人，而且還在快速增長當中。

    不過這些，和北美洲的開發比起來，那就不算什麼了。

    這麼多年裡，帝國的海外移民，至少半數都是前往北美洲地區的。

    土著少、土地肥沃、氣候和帝國本土相似，這些都是成為了吸引移民的重要條件，再加上帝國老早就是決定對北美洲進行本土化開發。

    美洲事務衙門，這麼多年來一直都是致力於本土化進程，並且進展是相當的順利。

    目前來說，基本上西部沿海以及東部、南部沿海地區，已經是沒有什麼土著了，目前只有北美洲中部內陸地區還剩下比較密集的土著聚集區，但是美洲事務衙門正在推動『中部運動』，鼓勵移民們從沿海地區深入到內陸地區。

    估計十年內，北美洲地區的本土化就能夠徹底完成。

    而到時候，北美洲地區將會成為帝國最大，同時也是人口最多的海外本土地區。

    不說以後了，哪怕是現在，北美洲地區的大唐人口數量也已經有好幾百萬了。

    而最近幾年開始，幾乎每年都有上百萬移民前往北美洲，這個數據可是非常恐怖的。

    美洲、非洲、印度、南洋、澳洲等地區的海外移民行動，導致大唐帝國在上述的諸多海外殖民地、海外領地、海外本土的總人口，早已經是突破了千萬人。

    這些人口同樣還代表著商品的市場、各種工業原料、農產品的供應等等，並和本土的市場組成了一個完整的市場。

    這也就是帶來了龐大的遠洋貨運需求。

    一年比一年多的遠洋客運、遠洋貨運需求，刺激著大唐帝國的航運業每年都是保持著高速增長。

    這也是為什麼馮氏航運公司、長江航運公司等航運公司每年都會建造新船，擴大運力的動力所在。

    對於這些，大唐帝國的皇帝李軒自然是看在眼裡。

    在他看來，目前大唐帝國所主導的全球貿易體系，已經是基本搭起了框架，後續所要做的就是繼續擴大規模而已。

    目前的大唐全球貿易體系，大唐本土、海外本土、海外領地、海外殖民地一起構成了大唐的內部貿易體系，然後再加上土著地區貿易，一起構成了大唐的全球貿易體系。

    而值得注意的是，土著控制區的面積和人口數量其實也不少，比如說整個歐洲、西亞、印度、非洲大部分地區、美洲部分地區等等，都是屬於土著控制區，人口加起來少說也有兩三個億呢。

    但是他們的消費能力實在太低了，很多商品他們都是消費不起的。

    因此這也就造成了很詭異的情況，那就是別看大唐的船隻滿世界跑，但實際上絕大部分還是為了大唐人自己服務的。

    怎麼說呢，整個歐洲地區這麼多國家和人口，哪怕是加上北非地區，他們的消費能力也不如大唐治下的一個北美洲。

    所以大唐的企業們，尤其是製造業的企業，在考慮市場的時候，是絕對以本土市場為先導的，至於土著市場，那都是順帶的。

    哪怕是最近幾年非常火的煤油，也是同樣如此。

    哪怕是大唐帝國為了保障本土的煤油供應，用近乎行政命令的方式限制煤油出口，但是如果沒有這個限制，到最後能夠出口的煤油數量其實也沒多少。

    因為對於大唐本土而言，普通家庭就能夠承受得起現在煤油的價格。

    但是在土著控制區裡，最少也得當地的體面中產階層才能夠承受得起這個價格。

    造成這種情況的緣故那就是，大唐對煤油出口會徵收一定的出口稅，同時還得加上昂貴的遠洋運費，價格普遍要比本土市場的煤油價格高。

    不過這並不是重點，重點就是土著控制區的普通人，收入實在太低了。

    甭管是印度還是西亞又或者是歐洲地區，人口看似很多，但實際上絕大部分都是最底層的人，很多都還是農奴。

    這些絕大部分的人口，不具備任何消費能力。

    倒是韃靼人那邊，市場要大了不少，韃靼人的各項制度基本都是抄襲的大唐帝國，這樣的韃靼金國放在歐洲，也是一個龐然大物。

    同時他們還解放了歐洲地區的大量農奴，分給他們土地耕種，這些農奴成為了自由民後，不僅僅能夠貢獻稅收，而且這些人都還有一定的消費能力。

    這也是為什麼雖然大唐和韃靼金國處於戰爭之中，但是雙方的貿易卻是沒有停止的原因，這麼大一個市場，大唐人不去佔領讓給土著，虧得很。

    只是這種貿易聯繫，也是讓進出口委員會非常的警惕。

    因為這個過程裡，肯定會有大量的違禁物資也會被出口到韃靼人那邊。

第一千七百九十一章 金發碧眼的韃靼軍隊

    北非摩洛哥地區的休達，這不僅僅是大唐帝國在北非-歐洲地區的最大軍事基地，同時也是大唐帝國在北非-歐洲地區最大的一塊殖民地。

    自從大唐帝國從摩洛哥王國經過友好協商，購買了這一片土地之後，此地就是成為了毫無爭議的大唐帝國統治區。

    以休達港為中心，一開始只有向內陸延伸十五公里是屬於大唐的領地，但是後續大唐海軍和摩洛哥王國的幾艘舢板木船進行了一場友好聯合軍事演習。

    隨後摩洛哥王國方面表示，唐屬休達現在的面積太小，委屈了尊貴的大唐帝國，主動提出把整個半島，大體上就是直布羅陀海峽以南一百五十公里內的所有區域都送給了大唐。

    由此大唐帝國正式在該地設州，稱之為休達州，並派遣一系列的官員以及組織移民前往，

    到宣平三十七年的時候，休達州已經是擁有了大約一萬名大唐人生活，雖然說其中半數以上都是陸海軍的軍人，剩下半數也是往來歐洲各地的大唐的商人、水手，真正的移民到此地生活的普通民眾也就幾千人而已。

    然而上萬人的休達，也依舊成為了大唐帝國在北非、歐洲地區最大的據點。

    為了保障休達的安全，同時發揮其戰略支撐點的作用，大唐帝國在休達修建了一座龐大的港口設施，附帶的還有三座炮台，休達炮台上甚至部署了多門兩百五十毫米的前裝線膛炮，其他中小口徑更是有數十門之多。

    炮台以及城區，基本上就是一個完整的軍事要塞，當地駐軍表示，哪怕是不包括艦隊在內，僅僅是休達要塞自身的防禦力量就足以抵擋整個歐洲土著的進攻。

    嗯，說大話的時候，他們自然是會習慣性忘記了彈藥補給的重要性。

    休達城雖然囤積有大量彈藥，但是如果人家土著不要命，直接扔上來幾十萬人上百萬人往上衝，休達要塞的彈藥遲早也會耗盡的，一旦彈藥耗盡，槍炮也就失去了作用，到時候怕是不太妙。

    不過這種情況大概率不會出現，因為哪怕是整個歐洲人不要命用上百萬人來進攻，但是只要大唐海軍，不，哪怕僅僅是大唐的普通商船還在，那麼休達的彈藥供應就不會斷絕。

    如今的地球上，還沒有任何一支海上力量能夠攔截大唐的海上運輸！

    休達城是作為大唐帝國北非-歐洲地區的戰略支撐點，不僅僅是用來防禦，更是用來進攻。

    如果大唐要在北非、歐洲地區發起大規模軍事行動的話，那麼就會從世界各地抽調兵力、物資抵達休達，等兵力和物資準備妥當後，就會從休達出發發起進攻。

    雖然說之前大唐並沒有在歐洲發動過大規模的軍事行動，但是大唐卻是一直在這麼準備的。

    這針對的其實也不是西班牙、英格蘭、法蘭西等歐洲土著，而是針對韃靼人。

    韃靼人雖然法蘭西境內遭到了攔截，在巴爾幹半島以及意大利半島等地區也是遭到了攔截，但是韃靼金國依舊在歐洲站穩了腳跟。

    目前其控制的疆域已經極為遼闊。

    在西歐地區，韃靼金國的鐵騎已經是多次深入巴黎郊外，讓歐洲各國驚恐無比。

    以至於最近幾年的巴黎都是變成了一座要塞，巴黎為核心的西歐防線彙集了來自法蘭西、西班牙、葡萄牙甚至英格蘭的歐洲各國聯軍，他們裝備著大唐大量提供的燧發槍、滑膛炮以及各種物資苦苦抵抗著韃靼人。

    在中歐南部地區，韃靼人已經是盡數控制了阿爾卑斯山脈以北地區，意大利半島各王國，在大唐的強勢壓迫下，組建了聯軍在這一地區抵擋著韃靼人。

    而在巴爾幹半島，韃靼人已經盡數控制多瑙河以北區域，同時巴爾幹半島的西部區域，他們已經深入到了薩拉熱窩。

    在東方他們倒是節節敗退，丟失了烏拉爾河、烏拉爾山脈以東的所有地區。

    甚至因為大唐兵鋒的威脅，他們已經是提前進行了戰略撤離，基本上伏爾加河流域以東區域，都是沒有韃靼金國的普通民眾了，只有軍隊而已。

    在高加索地區，基本上高加索山脈以北的平原地區也是在他們韃靼人的掌控之中。

    北邊，他們老早就攻佔了聖彼得堡，並控制了一部分芬蘭南部地區。

    控制了這麼多地區的韃靼金國，其疆域是非常遼闊的。

    而且更加關鍵的是，這韃靼金國已經不是什麼遊牧部落了，而是一個效仿了傳統華夏國家建立起來的中央集權制封建國家。

    甚至很多政治體系，都是直接照搬的大唐帝國。

    其中韃靼人在歐洲地區實施的一項政策很重要，不僅僅穩固了他們在歐洲地區的統治，而且還讓國力大幅度增加。

    那就是干掉原來的貴族，並把大量屬於原貴族的土地免費發放給原來的農奴！

    韃靼金國可以很自豪的說，他們治下沒有任何一個農奴，所有人都擁有自己的土地！

    如果不討論其他因素，光憑這一點就足以給韃靼金國一個正面的評價。

    如今的歐洲諸國，甭管奧斯曼還是西班牙，和韃靼金國比起來差多了，如今的歐洲其實都還處於中世紀地區呢，都還在玩實封貴族制，農奴都算好的，甚至有些地區都還在玩奴隸制度。

    這些歐洲諸國說實話，如果沒有大唐在背後支撐著，光憑藉他們自己早就被韃靼人逐一滅掉了。

    如今韃靼人不僅僅控制著大量疆域，而且還擁有大量的人口，而且這些人口還能被韃靼人所用。

    韃靼人的數十萬大軍裡，除了少數幾支最精銳的騎兵部隊外，已經是沒有純粹由韃靼人組成的部隊了，大部分都是徵召的各族土著。

    所以，大唐人在烏拉河防線裡所看見的韃靼軍隊，實際上很多都是金發碧眼的歐洲土著……

    如果韃靼人不是解放了歐洲的農奴，大量利用歐洲土著人口的話，光憑他們本部落的百來萬人口，這十幾年來早就被打光了。

    大唐和韃靼人交戰多年，幹掉的韃靼軍隊少說也有幾十萬，其他戰線上死傷的韃靼軍隊估計也會有幾十萬的，但是人家韃靼人照樣活蹦亂跳。

    為啥？

    因為死傷的絕大部分都是其他土著，而不是韃靼本部落的青壯。

    韃靼人在歐洲折騰的越厲害，也就讓大唐越重視歐洲地區，陸軍不僅僅謀劃著搞第三次西征，組織歐洲各國出兵抵抗韃靼人，同時也是在歐洲地區積極積蓄力量，準備在必要時候親自上陣。

    休達要塞化就是這麼一個戰略下的產物。

    但是即便如此，大唐軍方覺得區區一個休達還是不夠，他們想著再搞一個戰略據點。