電力儲存技術是新能源產業的最重要後盾，而生產平價電動車款 Model 3 的 Tesla 現在是最受矚目也最積極發展電池技術的企業，Tesla 與 Panasonic 的超級工廠計畫現在在美國成為創造大量工作機會的新興行業，且準備在全球大舉擴點，但事實上，中國才是未來最大的電池製造國，且產能將遠超過 Tesla 的超級工廠。
彭博 (Bloomberg) 報導，中國企業新建的電池工廠加總起來，到 2021 年前一年將生產至少 120 GWh 的鋰電池，足夠提供一年 150 萬輛 Model S 或 137 萬台 Toyota Prius 插電式油電複合動力車使用。而 Tesla 的超級電池工廠於 2018 年全部興建完成後，每年頂多生產 35 GWh 的鋰電池。
過去智慧手機、筆記型電腦與其他個人電子設備已經使用鋰電池，但是鋰電池需求才要大爆發，不只是電動車要用，電力公司也會安裝巨型儲存系統儲存風能和太陽能。Tesla 去年生產將近 8.4 萬輛電動車，2018 年預計生產 50 萬台。
中國政府相當重視電池產業，試圖拿下市場主導權，目前全球約 55% 的鋰電池生產來自中國，美國只佔 10%，到 2021 年，彭博新能源財經預期中國市佔率將成長到 65%，主要驅動力仍是政府政策，中國政府視鋰電池產業是 2020 年國家重要戰略。
以全球來看，2021 年全球電池容量將從現在的 103 GWh 成長一倍達 273 GWh，這是一個龐大的商機，中國早已虎視眈眈。而 3 年前 Tesla 的超級工廠計畫為全球電池製造競爭吹起號角，中國卯足全力發展。
Tesla 計劃在 2017 年前宣布另外 4 個工廠的位置，其中之一將在上海。雖然中國企業很少能達到 Tesla 這麼大的生產規模，但雖然中國缺乏主導性的電池巨頭，中國許多中小企業足夠佔領市場，包括安培科技、天津力神等幾十個。
今年初中國政府宣布要動手整合電池製造商，促進產業成熟發展，同時中國政府計劃 2020 年前讓 500 萬輛電動車上高速公路。報導認為，中國政府雄心勃勃發展電動車，主要是因為保定、邢台、石家莊等城市嚴重污染的壓力與日俱增，第二個原因是為中國電池製造商創造國內市場，站穩腳步後才能獵逐全球市場。
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