國家級戰略 日交通省宣：活用共享單車

全球共享經濟當道，從共享單車的興起就能略知一二，但你發現到了嗎？日本因為社會環境和人文習慣的因素，並不盛行「共享」，讓日本業者在當地推出的共享單車，擴展速度並不如預期快；對此，大陸的兩大共享單車龍頭沒在怕，首先是「摩拜單車」在上星期，首次進軍日本，正式在北海道「札幌」推出服務；另一間「Ofo小黃車」，也即將於下個月，在東京、大阪兩大都市上路，讓日本成了共享單車的新戰場！

日本的共享單車長什麼模樣？只要看到紅色腳踏車，穿梭在東京街頭就是了，這個由日本大型電信業者DOCOMO打造的，本土共享電動單車，目前已經擴大到東京7個區共配備4000多台，使用之前得先在上網登錄交通卡和手機號碼，再到專門的點為腳踏車解鎖，頭30分鐘150日圓，相當台幣40多塊，之後每半小時100日圓。

日本DOCOMOBikeshare業者室住篤子：「坐電車太近走路又有點遠的距離，利用單車是最適合的。」

雖然數據顯示，目前東京居民使用的情況，以通勤上學和購物居多，但這種共享的型態在日本還是個挑戰。

日本單車推廣協會理事長小林成基：「在全球的先進國家當中，日本也算是一個騎單車人數相當多的國家，而這種共享的感覺對日本人來說並沒有很習慣，因此這種共用的禮儀規則，還沒有完全滲透到社會中，錯誤使用單車，製造危險的人還是很多。」

不習慣共享，讓日本業者步步為營，從幾年前就推出服務，到現在推廣的範圍，連東京的一半都不到，而且還在實驗階段，預計要到2020東京奧運才會正式導入。相較之下，海外業者顯得來勢洶洶。

中國大陸最大的單車共享平台「摩拜」，在上週正式進軍日本，第一站選在了北海道札幌，沒有當地的交通卡也沒關係，只要一台智慧型手機在手，下載專用的App，就能透過GPS定位，看到單車位置一清二楚，掃一掃讀取QR碼等於鑰匙解鎖，每30分鐘50塊日圓，相當於台幣13塊，信用卡也能付款。