最近兩年飛輪越做越大，從28T、30T、32T，我還有認識的車友用38T的飛輪，網路上還看到車友自行改裝，把登山車42T的飛輪改到公路車上使用，加上大盤近年來也增加超壓縮盤的選擇，可見市場上的確有這方面的需求，剛開始還有人戲稱32T飛輪是"無恥飛輪"(當然這只是開玩笑)，不過也確實有少部份車友依然抱持著腳力王道的看法，認為努力練腳力才是根本之道；
確實有了強大的腳力要上哪都行，但是如果在情況許可下，選擇適當的裝備也不是什麼丟人、可恥的事，來看看自行車三大賽的環西班牙中最為困難的爬坡路段 - L’Angliru：
2017年的環西第20站全長117.5K，最後的10K和我們武嶺的天堂路差不多，而在歷年這一站的車手用的飛輪是：
2011
Cobo 34×32 (單站冠軍和總冠軍)
Nibali 34×29
Froome and Wiggins 38×32
Kessiakoff 34×28
Fuglsang and Mollema 36×28
2013
Chris Horner 34x32 (GC總冠軍)
Vincenco Nibali 34x29 (GC第二)
Alejandro Valverde 36x29,
Joaquim Rodriguez 36x28
Nico Roche 36x32.
看一下職業車手的選擇，市民組的堅持實在也沒什麼道理XD，用大飛輪不是什麼丟人的事，相信很多人都知道爬坡時採用輕齒並拉高迴轉是比較有效率的方式，假使為了面子傷了身體就得不償失了。
參考資料一
參考資料二
參考資料三 |
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