大多数混合动力系统是皮带驱动的，电机通过皮带和滑轮将动力传递到发动机或驱动轴。这些可以限制最大的扭矩输出允许量，并可能损失一些能量。三菱电机集成起动发电机（ISG）系统直接连接曲轴，消除了这些问题。
48V 轻度混合动力系统经常被用于发动机启停设计，电动机同时充当起动和制动再生系统。这些系统实施成本相对较低，并具有较高的燃油经济性。三菱电机的系统设计适用于发动机和变速器之间的发动机曲轴。
现在的混合动力系统有助于提高燃油效率，预计对这些系统的需求将会上升，特别是在欧洲。三菱电机正在量产这款全新的ISG，用于即将推出的使用48V混合动力系统的梅赛德斯-奔驰车型。该公司正在致力于推出更小、更轻及更高功率的ISG的版本。
三菱电机还为这些系统开发了一种新的传递模制电源模块，以降低耐热性，增加耐用性。
