雖然老牌車廠通用（General Motors）在近期自駕技術報告上領先同業，但仍然還擺脫不了頹勢，近幾年以來就陸續裁員，尤其是韓國市場，如今尚未結束。
通用汽車曾為美國最大公司、市汽車業的龍頭指標，更象徵美國傳統工業。不過在金融風暴時，仍面臨破產重整的困境，其過度膨脹及輕忽市場趨勢的態度，再加上沈重的人事成本負擔，這家垂垂老矣的企業差點被沖垮，所幸仍得到美國政府及債權人的支持，如今正積極的轉型。
不過，事情並不那麼的容易，這幾年來，雖然努力裁減沒有效率的部門，並投入新興科技的研發，但還不能說就此回春。通用汽車總裁 Dan Ammann 在 12 日受訪時表示，通用汽車將關閉在韓國的汽車組裝工廠之一，且根據與政府和工會談判的結果，在幾週內決定其他廠房的命運。其中關鍵在於韓國政府是否願意給予激勵措施，以及工會是否願意調降薪資，尤其南韓通用替韓國帶來近 20 萬個相關工作機會。
目前南韓通用汽車的股份有 17% 為南韓國營銀行持有，而在韓國的組裝廠有 4 家，而首先被裁掉的工廠在 2017 年生產 33,982 輛汽車，僅佔其產能的 20%，而其雇用的 2,000 名工人將面臨失業。目前通用在韓國市場銷售的雪佛蘭和凱迪拉克，有一半都是在當地生產，總共約 485,403 輛。
但隨著市場需求放緩，為了提高利潤，通用汽車正持續精簡韓國廠的人力，自 2013 年以來就一直有韓國地區的裁員消息，如今尚未結束。不僅是韓國，通用汽車正迅速退出無利可圖的市場，還包括歐洲、澳洲、南非和俄羅斯。通用執行長 Mary Barra 表示，公司正逐漸集中資本強化更有利潤的地區，例如美國及中國，以節省經費投資新技術。
目前預計該工廠將會於 5 月正式關閉，以停止近幾年的營運損失，但此舉仍然需要近 8.5 億美元的額外支出，將記錄在第二季的財報。不過通用仍然將南韓視為進入亞洲市場的跳板，在當地仍然有數個零組件工廠及工程中心正繼續運作。
（首圖來源：shutterstock）
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