追求海上零排放，挪威全電動渡輪漸具規模
作者 EnergyTrend
無論是電動車還是電動巴士，陸上交通工具逐漸往節能減碳發展，而海上運輸系統也不例外，許多廠商開始研發太陽能貨輪或是電動渡輪，其中身為綠能泱泱大國的挪威，近年不斷研發電動渡輪與貨船技術。
挪威世界首艘電動渡輪 Ampere 日前也傳出佳音，經過近兩年海上運行，已經為業者 Norled 節省 80% 成本與減少 95% 排碳量，而挪威渡輪公司 Fjord1 近日也再度與 Havyard 公司合作，將打造更大的電動渡輪船隊。
Fjord1 日前斥資 8 億挪威克朗（約台幣 29 億元）與 Havyard 簽訂 7 艘電動渡輪（Electric Car Ferry），其中 5 艘將在 Havyard 挪威造船廠 Leirvik 建造，另外 2 艘則是由土耳其 Cemre 造船廠製成，分別可運載 50 輛與 80 輛汽車，預計 7 艘船將可在 2019 年秋季出貨，並在 2020 年用於霍達蘭郡和默勒-魯姆斯達爾郡。
目前 Havyard 已為 Fjord1 製造 13 艘電動渡輪，並售出 12 艘電動渡輪設計。Havyard 設計與解決方案負責人 Stig Magne Espeseth 表示，團隊透過模擬渡輪實際下水情景，逐步最佳化渡輪設計，而這設計過程與結果讓公司最終成為渡輪設計承包商。
這並非 Fjord1 首次與 Havyard 合作，在 2016 年該公司已花費 5 億挪威克朗（約台幣 18 億元）訂購 3 艘電動渡輪，並在 2017 年中旬增加 5 艘，該船長 111 公尺並能容納 120 輛汽車，總價值超過 10 億挪威克朗（約台幣 38 億元）。
挪威政府希望在 2025 年達成汽車 100% 零排放，目前也致力於尋求各種節能解決方案，Fjord1 也希望盡一份心力，盼望能減少渡輪總體排放量，除了與 Havyard 集團和造船廠 Cemre 合作之外，Fjord1目前也與 Fjellstrand、Tersan Shipyard 和 Sefine 等造船廠簽約。
比起貨輪或是郵輪，由於渡輪航線較短，體積與構造相對不複雜，電池與改造成本較低，不少渡輪公司也著手改造船隻，如主要在丹麥腓特烈港和瑞典哥特堡之間營運的 Stena Line 公司也想要把其渡輪 Stena Jutlandica 電動化，計劃在 185 公尺長的渡輪裝置 1MWh 電池，讓該船成為最大的電動船之一。 |
|
