電動車折舊快 買不如租

經濟日報 編譯／廖玉玲

圖／路透、美聯社
賈布藍斯基去年初看上一部通用旗下的Chevrolet Bolt，但他完全不考慮買下這部電動車，
而是每月付220美元租下。他的理由很簡單，「三年後我會很開心，因為有更多車可挑；
有一天我們會笑著說，以前花8小時幫車子充電的做法真是蠢」。

美國電動車市場之所以出現買不如租的現象，主要是二手車市場上電池電動車的需求非常小。
由於購買二手電動車無法享有數千美元的政府補貼，導致二手電動車乏人問津，
不過這個政策本來就是希望鼓勵消費者購買新的電動車。

美國電動車租賃比率高的另一個原因，則是許多消費者認為，未來的新車款不論是價值或性能，
都會比現在的來得好。
美國本田汽車公司副總先特（Steve Center）在2017年紐約車展上就說過，科技不斷推陳出新，
而且速度很快，不斷更新升級的結果，就是消費者通常只想租車就好，「想想手機的例子就知道」。

或許等到哪天電動交通工具不再被拿來和智慧手機相提並論時，這類交通工具才會真正成為主流。

消費者押注電動車技術會快速提升的心態不無道理。過去五年來，BNEF的統計顯示，
電池價格每年平均下跌20%，因為生產規模愈來愈大，且工程師不斷革新電池包裝的技術。


圖／路透、美聯社
毫無意外的，一輛過時的插電式汽車就像賤民一般卑微。根據汽車分析業者Black Book的資料，
一部2014年出售的電動轎車，如今只值原價的23%，但傳統的燃油車還有41%左右。

不過，就算如此也無法解釋二手電動車折價的速度。Kelley Blue Book的分析師佛雷明也認為，
有興趣買電動車的車主，通常也對新推出的產品較有興趣，「這麼說好了，會買電動車的人不是為了省幾個錢」。

若要省錢，買中古車確實就能達成目的，尤其是現在。
以2015年出廠、已經跑了5,500哩的Leaf為例，現在一輛只要11,995美元，不到原來價格的三分之一，
電池還能保固到2023年。一般市面上平均開了八年的汽油車才會降到這個價格。

二手電動車值得買的理由不少：中古的插電式電動車理應比汽油車更可靠，
因為電動車的移動組件（moving parts）較少，也不是靠引擎當中小型的爆炸來驅動。
一般用電的價格比汽油價格穩定，而且就算是較舊的電動車款，也能靠遠端的軟體升級而使效能提高。

電動車市場的轉捩點，可能不用再兩年就會來到。
第一輛Chevy Bolts將於2020年開始推出租賃車，分析師預估，
這批新車的續航力依舊能達到200哩（約322公里）左右。


經濟日報提供
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這是國外的案例,台灣連要真的很普及都不知要等到何時呢,有的等了啊

電動車等於還在起步階段
說不定明天就又有新款上市
就像文中所說的「三年後我會很開心，因為有更多車可挑」

感覺開電動車的誘恩愈來愈少了
所以
再研究嚕

如果真的是這樣的價錢,一年花8萬用租的還真的比較划算

要等到台灣充滿電動車 處處有充電站 不曉得得等N十年

不知道長期電池快充是不是會影響到電池的壽命

電動車現在價格太貴，車型，車廠，後勤都少，再等等觀察看看吧。

新車真的是一入手就開始折舊了,電動車的普及化很難在台灣成型吧@@

台灣要普及要到2035年還有的非常等
不過國外案例絕對能先當參考