空中巴士成立城市空中行動部門，力推空中計程服務
作者 藍 弋丰
空中巴士（Airbus）近來可說諸事不順，2018 年 5 月世界貿易組織（WTO）裁定歐盟對空中巴士非法補貼，美國得以對歐盟出口的商品祭出數百億美元的報復性關稅；而川普跟伊朗鬧翻，退出伊核協議，重啟對伊朗禁運，也間接影響到空中巴士出貨，使空中巴士出售 44 架 A330 至伊朗計畫生變；大飛機不好賣，旗艦機種 A380 每況愈下。本業艱困的時候，空中巴士積極尋求新出路，成立城市空中行動部門（Urban Air Mobility，UAM），主打城市空中計程服務。
空中巴士任命 40 歲的艾鐸多‧多明尼奎茲‧普塔（Eduardo Dominguez Puerta）為城市空中行動部門主管，直接向空中巴士的策略暨國際執行副總裁派翠克‧德‧卡斯蒂巴亞克（ Patrick de Castelbajac）報告。過去空中巴士已有許多城市空中運輸概念計畫，如今將全數整合到城市空中行動部門，包括由空中巴士直升機部門打造的電動垂直起降載具「城市空巴」（CityAirbus）；空中巴士設立於矽谷創新中心的 A3 計畫團隊所打造的客貨兩用無人自駕飛行交通工具「Vahana」；以及隨召直升機共享平台 VOOM。
艾鐸多‧多明尼奎茲‧普塔於 2002 年加入空中巴士，歷任供應鏈發展部門、精實管理部門主管，也擔任過 A3 計畫的營運長，協助打造 A3 計畫，之後任空中巴士新事業策略部門主管。空中巴士表示經過 2 年來的概念測試，以及與股東和各國交通主管單位的溝通，認為如今是推出空中計程服務的大好時機。
城市空中交通服務如今各大廠都積極搶進，不僅空中巴士以及其主要對手波音（Boeing），Google 共同創辦人賴瑞佩吉（Larry Page）的新創公司也以「貓咪鷹飛行器」（ Kitty Hawk Flyer）投入，Uber 大張旗鼓，豐田汽車也踏足其中。如今空中巴士正式成立部門，可說顯示產業又向實際商業應用成熟的日子邁進了一步。 |
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