雖然福斯集團目前積極地轉向發展電動車技術，集團旗下義大利超跑品牌 Lamborghini 藍寶堅尼雖然在大方向也受到些許影響，先前與麻省理工學院共同合作，展示了 Terzo Millennio 純電超跑概念車，同時也預計在 18 個月內推出採用插電式混合動力的 Urus 休旅車，但根據藍寶堅尼首席技術長 Maurizio Reggiani 的說法，它們目前恐怕不會考慮開發純電動超跑。
聽起來有些荒謬，因為以當前許多國家的新法規都是逐漸淘汰燃油車輛，並以電動車作為單一的未來載具，但作為一家超跑品牌，藍寶堅尼仍有它的想法；根據 Maurizio Reggiani 表示，它們是一家超跑品牌，以它們對於超跑定義的性能與續航力來說，恐怕沒有電池能夠滿足它們的需求。
他個人對於希望中的純電超跑的定義，是要能夠以最高的性能(能超過 300 公里以上的時速)，至少跑完德國指標性的北紐柏林賽道跑完三圈，但以現行電池技術來說，需要達到如此驚人的最高速，勢必需要相當大的功率、高電壓與大電池容量，同時還要在如此劇烈的輸出下不能發生電池過熱衰竭的情況。
另一個考量點就是人類對於超跑的想法，藍寶堅尼認為電動車不能提供如當代超跑那樣令人亢奮的震動與引擎嘶吼( PS：只好學雷諾日產集團用汽車音響模擬了)，而藍寶堅尼也在測試人類對於引擎聲的感知，作為對超跑的基礎。
若以現在的情況下，藍寶堅尼短時間內可能會採用油電混合的方式作為在能解決電池性能問題前的過渡期作法，只是這也意味著藍寶堅尼必須要能在 2030 年左右找到解決辦法，否則未來恐怕就只能當專賣中東土豪的奢華超跑品牌了。
| 
