騰訊科技引述外媒報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）幫助這家電動汽車製造商的股東狠狠賺了一大筆錢。8年前（2010年6月29日）進行IPO時，該公司股價僅為每股17美元，自那以來已上漲近2000%。
股票市場是在獎勵那些對如何在瞬息萬變的世界中生存下來，而不是專注於獲取短期利潤的公司，如果這些企業幾年內就被亞馬遜（Amazon）或Netflix這樣的科技巨頭壓垮，那麼它們當前的盈利就沒什麼太大意義。
自特斯拉IPO以來，標普500指數成份股中只有4檔股票的表現超過它。鑒於特斯拉從未實現過年度獲利，其股票表現更加令人印象深刻。該公司去年虧損近20億美元，在資本投資後花掉約34億美元現金。
隨著世界開始轉向電動汽車，投資者正在押注，馬斯克的公司將顛覆整個汽車行業，並獲得巨大的市佔。
即使特斯拉在第2季度末未能實現每周生產5000輛Model 3汽車的目標，而且由於令人失望的資料發布，該公司股價下周可能會大幅下跌，但自IPO以來依然在大幅上漲。
路透社日前報導，特斯拉位於加州Fremont的工廠工人表示，該公司輪班生產的Model 3依然無法滿足其預訂生產目標。
同樣的，另一個技術夢想家裡德•哈斯廷斯（Reed Hastings）以極低的盈利能力帶領Netflix實現了驚人的股本回報率。投資者相信，Netflix將在全球取得成功，並最終能夠推高股價。
去年，億萬富翁John Malone解釋為什麼他相信Netflix將主宰未來，他對Netflix在2018年內容支出方面高達80億美元的預測，以及數十億美元的現金消耗並不感到失望，事實上，他認為該公司的巨額投資對其成功至關重要。
馬龍在去年11月的自由媒體年度投資者會議上表示，互聯網使規模在媒體行業變得更加重要。在這個行業，規模一直很重要。這一切都與規模有關。
早在8年前特斯拉上市後接受採訪時，馬斯克就駁斥那些預言特斯拉無法生存下去的懷疑論者。他說，此時此刻，人們應該對特斯拉的未來更加樂觀，因為我們的每次轉彎都讓批評者感到困惑。在某種程度上，人們不得不厭倦犯錯。
8年後，特斯拉的市值達到587億美元，高於傳統汽車製造商通用汽車（General Motors）和福特（Ford），後者的市值分別為564億美元和441億美元。但馬斯克仍在抵制懷疑者，尤其是那些懷疑公司永遠不會獲利的人。
周五下午，特斯拉股價約為347美元，自該股上市以來已累計上漲近2000%。該公司股價正向去年9月份389.61美元的高峰反彈，不過要繼續沿著這條道路往上走，特斯拉需要掃清三大障礙：
1、持續盈利能力
說起來容易做起來難。在過去的4個季度裡，特斯拉的淨虧損總計達23億美元，因為它投入了大量資金來提高Model 3的產量。不過，馬斯克承諾，公司將在今年下半年實現盈利，主要原因在於，它預計通過實現每週生產5000輛Model 3的目標，公司的現金流將轉正。
包括高盛分析師David Tamberrino在內的許多華爾街人士對此持懷疑態度。他在一份報告中重申自己對特斯拉股票的賣出評級，並認為，即使特斯拉達到了目標，考慮到Model 3生產速度的歷史波動性，以及斷斷續續的停工，2018年第3季度的生產速度能否持續下去。
2、全球增加生產
預計特斯拉將在未來1、2個月內宣布在中國建設超級工廠（Gigafactory）的計畫，它不僅可以供應電池組，還將為中國市場生產特斯拉車型。這將是特斯拉的第2家總裝工廠，隨之而來的是新的複雜挑戰。
如果中國工廠的產量目標未能實現會發生什麼？馬斯克會乘飛機前往那裡，睡在工廠裡，以推動團隊增加產量，就像他過去1個半月在加州弗里蒙特工廠所做的那樣？
對於特斯拉進軍中國市場是否會一帆風順，華爾街基本上保持沉默。Consumer Edge Research汽車分析師Jamie Albertine說，他認為特斯拉的擴張不會有問題。
他指出，在製造方面，特斯拉正得到顯著改善。他們的確經歷了很多成長的痛苦，但也學到了很多。
3、擴大產品陣容
2010年特斯拉上市時，馬斯克站在Model 3的原型車前，滿懷信心地談論著未來。自那以後的8年裡，特斯拉增加了Model X和Model 3等車型。接下來將是小型跨界多功能車Model Y，還有特斯拉電動半掛卡車、全電動皮卡車以及特斯拉跑車Roadster的最新版本。
從理論上講，擴大生產線是合理的，實際上，增加這些車型需要頻繁地對特斯拉弗里蒙特工廠和該公司計畫在世界各地建設的工廠裝配線進行改造。給特斯拉股票買入評級的Albertine對此持樂觀態度，部分原因是自從上市以來，這家汽車製造商已經走出了很遠。他說，他們在過去8年裡所能做的就是讓特斯拉成為強大的創新者。
圖為特斯拉執行長馬斯克。翻攝騰訊網
