 順豐創辦人王衛相當神秘，鮮少接受媒體採訪。翻攝雪花新聞
隨著電商平台崛起，帶動快遞行業快速發展，現在中國每天的快遞訂單量約1億件左右，未來這個數字將會成長到10億，在龐大的業務需求下，快遞巨頭順豐就這樣誕生，雖然去年順豐的單量並不突出，但創造711億人民幣（約3220億台幣）營收，年利潤更是達到47.7億人民幣（約216億台幣），遙遙領先對手。
據雪花新聞報導，順豐創辦人是王衛，1971年出生於上海，他的父親是名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛隨家人搬到香港居住，但並沒有帶來更好的生活，所以高中畢業後，王衛就沒有繼續升學。
1990年代，香港的製造工廠紛紛北移，大部分集中在廣東的珠三角地區，這種前店後廠模式讓香港與珠三角之間的信件貨物往來繁忙，也催生一批幫忙夾帶貨物的水客，王衛也是其中一員，他和其他人不同的是，在其中看到了商機，也找到了出路。
1993年，他從父親借來10萬人民幣（約45萬台幣），22歲的王衛在順德註冊成立順豐速運，當時公司只有6個人。
順豐最初的產品是深港件，需求成長很快，不久，順豐以順德為中心，將發展網路擴大到廣東省以外，業務模式快速複製在長三角地區，進而扎根華中、西南、華北，除了公司所在地的順德，當時順豐新建的快遞網點大多採用合作和代理的方式，這種形式類似於加盟，分公司歸當地加盟商所有，互相連成網路，對地方放權以及利潤激勵，從下而上，讓順豐開始成長。
只是順豐的放權管理卻逐漸出現破綻，隨著網點和人員增多，被承包的各個地區開始形成各自為政的局面，在利益的驅使下，一些加盟商夾帶私貨、延攬業務。為了及時止損，1999年起，王衛除強制要求加盟商將股份賣給他，另一方面對加盟商以後的福利待遇給出豐厚條件，由於他的堅持，經過2年整頓，順豐的架構和各分公司的產權明晰起來。
2002年，王衛收權成功，順豐總部搬到深圳，2003年，順豐開始用中國民營航空飛機的空置腹倉來運送快遞，在大部分的地方都實現次日到達，2006年，順豐又在中國建置2個分撥中心、52個中轉站、2000多台車輛、1100多個網點。2010年，順豐的銷售額達到120億人民幣（約540億台幣），年平均成長率50%，利潤率30%，員工也從最初的6人變成8萬人。
王衛曾信誓旦旦宣稱「我不圈錢、也不上市」，但在去年順豐於深圳證交所掛牌上市，在快遞諮詢人士看來，王衛選擇帶領順豐上市跟戰略目標緊密相關，王衛一直放眼國際市場，做綜合物流服務商，做國際業務、建機場、買飛機需要大量資金，此外，做快運1年40多億人民幣（約180億台幣）的盈利顯然無法滿足發展的需要，上市打開融資管道就成為了最好的方式。
2017年2月24日，順豐控股借殼上市，在順豐上市之後，市值一路衝高，當時46歲的王衛身家水漲船高，在最新富豪榜上，他的身家達到1500億人民幣（約6750億台幣），僅次於馬雲、許家印等人，排名胡潤富豪榜第6，且在上市當天很多媒體要採訪他，但都被他婉拒。
王衛對於外界來說，一直是個充滿神秘感的人，他極少出現在公眾面前，更別說接受媒體採訪，關於他的照片也是寥寥無幾。王衛距離上市時出現在新聞報導裡是在2010年，當時，王衛花了3.5億人民幣（約15.7億台幣）在香港買一塊地，建了兩棟4層的別墅，且他也是中國擁有最多飛機的人，目前至少有40架飛機來送快遞。
原本以為王衛會在快遞行業深耕到底，但在今年他卻公開挑戰馬雲、劉強東，打起電商的主意，6月17日，在重慶解放碑商圈，順豐打造占地900多坪的全球首家新零售店—Wow哇噢全球精選店，只是成為零售新手，順豐未來可能還有一段長路要走。 
順豐快遞為邁向國際化，去年正式掛牌進行籌資。翻攝雪花新聞
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