新型液流電池可發電與供氫，電動車與氫燃料車都適用
作者 EnergyTrend
電池電動車與氫燃料電池車都有望成為新一代交通主力，但這兩種車款各採用不同的「充電方式」，一種是電力、一種是補充氫氣，各國得針對兩種不同的車系分別打造管線與「加油站」，而近日英國格拉斯哥大學打造新型液流電池，不僅可讓汽車在幾秒內完成燃料補充，還可以釋放電力與氫氣、完美解決兩種電動車系統不相容的狀況。
液流電池（flow battery）由兩個電解質槽組成，充放電時電解質會被幫補到中間的發電室，而發電室也會以薄膜隔開兩種溶液、形成兩個電極，最後產生離子交換來發電，而由於兩種電解質是分開存放，不會有電解質相互滲漏與自身放電等安全性問題，是一種良好的儲能生力軍。
只是液流電池體積龐大，即使該電池具有安全性與穩定性高等優點，仍不適合用於 3C 產品與電動車，目前大多研究團隊都是想把液流電池用在再生能源儲能系統。
而格拉斯哥大學這次想將突破以往液流電池無法用在汽車的印象，並成功透過奈米粒子溶液打造新型液流電池，其中團隊所用的電解質是一種奈米懸浮液（suspension），每個奈米粒子都可以當成一顆小型電池，儲存能量更是一般液流電池的 10 倍，還能以電力或氫氣的形式釋放。
且由於液流電池主要以液態電解質驅動，團隊更指出，新型液流電池可在幾秒內完成移除舊液體、補充新電解質，因此該系統的「充電」時間可跟一般汽油車一樣，大大縮短電動車的充電速度。
格拉斯哥大學 Regius Chair of Chemistry 教授 Leroy（Lee）Cronin 表示，若再生能源想要有效運作，還需要儲存容量、靈活性高的儲能系統來幫忙解決間歇性能源與電力尖峰等問題，而團隊提出的新型化學充電方式，除了可用在儲能系統，還可應用在電動車中。
該研究將有助於未來液流電池的應用，有望縮短液流電池與商業化門檻的距離。團隊也指出，新型液流電池的能量密度相當高，可提升將來電動車的續航里程與儲能系統的儲存容量，目前研究已發表在《Nature Chemistry》。 |
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