【Model S自駕撞車】特斯拉時速超過80km 遇靜止物無法減速

就目前科技及用路環境而言，多數自動駕駛科技仍標榜以輔助為前提，放任車輛掌控只會造成不可挽回的意外。翻攝自雷鋒網

美國電動車品牌特斯拉(Tesla)，過去以搭載自動輔助駕駛科技聞名，但自從搭載在新車上之後，卻在全球實際用路環境中屢傳意外，而國內也在昨(11日)晚間國道上，發生首起特斯拉因使用自動駕駛輔助系統，而追撞事故處理巡邏警車的案例，引發各界關注。就目前ACC主動車距控制系統而言，大部分仍無法在高速下針對靜止物體進行減速或閃避，而特斯拉也曾在Model S車款使用手冊中註明：「當行駛速度超過80km/h，前方跟隨的車輛駛離車道，而車道中仍有靜止物體時，可能不會因靜止的物體或車輛而進行減速」，這或許也是車主在未完全了解系統原理下，造成近期多起追撞靜止高速公路值勤車輛的發生原因之一。

就目前的自動駕駛科技而言，大部分車廠包含特斯拉都會聲明「自動駕駛科技只是輔助，駕駛人本身還是要相注意力集中在路況。」而就特斯拉的系統本身來說，台灣部分在法規尚未鬆綁下，只能允許在高速公路或是快速道路以Level 2程度的自動駕駛，它的規範是「雖然車輛有多項操作控制功能自動化，可是駕駛人仍然必須時時關切車子的行駛環境，必要時需要介入控制車輛。」也就是說車輛本身具備自動跟車、減速，甚至會依循著道路轉向，但駕駛人仍然需要將雙手放在方向盤上以備不時之需，若系統偵測到手未在方向盤上，依各家系統設定，10-20秒後會發出警告音，若駕駛置之不理，系統可能會將車輛自動煞車停止，或是可能發生意外。

但是其實特斯拉在今年9月，已開放讓車主將車上軟體升級至V9版本，其中最重要的自動駕駛系統，也新增了主動引導功能，在使用衛星導航狀態下，具備將車輛從高速公路的入口匝道到出口匝道，於交匯處提供引導，相當於Level 4的自動駕駛程度，但仍有「在駕駛人員監督下」操作的前提，因此若是車主下載了V9新版本軟體，上車啟動系統後睡覺的做法依然不成立，相對也讓自身處在交通意外的風險中。

另外在緊急自動煞車系統的部分，特斯拉在車主手冊中也強調「自動緊急煞車並非為防止碰撞而設計。最佳狀態下，該功能可減慢行駛速度，從而最大程度減輕正面碰撞的衝擊。如果依賴自動緊急煞車來避免碰撞，可能會導致嚴重傷害或死亡。」因此可表示，即使特斯拉以自動駕駛科技自豪，但在科技未能盡善盡美的前提下，面對詭譎多變的路況，仍不建議車主完全仰賴系統判斷，目前而言人腦的判斷還是比電腦來得準確得多。
Tesla Model S車主手冊中所提及系統運作條件。翻攝手冊

自動駕駛科技看來還是不如我們所期待的那麼進步, 所以目前自動行駛的交通運輸工具, 還是脫離不了要有人力操控.
不管如何未來也是會朝向無須人力操控, 仍然會安全行駛的方向努力啦.

我也相信目前科技，還沒到達早期美國影集霹靂遊俠中，那部「夥計」高科技人工智慧霹靂車的先進；所以在高速駕駛時，還是要全神貫注道路車況啊！