阿里山之行：本鐵之旅

阿里山之行：本鐵之旅
全世界那麼多形狀各異，風景獨特的高山，為什麼一定要去臺灣的阿里山？

在大陸的課本中，阿里山與日月潭是臺灣的象徵，那裏居住著臺灣的原住民，那裡山清水秀，姑娘貌美如花，小夥強壯如牛。

如果答案只是課本中的描述，歌聲中的吟唱，阿里山不過是一座風景秀美的山巒，當我在浩瀚如海的網路資訊中找尋阿里山的意義時，終於讓我找到了打開這座高山的鑰匙：阿里山登山鐵路。這條通向阿里山的高山本鐵線1912年通車，距今106年的歷史。原本傳為世界三大登山鐵路之一，後來澄清，原來是一九八六年在日本，日本大井川鐵路先後與瑞士阿爾卑斯山「BRB」鐵路及台灣阿里山鐵路締結「世界登山鐵路三姐妹」。

取到從網上訂好的車票，想到即將開始的高山之行，掩飾不了的喜悅之情全部洋溢在眼角眉梢。當我看到停在軌道旁的小火車，更是迫不及待地讓兒子跟小火車來了張合影。

阿里山本鐵線車票

阿里山本鐵線火車

阿里山火車站的售票點在嘉義臺鐵站外面的黃色視窗，不過大多數時候在窗口是買不到票的，一天100張車票的額度足以讓嚮往阿里山的遊客早早在網上預訂好車票，即使節假日加開一班火車，增加100個名額，也無法滿足來自全球的自由行遊客乘坐阿里山本鐵線的願望。畢竟，阿里山最重要的旅程就是這趟接近兩個半小時的登山鐵路之旅。雖然山上還分佈著三條鐵路支線：祝山線、神木線、昭平線。可是那三條支線都是在平穩的阿里山中穿行，車程極短，它們通常成為被大巴拉上山的團客必遊專案。

嘉義站阿里山本鐵線售票點

阿里山森林鐵路示意圖

火車慢慢地啟動，出發，在窄軌上行進，從平穩的嘉義市區緩緩進入山中。據說，陽春三月在開滿櫻花的山中穿梭的阿里山小火車，真正是一道迷人浪漫的風景：春風輕拂，櫻花灑落、留香，那樣的風景在我的腦海揮之不去，即使我是在金秋的十月坐上的這趟火車，窗外已經沒有了櫻花的蹤影。很難想像100多年前的日本人是如何在臺灣修築的這條鐵路。人力、物力、時間……他們為什麼耗費了這麼多去修築這樣一條鐵路？阿里山中究竟藏著怎樣的寶藏？

櫻花季的小火車

火車停的第二站是北門站，這裏有零星的遊客上車，這個站最大的特點是停著好多花花綠綠已經退休的小火車。兒子目不轉睛地看著這些童話裏的小火車，也許，喜歡宮崎駿電影的他這一刻想到的全是電影中的場景吧。


火車慢慢地爬山了，這個時候，前面突然出現一位身穿制服的大叔，明明火車車廂之間是不能走動的，他怎麼從天而降？這位大叔是火車上獨一無二的檢票員加導遊，他檢票完畢，拿起隨身帶的喇叭，給大家講解有關高山鐵路的知識，還讓小朋友猜題，給他們分發獎品，有趣得很。我起身走到車廂盡頭，隔著玻璃門看了看老式火車相鄰的車廂，中間是鏈條連接，每個車廂都是獨立的，檢票員大叔怎麼過來的？為瞭解開這個疑問，我緊跟售票員大叔的步伐。在我的矚目與手機拍攝中，檢票員大叔一瞬間輕盈地完成了開門，跳躍，推開相鄰車門的連貫動作，讓我驚歎萬分，不由地感歎高山鐵路之行的神奇。

從天而降、獨一無二的檢票員兼導遊


在行走列車車廂之間穿梭的檢票員兼導遊

與平地火車最大的不同之處在於，高山火車的車頭是在車尾工作運行，推動其他車廂不斷向前。在火車轉彎的時候，我拍下了尾部的紅色火車頭。

兩個半小時的輕微顛簸，途徑迷人的火車小站。雖然幾乎沒有人上下車，但是日據時代的小站特色猶在。最終火車到達了本鐵線的終點站——奮起湖車站。這裏有廢棄的火車車庫用於展覽，還有令人難以忘懷的奮起湖便當……

竹崎車站

獨立山站



奮起湖車庫


傳說中物美價廉的奮起湖便當真容

阿里山線行駛台18線省道(阿里山公路)，從海拔200公尺爬升至2500公尺，沿途豐富的天然地形景觀、多樣性的自然生態和人文資源，是臺灣最具代表性的旅遊線。