據《彭博社》報導，雖然中國電動車銷量很高，但仍不足以維持這麼多廠商。
近 2 年在中國註冊的電動車翻了 3 倍多，製造商已有近 486 家。許多非傳統汽車業在中國政府的大力補助下，很明顯的非常踴躍於投入此項產業，甚至目前電動車銷量已達破紀錄的 160 萬輛。但如今，在補貼逐漸出場下，這些廠商將可能面臨非常嚴峻的競爭，預計能活到最後的不會太多。
Roland Berger 諮詢戰略合夥人也是汽車業專家方寅亮指出，中國電動車市場即將掀起海嘯，這將會是業者生死存亡的一刻。近幾年來無數新創業者投入電動車市場，並且至少從中國投資人手上募集了上百億美金，並承諾每年將生產近 390 萬輛電動車，而這還不包括外來廠商。雖然中國市場的確很大，但也並沒有大到這種程度。
在沒有補貼的情況下又只能削價競爭，將會是非常大的考驗。尤其目前受到中美貿易戰影響，中國經濟趨緩，包括傳統汽車在內的銷量都開始萎縮，嚴重影響消費者信心。不過中國乘用車協會秘書長崔東樹表示，目前中國汽車的普及率還算低，新能源車其實還是有成長空間，儘管競爭激烈，但所謂市場原本就是留給有力的競爭者。
目前從供需來看，未來中國電動車業者將從數百家銳減到數十家，業界將會迎來大洗牌。技術不夠的廠商將會優先被淘汰，尤其還要面對特斯拉等外來廠商的競爭，對於核心技術的掌握程度將會是生存的關鍵。而目前來看，這些新創公司當務之急就是盡快進行新一輪融資，否則根本也沒機會活到最後，而融資環境只會越加困難。
若沒有更有力的資金支援，這些中小車企可能從一開始就註定是敗局。不過這些企業也並非真的一籌莫展，許多業者在補貼時期就拼命的累積了特殊信用額度，這是基於中國政府的能源政策。有了這些額度才能符合中國對於汽車生產的規定，且目前電動車銷量占整體車市仍只有 4%，這些額度會是許多外商所需要的，以此將可能做為募集資金的籌碼。
不過無論如何，市場態勢註定多數的公司都將消失，不少投資人會血本無歸，且新創企業將很難再進入這個市場。 | 
