日韓經貿關係陷入緊張，讓日本汽車製造商開始繃緊神經。
今年以來，日本車廠在南韓的銷量呈現大幅增長，在南韓市場的市占率首度攻上 20%，為 2010 年來首見。但隨著日本限制關鍵半導體材料外銷南韓，以報復南韓法院判決日本企業須為二戰期間強徵南韓勞工做出賠償，南韓消費者已醞釀發起拒買日貨的抵制動作，包括日本汽車也名列其中。
韓媒《BusinessKorea》報導，南韓汽車進口商和經銷商協會（KAIDA）7 月 3 日表示，今年上半年南韓的進口車銷量為 10 萬 9,314 輛，日本品牌占 21.5%（2 萬 3,482 輛），比去年同期成長 6.3 個百分點，創南韓史上最高的進口車銷售成長率，超越美國和德國汽車品牌。
日本車廠南韓市占率於 2008 年創下 35.5% 的歷史新高，但自從全球金融危機爆發後，其市占率一路震盪下跌，2018 年降至 17.4%，今年則有所回升。
然而，由於日本決定對南韓實施半導體材料出口限制，使南韓的主力產業遭到重擊，南韓輿論出現抵制日本商品的聲浪。例如，超過 1 萬 2,000 名網友在南韓總統府（青瓦台）官網上簽署請願書，發起全國抵制日本產品和日本旅遊業來回應日本的行動。遭點名的包括 Sony 和松下（Panasonic）等電子品牌、豐田（Toyota）和本田（Honda）等汽車品牌，以及 Descente 和優衣庫（Uniqlo）等服裝品牌。
韓聯社、路透社報導，南韓企劃財政部長洪南基 4 日在電台受訪時表示，若日本不撤回高科技原料的出口限制，南韓政府將考慮對日本採取相應措施。他說，如果問題得不到解決，南韓勢必要請求 WTO 做出裁決……但由於 WTO 的判決程序相當耗時，因此它不是唯一的解決方案。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Jirka Matousek CC BY 2.0） | 
