 自動駕駛對車商來說是個挑戰，但對傳統零件製造商而言，可能是更大的挑戰。汽車零件需要努力成為車輛的「五感」，以保持相關性。
東京德勤會計師事務所合夥人周磊認為，汽車零件製造商正努力趕上自動駕駛發展的步伐。
想像一下，一旦自動駕駛普及，原先輔助我們辨別道路情況的車內車外後照鏡、車燈等配件或許就失去了原有作用，結局或許是淘汰。
BIS Research 的數據顯示，高級駕駛輔助系統和自動駕駛的零件預計將在十年內成為價值 570 億美元的市場。為了適應新興市場，汽車業的傳統零件製造商也在求新求變，讓自己重新「被需要」。
Lear 是生產汽車座椅和汽車電氣系統的公司。2018 年，在財富 500 強榜單排名 147 位，約三分之二收入來自座椅。現在，他們也在為汽車座椅配備生物辨識感測器，以檢測壓力、嗜睡和心率變化。
感測器也有新突破。
專注智慧感測解決方案的 Quanergy 首席執行長 Louay Eldada 表示，「我們的感測器在範圍、精準度和解析度方面都有更高性能……我們不僅可看到物體的形狀，還可以看到幀與幀之間的表現。例如，我們可以判斷是否有人打算過馬路。」 
▲ Louay Eldada。（Source：Flickr/Collision Conf CC BY 2.0）
與汽車有關的一切都在改變，因為自動駕駛，也因為逐漸被拋下的危機感。
獨立汽車分析師 Deepesh Rathore 曾表示，「汽車就是汽車，汽車輪胎的形狀不會改變。但我可以想像，其中一些公司必須徹底改造一切──尤其是那些使用引擎和變速箱技術的公司。」
雖然汽車輪胎的形狀不會改變，但為了迎接自動駕駛技術普及，輪胎性能和技術也有較大發展。 
▲ 米其林智慧輪胎。（Source：米其林）
輪胎為車輛與路面連接的唯一部件，是未來車輛的重要資訊來源。從充氣壓力、踏板深度、道路狀況到車輛所處環境，這一切內容都將當成車聯網生態系統的一部分，進行監控和報告。
日本住友橡膠工業有限公司這家頗有歷史的公司正在開發「智慧輪胎」，可監控自身氣壓和溫度，並最終自行應付路況變化。在宣傳頁面，SMART TIRE CONCEPT 由安全技術、核心技術、ENASAVE 技術 3 類技術類別組成。 
而在第 45 屆東京車展，從介紹的 5 項研發趨勢也能看到他們如何適應迅速發展的自動駕駛。這 5 項研發趨勢分別是感應核心、主動胎面、性能持續技術、無氣輪胎和生命週期評估。
感應核心可將輪胎轉為感測器，只需要將專有演算法安裝在車輛制動器的引擎控制單元即可。感應核心能檢測包括滑動性等道路狀況及磨損、負載等輪胎狀況。這些數據不僅可用於車輛控制，還能反饋給車輛，以便提前檢測，並避免由道路或輪胎狀況引起的潛在危險。 
主動胎面則能積極改變胎面橡膠的功能，以此應付道路變化。性能持續技術則能抑制因磨損和橡膠劣化導致輪胎性能下降，以便保持輪胎的性能更久。無氣輪胎則能讓駕駛不用擔心輪胎穿孔，有助於提高運輸安全性和安心性。最後的生命週期評估能力整合，能提高產品在整個生命週期的環保性能，從原材料開始，生產、運輸，使用、回收。
2023 年，住友橡膠工業預計推出以上採用主動胎面技術的新概念輪胎。無論在乾燥道路還是其他類型的道路條件下駕駛，都能展示同樣高水準的性能。這些能自動適應道路狀況的輪胎，無疑很適應自動駕駛發展情況。
住友橡膠工業研究部門負責人 Kozaburo Nakaseko 表示，未來當輪胎檢測到水時，會將表面結構改為最適合潮濕路面的結構。「輪胎需要更聰明。如果沒有輪胎提供駕駛道路資訊，我們就無法進入自駕車社會。」
電氣化和驅動輔助系統為汽車供應商提供巨大的機會。
到 2023 年，混合動力傳動系統的產品，例如變速箱、馬達和電力電子產品，將成為價值 500 億美元的市場，儘管 2017 年的市場價值僅為 80 億美元。
而到 2025 年，駕駛輔助系統和公路自動駕駛系統的投資將達 400 億美元，2017 年僅 60 億美元。
這也是自動駕駛給汽車零件製造商的新機會。
（本文由 愛范兒 授權轉載；首圖來源：pixabay） | 
