儘管多地頻頻發生的安全問題早已為特斯拉敲響警鐘，但短時間之內，這家公司可能還無法擺脫安全生產的夢魘。
據 CNBC 報導，特斯拉加州費利蒙市工廠多名員工爆料稱，員工被迫採取「捷徑」，以達成 Model 3 的生產目標。4 名在裝配線工作的員工透露，這些手段包括使用電工膠帶修補塑膠支架和外殼裂縫。
這家工廠是特斯拉在去年 4 月建成的臨時帳篷車間，僅去年 7 月，生產的 Model 3 就占總產量 20%。大多數工人稱，在帳篷裡只需幾分鐘即可完成一個組裝過程，因為過於追求「效率」，流水線工人會放任一件小物品丟失或螺栓沒有完美扭上去，而不是停止生產或修正。
隨後特斯拉方面回應 CNBC 稱，CNBC 的報導有誤導性，並不反映實際特斯拉工作的情況。「我們會在出廠前對每輛車進行最細微的改進，有專門檢查團隊在裝配線每個車間追蹤每輛車，會對每輛車在生產線末端進行額外的品質控制過程。」
特斯拉方面還強調，無論使用什麼樣的生產線，客戶收到的車輛品質幾乎沒有差別，在品質和生產方面，GA4 工廠的處理方式與費利蒙市工廠的任何其他生產線相同。聲明中，特斯拉還引用前不久 Model 3 在 NHTSA 美國國家公路交通安全管理局評比均獲得 5 星安全評級的例子，來佐證自己的立場。
「以前是買不起，現在是不敢買」此外，報導中，員工展示了工廠惡劣工作環境的圖片，包括酷暑低溫、滲水、空氣品質污染、害蟲等。對此，特斯拉發言人表示，「我們努力創造一個盡可能安全，公平和有趣的工作環境，員工期待每天上班，這對我們來說非常重要。」
雖然這次特斯拉頻頻發聲明，不過和流水線工人直接提供的大量圖片相比，還是顯得蒼白。
生產「抄近路」已讓特斯拉吃過虧。半年前特斯拉面臨交付大關時，由於新建設生產線太過簡易，達成週產 5,000 輛的代價是 86% 的 Model 3 回爐返工，量產合格率僅 14%。馬斯克也承認：「由於 Model 產量坡道，特斯拉幾度面臨死亡威脅。基本上，公司瘋狂地花錢，血流如注，如果我們未能在短時間內解決這些問題，我們可能就死了。」
身為商業公司，死亡可能是最殘酷的結局，所以特斯拉不得不想盡各種手段來阻止這種結局發生。透過尋找合作夥伴優化供應鏈、建立更多的工廠，特斯拉的產能已經大幅提升。最近的數據表明，今年第二季，特斯拉生產了 8.7 萬輛車，包括 7.3 萬輛 Model 3，預計今年全年交付量至少會達到 36 萬輛，其中 Modle 3 車型預計超過 25 萬台。另外，特斯拉上海工廠的建設進度超過常規預期，今年底將具備車輛下線的能力。另外，特斯拉高層還表示，公司應該會在 2019 下半年盈利。
但如果無法擺脫不斷湧來的負面消息，或說無法讓車主信任，那麼現在的高產和盈利都只是曇花一現。「以前是買不起，現在是不敢買」，有車主發出這樣的呼聲。如何在生產成本和效率之間平衡，這是特斯拉接下來要面臨的重要考驗。 （本文由 36Kr 授權轉載；首圖來源：Flickr/cchana CC BY 2.0） | 
