設計一棟新建築從來不是簡單的事，不僅涉及外觀和結構，也要考慮建築材料的選擇，以及所處位置和使用者的需求。
但未來，如果想在倫敦市區興建高樓大廈，那麼對風速、風向等指標可能得思考更多，目的不只保證建築自身穩定性，同時也是為了照顧街道行人和騎士的安全。
據《WIRED》報導，倫敦金融城管理者近期發表開發指南，對未來準備興建的高層建築設立了全新的風速指導規定。
具體來說，如果未來建築開發商想興建超過 25 公尺的大廈，就要提供多達 36 個風向的測試和物理模擬數據；如果是 50 公尺以上大樓，還要提供更全面的風速評估，確保不會引發波及地面的強烈氣流。
規定還列出明確的風速指標，比如地面行人路面的平均風速不可超過秒速 8 公尺，像咖啡廳和餐廳等大眾場所，平均風速更需要低於秒速 2.5 公尺，超出指標會劃分為「人體不適」範圍，開發商就要考慮重新設計大樓的結構或四周植被等區域。 
▲ 利德賀摩天大樓。（Source：pixabay）
對建築開發商明確風速、風向等指標，在英國尚屬首次，但這也和近幾年倫敦市區出現的大量摩天大廈有關，比如形似「刨絲刀」的利德賀摩天大樓。
預計到 2026 年，倫敦市區還將有 13 座高度在 78~305 公尺的大廈落成。
然而，由於倫敦市區所處的地形較為平坦，大部分建築仍以低矮平房為主，高樓林立的情況並不多見，這種獨特的城市布局，也讓摩天大樓四周更容易出現所謂的「風洞效應」。 
▲ 風洞效應的形成原因。（Source：The Times）
簡單來說，一旦強氣流撞上這些摩天大樓的外牆，就會朝其他方向前進，其中下行氣流自然會湧向地面和低矮建築的空隙，增加地面風速，給行人帶來諸多不便。
此外，倫敦的公共自行車體系也十分成熟，多年來政府投資修建了不少專用自行車道和基礎設備，擁有數量眾多的自行車騎士，如果路面風力超標，騎士很可能會被風壓逼至汽車道，引發安全事故。 
（Source：Flickr/Tejvan Pettinger CC BY 2.0）
英國自行車聯合會的主管 Roger Geffen 接受《衛報》採訪時表示，他在 230 公尺的倫敦主教門大廈建成後便發現風壓問題：「以前我能自由騎自行車的地方，如今出現一堵我看不到的風牆。人們都在想著怎麼讓大樓蓋得更高，卻沒人關心這會對街道行人和騎自行車的人帶來什麼影響。」
2011 年，英國里茲市一座 32 層高的大樓就出現罕見的強風，並直接掀翻路上的卡車，導致一名行人死亡。後期調查發現，當時地面風速已達一級颶風水準。
2014 年，稱為「對講機」的芬喬奇街 20 號大廈在倫敦金融城建成後，也有不少市民反映風速變化對街道的影響，比如過馬路時會感覺風特別大。加上大樓採用許多鏡面玻璃，夏季炙熱陽光反射到周圍公寓和路面，也讓溫度上升。 
▲ 芬喬奇街 20 號大廈。（Source：© User:Colin / Wikimedia Commons, via Wikimedia Commons）
之前，當地管理者一直忽略建築帶來的風速影響，直到近期高層建築數量增多，才重新成為倫敦市區關注的焦點。 倫敦金融城規劃與交通委員會主席 Alastair Moss 表示，新的指導方案會把騎士和行人放在城區規劃的核心地位，優先考慮他們的安全和體驗，迎合不斷變化的城市需求。 | 
