近日，馬斯克在 Twitter 回覆粉絲提問的電動皮卡發表時間時表示，「11 月推出的可能性極大」。
特斯拉的電動皮卡一直備受期待，性能和設計等也有不少小道消息，以性能來說，在最佳情況，續航里程能達 640~804 公里，可拖動 13.6 萬公斤左右貨物。按照之前馬斯克的說法，目標價將低於 5 萬美元。 從之前媒體曝光的渲染圖來看，特斯拉的電動皮卡設計科技感十足，從門把便延續了隱藏式設計。馬斯克之前直言，電動皮卡就算放到科幻電影《銀翼殺手》也不顯過時。  ▲ 福特 F-150。（Source：福特）
皮卡車為美國家庭日常裝修、大家庭出遊的交通工具，已成為必須。就車系而言，福特 F 系列皮卡目前是美國市場最為暢銷的皮卡車系，銷量已把第二、三名甩得很遠。皮卡還能再細分為全尺寸和中型尺寸皮卡。相較於全尺寸，中型皮卡重量更輕更省油，很受消費者歡迎。目前，美國的中型皮卡基本是日本產品的天下，占比較高的是豐田 Tacoma、日產 Frontier、通用 Canyon 和本田 Ridgeck101.com/ 等。
福特也將研製電動皮卡？不過，隨著特斯拉和一眾電動皮卡新創公司入場，美國皮卡市場格局正在發生變化。
目前看來，特斯拉最有力的競爭對手或許是福特。特斯拉曾直言，自家電動皮卡對上的就是福特經典皮卡車型 F-150。從價格看來，未來特斯拉電動皮卡的售價在 5 萬美元左右，選配後價格還會更高，正好和福特 F 系列的高階車型比較。TRUEcar 數據顯示，成交價高於 5 萬美元占福特 F 系列皮卡銷量 25%。
一個是老牌車企，一個是電動車新秀，消費者難保不會對後者興趣更高。因此，特斯拉剛宣布進軍皮卡市場後不久，福特隨即投資卡車公司 Rivian。這家新創公司在 2018 年 12 月便早特斯拉一步發表電動卡車 R1T，目前尚未發售，但已經開始測試。除了投資，福特副總裁也曾透露將研製電動皮卡，並稱會比特斯拉更早進入消費市場。
電動皮卡的卡位賽開始了另一邊，新創公司也正為發表第一款車型而努力。Workhorse 公司 W-15 車型也在開發，Bollinger 公司也在開發 B1 和 B2 車型。
激烈的市場中，電動皮卡的卡位賽已經開始。不過電動場景下，汽車最大的焦慮不只是續航，更重要的還有拖曳能力，福特 F 系列卡車便是以拖曳能力為賣點。儘管特斯拉已有重卡 Semi 的經驗，但這款車型還未交付量產，電動皮卡能否適應高負載續航運轉，現在還沒有驗證。
過去數年，除了電動卡車，特斯拉已發表 SUV 車型 Model Y，另外特斯拉的第一款跑車 Roadster 的升級版也在打磨。妥善安排好這麼多車型同時生產，對特斯拉來說也是個大挑戰。
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